به گزارش بخش بین‌الملل خبرگزاری اقتصاد ایران به نقل ازBody shop Magazine، تولیدکنندگان ۱۰,۷۸۷ خودرو، ون، کامیون، تاکسی، اتوبوس و مینی‌بوس کمتر از فوریه ۲۰۲۴ تولید کردند و تولید در تمام ماه‌های میان این دو زمان کاهش یافته است.

حجم صادرات ۱.۳ درصد افزایش یافت و به ۶۰,۰۳۴ واحد رسید، در حالی که تولید برای بازار بریتانیا ۳۳.۳ درصد کاهش یافت و به ۱۳,۷۸۰ واحد رسید.

در همین حال، تولید خودروهای برقی باتری‌دار، هیبرید‌ و پلاگین هیبرید در بریتانیا ۵.۶ درصد کاهش یافت و به ۲۷,۳۹۸ واحد رسید، اما سهم آن‌ها به صورت جزئی از ۳۶.۳ درصد در فوریه گذشته به ۳۷.۱ درصد افزایش یافت.

در سال جاری، خودروهای الکتریکی ۳۹.۶ درصد از تولید را به خود اختصاص داده‌اند که نسبت به ۳۶ درصد سال گذشته افزایش یافته است، در حالی که کاهش حجم تولید آن‌ها به میزان ۲.۱ درصد بوده است، در حالی که کل تولید ۱۱ درصد کاهش یافته است.

SMMT همچنین گزارش داده است که تولید وسایل نقلیه تجاری (CV) ۳۵.۹ درصد کاهش یافته و به ۸,۳۶۴ واحد رسید. این کاهش عمدتاً ناشی از تقاضای داخلی است که ۵۵.۲ درصد از تولید را شامل می‌شود و حجم آن به بیش از نصف افزایش یافته و به ۴,۶۲۱ واحد رسیده است، در حالی که صادرات ۶۲.۷ درصد کاهش یافت و به ۳,۷۴۳ واحد رسید.

مایک هاوز، مدیرعامل SMMT، گفت: این زمان‌ها برای تولیدکنندگان خودرو در بریتانیا نگران‌کننده است، زیرا تولید خودرو برای ۱۲ ماه متوالی کاهش یافته است، در حالی که تنش‌های تجاری افزایش یافته و تقاضا ضعیف است. بازار در حال گذار با آرزوها همگام نیست و در حالی که صنعت می‌تواند رشد – و رشد بخش سبز – را ایجاد کند، به سیاست‌هایی نیاز دارد که این واقعیت را محقق کند.

هاوز افزود: بنابراین، ناامیدکننده بود که بیانیه بهاری که هیچ کمکی به کاهش فشار بر تولیدکنندگان نکرد، را بشنویم و به‌علاوه تأیید کرد که ماه آینده طرح‌های مالی اضافی معرفی خواهند شد که در واقع مصرف‌کنندگان را از سرمایه‌گذاری بازمی‌دارد. بدون تسهیلات واقعی در قوانین، قابلیت ما برای تولید در خطر باقی می‌ماند و انتقال صنعت خودرو بریتانیا به حمل و نقل سبز در معرض تهدید است.