قدمت سه ساله زبان طراحی آتی

ب‌ام‌و با معرفی زبان طراحی نئو کلاس که در سال ۲۰۲۳ با کانسپت‌های نئو کلاس و نئو کلاس X رونمایی شد، گام بزرگی در بازطراحی سبد محصولات خود برمی‌دارد. این زبان طراحی که ابتدا برای خودروهای الکتریکی برنامه‌ریزی شده بود، اکنون به‌مدل‌های بنزینی نیز گسترش خواهد یافت. نخستین مدل با این طراحی، شاسی‌بلند الکتریکی iX۳ است که در نمایشگاه خودرو مونیخ در سپتامبر ۲۰۲۵ رونمایی می‌شود. این خودرو احتمالا جلوپنجره بزرگ سنتی ب‌ام‌و را با طراحی نرم‌تر و عناصر ظریف‌تر جایگزین می‌کند.

آدریان ون هویدونک، مدیر طراحی گروه ب‌ام‌و در گفت‌وگو با «اتوکار» اعلام کرد: «زبان طراحی که از امسال با نخستین خودروهای نئو کلاس در نمایشگاه مونیخ معرفی می‌کنیم، در کل سبد محصولات پیاده‌سازی می‌شود و هیچ خودرویی جا نمی‌ماند.» برند کوربر، مدیر محصول ب‌ام‌و نیز تاکید کرد که این بازطراحی در کمتر از سه سال و نیم در تمام مدل‌ها اجرا خواهد شد.

سدان‌هایی که از نو ساخته می‌شوند

یکی دیگر از نخستین مدل‌های ب‌ام‌و که از زبان طراحی نئو کلاس بهره‌مند خواهد شد، سری ۵ است که با وجود معرفی نسل هشتم در سال ۲۰۲۳، در سال ۲۰۲۶ فیس‌لیفت قابل‌ توجهی خواهد داشت.

این فیس‌لیفت شامل دماغه‌ای برجسته و هم‌راستا با مدل‌های نئو کلاس و احتمالا بازطراحی کابین با سیستم پانورامیک iDrive جدید است. این سیستم شامل داشبورد بازطراحی‌شده، نمایشگر هدآپ گسترده، فرمان جدید و نمایشگر لمسی ۱۷.۹ اینچی بدون دکمه‌های فیزیکی است که ابتدا در iX۳ و سپس در تمام مدل‌های ب‌ام‌و استفاده می‌شود. سری ۵ همچنان بر پلت‌فرم CLAR باقی می‌ماند و از پیشرانه‌های فعلی استفاده می‌کند. پس از سری ۵، مدل‌های سری ۳، سری ۲، سری ۷ و کراس‌اوورهای X۲، X۵ و X۷ نیز از طراحی نئو کلاس بهره‌مند می‌شوند.

سری ۳ جدید، پس از iX۳، از پلت‌فرم الکتریکی‌محور نئو کلاس استفاده خواهد کرد که در آینده به‌تمام مدل‌های ب‌ام‌و گسترش می‌یابد. مدل‌هایی مانند سری یک (احتمالا در سال ۲۰۲۸)، سری ۲، سری ۷ و همین‌طور X۱ و X۲ که اخیرا معرفی شده‌اند تا سال ۲۰۲۹ فیس‌لیفت‌های سنگینی با زبان طراحی جدید، کابین بازطراحی‌شده و فناوری‌های پیشرفته تجربه خواهند کرد.

ون هویدونک تاکید کرد که هر مدل ویژگی‌های متمایز خود را حفظ خواهد کرد؛ اما شباهت خانوادگی نئو کلاس در همه آن‌ها دیده می‌شود. او افزود: «نباید اجازه دهیم مدل‌های جدید، خودروهای فعلی را قدیمی جلوه دهند. همه‌چیز در مدت کوتاهی بسیار جدید به‌نظر خواهد رسید.»

سرعت بیشتر برای هماهنگی با تغییرات

ون هویدونک توضیح داد که سرعت پیشرفت فناوری و طراحی خودرو و همچنین تقاضای جامعه برای تغییرات سریع، این تصمیم را ضروری کرده است.

نئو کلاس نه‌تنها یک زبان طراحی، بلکه شامل پیشرفت‌هایی در پیشرانه‌ها، فناوری دیجیتال و سیستم‌های کمک‌راننده است. آینده مدل‌هایی مانند سری ۴ و سری ۸ هنوز مشخص نیست.

با توجه به نزدیک بودن پایان چرخه عمر این خودروها بعید است که به‌روزرسانی‌های گسترده‌ای را تجربه کنند؛ اما ممکن است فیس‌لیفت‌های محدودی با عناصر نئو کلاس داشته باشند.

گزینه دوم برای حضور در چین

درنظر داشته باشید که ب‌ام‌و در نمایشگاه بین‌المللی خودرو شانگهای ۲۰۲۵ از جدیدترین دستاورد خود، یعنی مدل مفهومی اسکایتاپ (Skytop) رونمایی کرد. این خودرو که از طراحی منحصربه‌فرد و تکنولوژی‌های پیشرفته بهره می‌برد، قرار است به‌صورت فوق‌العاده محدود و تنها در ۵۰ دستگاه راهی بازار جهانی شود. قیمت تخمینی اسکایتاپ حدود ۵۰۰ هزار یورو اعلام شده که معادل تقریبی ۳.۸۶۵ میلیون یوآن است.

ب‌ام‌و اسکایتاپ (Skytop) توسط طراح ارشد این برند، آدریان فان هوی‌دونک طراحی شده است. این طراح سرشناس با ترکیب مفاهیم لوکس، اسپرت و الهام از قایق‌های تفریحی، خودرویی را خلق کرده که در عین حفظ اصالت ب‌ام‌و، چهره‌ای کاملا نوآورانه و جذاب از خود به‌نمایش می‌گذارد. طراحی ظاهری این مدل به‌شکلی انجام شده که به‌طور هم‌زمان حس ظرافت و قدرت را به‌بیننده القا می‌کند.

اسکایتاپ (Skytop) از طراحی دو درِ کابریولت برخوردار است و بدنه کشیده و کم‌ارتفاع آن، نمایی بسیار شیک و آیرودینامیک ایجاد کرده است. در بخش جلو، جلوپنجره دوگانه کلیوی‌شکل با طراحی جدید ب‌ام‌و دیده می‌شود که نمای خودرو را خشن‌تر و مدرن‌تر کرده است. چراغ‌های LED باریک با امضای نوری اختصاصی، دو خط برجسته روی کاپوت و ترکیب خطوط تیز و نرم، ظاهری پویا و متمایز به اسکایتاپ بخشیده‌اند.

در قسمت عقب خودرو نیز شاهد طراحی باریک و کشیده به سبک «لانگ‌تیل» هستیم که با اسپویلر کوچکی تکمیل شده است. چراغ‌های عقب با ظاهری تیز و باریک، هماهنگی کاملی با استایل کلی خودرو دارند. همچنین سیستم اگزوز دوتایی دو طرفه، علاوه‌بر تقویت جلوه اسپرت خودرو، صدایی پرطنین و هیجان‌انگیز برای آن به ارمغان می‌آورد.

از نظر فنی، ب‌ام‌و اسکایتاپ (Skytop) به‌یک پیشرانه قدرتمند ۴.۴ لیتری V۸ توئین‌توربو مجهز شده است که حداکثر قدرتی معادل ۶۱۷ اسب‌بخار تولید می‌کند.

این پیشرانه که مشابه با مدل ب‌ام‌و M۸ است، با یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک کوپل شده و از سیستم چهارچرخ‌محرک (xDrive) بهره می‌برد. به‌لطف این ترکیب، اسکایتاپ قادر است در تنها ۳.۳ ثانیه از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد.

این ارقام نشان می‌دهد که اسکایتاپ نه‌تنها در طراحی، بلکه در عملکرد نیز در رده برترین‌های ب‌ام‌و قرار دارد. بازدید از نمایشگاه شانگهای نشان داد که اسکایتاپ (Skytop) تنها یک مدل نمایشی یا ماکت ساده نیست؛ بلکه نمونه‌ای کامل و قابل حرکت است که در سالن به‌نمایش درآمده بود. این موضوع گمانه‌زنی‌ها درباره آغاز تولید نهایی این مدل در آینده‌ای نزدیک را تقویت می‌کند.

با این حال، هنوز جزئیات دقیق درباره زمان آغاز تولید، فرآیند ثبت سفارش یا تخصیص سهمیه به‌بازارهای مختلف منتشر نشده است. درخصوص عرضه به بازار چین نیز هنوز ابهاماتی وجود دارد. با توجه به‌محدودیت شدید تولید و قیمت بسیار بالا، اسکایتاپ در هر صورت خودرویی نادر و مخصوص کلکسیونرها و علاقه‌مندان خاص خواهد بود.

مشخص نیست که آیا سهمیه‌ای از این ۵۰ دستگاه به‌بازار چین اختصاص خواهد یافت یا خیر. با این حال حضور اسکایتاپ (Skytop) در نمایشگاه شانگهای نشان‌دهنده اهمیت بالای بازار چین برای ب‌ام‌و و تمایل این برند به‌حفظ ارتباط نزدیک با مشتریان چینی است.

ب‌ام‌و اسکایتاپ (Skytop) را می‌توان تلاشی در راستای تعریف دوباره خودروهای گرندتورر لوکس دانست؛ مدلی که هم طراحی جسورانه دارد و هم عملکرد فنی کم‌نظیری ارائه می‌دهد. طراحی بازشونده سقف و ترکیب هنر، فناوری و لوکس‌گرایی، اسکایتاپ را به‌یکی از جذاب‌ترین پروژه‌های مفهومی ب‌ام‌و در سال‌های اخیر تبدیل کرده است.