این خبر روز پنجشنبه در یک گزارش تجاری به روز شده منتشر شد و این شرکت در آن اعلام کرد که "در ماه سپتامبر تصمیم گرفتیم فعالیت‌های حمل‌ونقل هوایی پیشرفته بخش الکتریکال رولزرویس را متوقف کنیم."

این تصمیم با راه‌اندازی مشتاقانه این پروژه توسط رولزرویس در تضاد بود، زمانی که اعلام کرد: سیستم‌های قدرت و پیشرانه الکتریکی راه را برای حمل‌ونقل هوایی پیشرفته (AAM) هموار خواهد کرد، امکان پرواز بی‌صدا و کوتاه‌برد با توانایی بلند شدن و فرود عمودی را فراهم می‌آورد و در عین حال، انتشار آلودگی و مصرف سوخت را کاهش می‌دهد.

در آن زمان، این شرکت گفته بود که حمل‌ونقل هوایی شهری (UAM) همچون تاکسی‌های هوایی و وسایل نقلیه الکتریکی با توانایی برخاستن و فرود عمودی (eVTOL) تا اواسط دهه 2020 آماده پرواز خواهند شد و یک بازار چند میلیارد پوندی را ایجاد خواهند کرد.

این هواپیماها به‌گونه‌ای طراحی شده بودند که تا چهار نفر یا محموله‌های سبک را حمل کنند و صنعت حمل‌ونقل هوایی و "سفرهای درون‌شهری و زنجیره‌های تأمین" را متحول کنند.

ایده این بود که با بهبود فناوری باتری و معرفی طرح‌های هیبریدی-الکتریکی جدید، وسایل نقلیه الکتریکی با توانایی برخاستن و فرود عمودی "پایدارتر شده و قادر به پرواز در مسافت‌های طولانی‌تر و با سرعت‌های بالاتر خواهند بود."

اما برنامه‌ها پس از خروج وارن ایست، مدیر سابق رولزرویس، تغییر کرد. او حامی این پروژه بود، اما توفان ارگینبیلگیک، مدیرعامل جدید، درباره هزینه نهایی و مدت زمان توسعه آن تردید داشت.