به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران، خودروسازان چینی سال‌ها به‌دلیل تعرفه‌های سنگین وارداتی و تنش‌های سیاسی، سهم ناچیزی از بازار ایالات‌متحده داشته‌اند، اما حالا BYD با طرح شکایت رسمی علیه دولت آمریکا، چند فرمان اجرایی مرتبط با تعرفه‌ها را زیر سؤال برده است. این دادخواست، مشروعیت استفاده از تعرفه‌ها بر اساس «قانون اختیارات اقتصادی اضطراری بین‌المللی» (IEEPA) را به چالش می‌کشد.

در متن شکایت بی‌وای‌دی آمده که اعمال تعرفه‌ها ذیل IEEPA از حدود اختیارات قانونی رئیس‌جمهور فراتر رفته است و باید باطل شود. در صورت صدور رأی به نفع بی‌وای‌دی، موانع تعرفه‌ای کاهش می‌یابد و راه برای ورود خودروهای سواری این شرکت به بازار آمریکا هموارتر خواهد شد؛ بازاری که سال‌ها برای برندهای چینی دست‌نیافتنی بوده است.

هم‌زمان با این تحولات، نتایج پژوهش مؤسسه‌ی AutoPacific نشان می‌دهد تمایل مصرف‌کنندگان آمریکایی به خرید خودروهای چینی رو به افزایش است. بااین‌حال، نمایندگی‌های فروش خودرو در آمریکا به‌شدت با ورود این برندها مخالفت می‌کنند و هشدار می‌دهند که حمایت‌های دولتی از خودروسازان چینی، توازن رقابت را برهم می‌زند. برای نمونه، شرکت چری اخیراً پیکاپ تمام‌برقی خود را در چین با قیمت پایه حدود ۱۸٬۳۰۰ دلار عرضه کرد که درمقایسه با محصولاتی مانند Chevrolet Silverado EV در بازار آمریکا اختلاف قابل‌توجهی دارد.

پرونده‌ی حقوقی بی‌وای‌دی نیز بی‌سابقه نیست. پیش‌تر یک واردکننده در نیویورک در دعوایی مشابه علیه دولت آمریکا به پیروزی رسید؛ هرچند دولت به آن رأی اعتراض کرده است و رسیدگی به پرونده‌های مشابه تا اعلام نظر نهایی دیوان عالی درحالت تعلیق قرار دارد. در صورت موفقیت BYD، احتمال شکل‌گیری اثر دومینویی در سایر پرونده‌ها وجود خواهد داشت.

در سناریوی پیروزی، کارخانه‌های بی‌وای‌دی در برزیل و مکزیک می‌توانند به دروازه‌ای برای ورود محصولات این شرکت با تعرفه‌های پایین‌تر به آمریکا تبدیل شوند. بی‌وای‌دی که با عبور از تسلا به بزرگ‌ترین فروشنده‌ی خودروهای برقی جهان تبدیل شده است، درحال حاضر در آمریکا بر سیستم‌های ذخیره‌ی انرژی و خودروهای تجاری تولیدی در کارخانه لنکستر کالیفرنیا تمرکز دارد. / پدال.