به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با توجه به موقعیت جغرافیایی ایران و قرار گرفتن کشور در مسیر برخی از مهم‌ترین کریدورهای بین‌المللی، توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و افزایش سهم کشور از بازار ترانزیت منطقه‌ای به یکی از محورهای مهم سیاست‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل تبدیل شده است. با این حال، برخورداری از موقعیت جغرافیایی و زیرساخت‌های جاده‌ای، ریلی و بندری به‌تنهایی برای جذب بار ترانزیتی کافی نیست و هماهنگی میان این بخش‌ها و ارائه خدمات یکپارچه به صاحبان کالا نیز اهمیت قابل توجهی دارد.

در بسیاری از مسیرهای بین‌المللی یک محموله برای رسیدن به مقصد نهایی ناچار است از چند شیوه حمل‌ونقل عبور کند؛ به‌عنوان نمونه کالا ممکن است از طریق دریا وارد یک بندر شود، سپس با شبکه ریلی جابجا و در ادامه از طریق جاده به مقصد برسد. در چنین شرایطی نبود یک سازوکار یکپارچه برای هماهنگی میان این بخش‌ها می‌تواند موجب افزایش زمان، هزینه و پیچیدگی فرآیند حمل شود و از جذابیت یک مسیر ترانزیتی برای صاحبان کالا بکاهد.

این موضوع در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند کشورهای منطقه برای جذب بار و توسعه کریدورهای ترانزیتی در حال سرمایه‌گذاری و ایجاد مسیرهای جایگزین هستند. بنابراین، علاوه بر توسعه فیزیکی زیرساخت‌ها، استفاده از فناوری‌های نوین و ایجاد بسترهای هوشمند برای اتصال اطلاعات و خدمات حمل‌ونقل می‌تواند به عاملی مؤثر در افزایش رقابت‌پذیری مسیرهای ترانزیتی ایران تبدیل شود.

در این میان پلتفرم‌های هوشمند می‌توانند با تجمیع داده‌های مربوط به بخش‌های مختلف حمل‌ونقل، امکان برنامه‌ریزی و ارائه خدمات یکپارچه را برای صاحبان کالا فراهم کنند؛ به‌گونه‌ای که به جای تعامل جداگانه با شرکت‌ها و دستگاه‌های متعدد، فرآیند حمل یک محموله از مبدأ تا مقصد در قالب یک خدمت واحد مدیریت شود.

در همین رابطه مهدی روحانی‌نژاد، مدیرعامل هلدینگ هوشمند با اشاره به ظرفیت پلتفرم‌های هوشمند در توسعه حمل‌ونقل ترکیبی اظهار کرد: در حال طراحی پلتفرمی هستیم که با تجمیع داده‌های بخش‌های مختلف حمل‌ونقل، امکان ارائه یک خدمت یکپارچه به صاحبان کالا را فراهم کند.

وی افزود: در حال حاضر صاحب کالا برای جابجایی یک محموله که از چند شیوه حمل‌ونقل استفاده می‌کند، باید با مجموعه‌های مختلف هماهنگ و برای هر بخش قرارداد جداگانه منعقد کند. این فرآیند به‌ویژه برای صاحبان کالا در خارج از کشور پیچیده‌تر است.

روحانی‌نژاد ادامه داد: برای مثال، ممکن است کالایی از چین به ارمنستان منتقل شود و بخشی از مسیر دریایی، بخشی ریلی و بخش دیگری جاده‌ای باشد. در شرایط فعلی، صاحب کالا باید برای هر یک از این بخش‌ها هماهنگی‌های جداگانه انجام دهد، اما یک پلتفرم یکپارچه می‌تواند این خدمات را در قالب یک سرویس واحد ارائه کند.

مدیرعامل هلدینگ هوشمند حمل‌ونقل گفت: این پلتفرم می‌تواند داده‌های مورد نیاز را از مجموعه‌هایی مانند گمرک، سازمان راهداری و سایر دستگاه‌های مرتبط دریافت و تجمیع کند و بر اساس این داده‌ها، مسیر و خدمات حمل‌ونقل را به شکل یکپارچه در اختیار صاحب کالا قرار دهد.

وی با بیان اینکه چنین خدمتی در حال حاضر به‌صورت کامل در کشور وجود ندارد، تصریح کرد: هر یک از بخش‌های حمل‌ونقل اکنون به‌صورت جداگانه فعالیت می‌کنند و همین مسئله باعث افزایش پیچیدگی فرآیند جابه‌جایی کالا می‌شود.

روحانی‌نژاد تأکید کرد: ما به‌عنوان اپراتور داده، تولیدکننده داده نیستیم و داده‌ها را از مجموعه‌های مختلف دریافت و تجمیع می‌کنیم؛ بنابراین اجرای این طرح نیازمند تعامل با دستگاه‌هایی است که مالک داده هستند، به‌ویژه مجموعه‌های مرتبط با وزارت راه و شهرسازی.

وی افزود: منتظریم تا همکاری با وزارت راه و شهرسازی و زیرمجموعه‌های این وزارتخانه از جمله سازمان راهداری، سازمان بنادر و راه‌آهن را آغاز کنیم تا زمینه دسترسی و تعامل با داده‌های مورد نیاز برای اجرای این طرح فراهم شود.

مدیرعامل هلدینگ هوشمند با اشاره به اثر این پلتفرم بر ترانزیت کالا گفت: وقتی صاحب کالا بتواند برای یک محموله، خدمات دریایی، ریلی و جاده‌ای را از طریق یک پلتفرم دریافت کند، فرآیند حمل برای او ساده‌تر و قابل پیش‌بینی‌تر خواهد شد.

وی ادامه داد: چنین سازوکاری می‌تواند جذابیت مسیر ایران را برای صاحبان کالا افزایش دهد و به‌ویژه در حمل‌ونقل ترانزیتی، زمینه استفاده بیشتر از ظرفیت‌های کشور را فراهم کند.

روحانی‌نژاد با اشاره به نقش هوش مصنوعی در این پلتفرم اظهار کرد: داده‌های تجمیعی ظرفیت مناسبی برای استفاده از هوش مصنوعی دارند و می‌توان از این فناوری برای تحلیل داده‌ها، پیش‌بینی و ارائه تصمیم‌های دقیق‌تر استفاده کرد.هرچه داده‌های بخش‌های مختلف ساختاریافته‌تر و یکپارچه‌تر شوند، امکان استفاده مؤثرتر از هوش مصنوعی در مدیریت حمل‌ونقل نیز افزایش پیدا می‌کند.

انتهای پیام/