به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران ،رویترز نوشت: منابع منطقه‌ای آشنا با موضوع به رویترز گفتند که گروه انصارلله یمن در حال بررسی اعمال عوارض بر کشتی‌های تجاری عبوری از جنوب دریای سرخ است؛ این اقدام یک هفته پس از اعلام محاصره دریایی علیه عربستان سعودی صورت می‌گیرد.

در ادامه این مطلب آمده است: انصارلله یمن هم‌سو با ایران در ۲۰ ژوئیه یک تحریم دریایی علیه عربستان سعودی اعلام کردند و بدین ترتیب جبهه جدیدی را علیه ایالات متحده و متحدانش در جنگ ایران گشودند و حملات خود به نفت‌کش‌های حامل محموله‌های انرژی و سایر کالاها را به آب‌های فراتر از خلیج فارس گسترش دادند.

به گفته منابع، انصارلله در حال بررسی اعمال عوارض بر بیشتر ترددها از طریق تنگه باریک باب‌المندب هستند که جنوب دریای سرخ را به خلیج عدن متصل می‌کند. آنها افزودند که در این مرحله زمان مشخصی برای اجرا تعیین نشده است.

دفتر رسانه‌ای انصارلله به درخواست برای اظهارنظر پاسخی نداد.

دو مقام منطقه‌ای که توسط تهران مطلع شده‌اند به رویترز گفتند، مقامات انصارلله در ماه ژوئیه برای شرکت در مراسم تشییع رهبر فقید عالی‌جناب آیت‌الله علی خامنه‌ای به ایران سفر کردند و در آنجا همتایان ایرانی آنها درباره موضوع اعمال عوارض بر ترانزیت باب‌المندب با آنها گفتگو کردند.

به گفته منابع، اهداف چنین اقدامی عادی‌سازی رویه اعمال عوارض بر آبراه‌های بین‌المللی و افزایش فشار بر ایالات متحده خواهد بود. آنها افزودند که کشتی‌های چینی از چنین عوارضی معاف خواهند بود و انصارلله از این ترتیب حمایت می‌کنند.

منابع به رویترز گفته‌اند که چین با انصارلله مذاکرات مستقیمی داشته است تا نفت‌کش‌هایش بتوانند بدون مورد حمله قرار گرفتن از جنوب دریای سرخ عبور کنند. چین بزرگترین خریدار نفت عربستان سعودی در جهان است.

مشاوران ایرانی راهنمای طرح عوارض

یک مقام عرب در منطقه گفت، مقامات انصارالله که با هواپیما از تهران بازگشتند، با مشاوران ایرانی همراه بودند که در محل حضور داشتند تا آنها را در زمینه ایجاد یک نهاد احتمالی برای تنظیم عوارض عبور از باب‌المندب راهنمایی کنند.

"افرا الزوبا، وزیر خارجه منتخب دولت یمن که توسط جامعه بین‌المللی به رسمیت شناخته شده است، به رویترز گفت: "حوثی‌ها سعی خواهند کرد بر دریای سرخ تسلط پیدا کنند و در صورت موفقیت، سعی می‌کنند از کشتی‌ها عوارض دریافت کنند.

دو دیپلمات غربی گفتند، چنین اقدامی با مخالفت شدید کشورهای حاشیه خلیج فارس و اروپا مواجه خواهد شد، اگرچه نیروهای دریایی بین‌المللی که در حال حاضر بیش از حد تحت فشار هستند، قادر به تامین حفاظت کافی برای کشتیرانی تجاری نیستند و اشتیاق سیاسی کمی برای تغییر این وضعیت وجود دارد.

یک مقام ارشد ایرانی روز چهارشنبه به رویترز گفت، تهران پیشنهاد عمان برای مدیریت مشترک منطقه‌ای تنگه هرمز را که شامل عوارض داوطلبانه از کشتی‌ها می‌شد، رد کرده است و بدین ترتیب امیدها برای حل بن‌بستی که تجارت خلیج فارس را برای ماه‌ها در این نقطه حساس مختل کرده است، از بین رفت.

عربستان سعودی با تهدید تامین مواجه است

بسته شدن باب‌المندب، عربستان سعودی را از یک جایگزین حیاتی برای تنگه هرمز محروم کرده و نگرانی‌ها از کمبود عرضه نفت را افزایش می‌دهد.

تردد دریای سرخ از زمان آغاز حملات انصارلله در سواحل یمن در نوامبر ۲۰۲۳ - که گروه اعلام کرد در همبستگی با فلسطینی‌ها در جنگ غزه انجام می‌دهد - به طور کامل بهبود نیافته است. حملات این گروه به کشتی‌های تجاری تنها با آتش‌بس غزه در اکتبر گذشته پایان یافت.

دست‌کم یک نفت‌کش سعودی در هفته گذشته در نزدیکی بندر جیزان در جنوب عربستان، در نزدیکی یمن، مورد حمله قرار گرفت و حوثی‌ها مسئولیت آن را بر عهده گرفتند.

بر اساس گزارش گروه کارشناسان سازمان ملل در سال ۲۰۲۴، پیشتر ادعا شده بود که انصارلله در اوج کارزار دریایی خود در سال ۲۰۲۴، در ازای عبور امن، از برخی آژانس‌های کشتیرانی که از دریای سرخ و خلیج عدن عبور می‌کردند، عوارض دریافت کرده‌اند. این گزارش گفت که قادر به تأیید مستقل این اطلاعات نبوده است.

تخمین زده می‌شد که این عوارض به ۱۸۰ میلیون دلار در ماه رسیده باشد، هرچند این جزئیات تأیید نشده است.

عبور از باب‌المندب به آسیا به طور متوسط ۱۶ روز طول می‌کشد، در حالی که در صورت تغییر مسیر محموله‌ها از طریق شمال دریای سرخ، کانال سوئز و سپس از طریق جنوب آفریقا، این مدت به ۵۰ روز افزایش می‌یابد.