شرکت‌های هواپیمایی چین که در ابتدای سال 2026 دوباره به سوددهی فصلی رسیده بودند، اکنون از دو سمت تحت فشار قرار گرفته‌اند؛ از یک سو افزایش شدید هزینه سوخت و از سوی دیگر بازار داخلی حساسی که مسافران آن به‌شدت مراقب قیمت‌ها هستند و همزمان قطارهای سریع‌السیر بخشی از مشتریان این شرکت‌ها را جذب کرده‌اند.

بر اساس این گزارش، قیمت سوخت جت پس از حملات آمریکا و اسرائیل به خاک ایران در ماه فوریه به‌شدت افزایش یافت.

در حالی که بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی جهان برای مقابله با نوسان قیمت سوخت از ابزارهای پوشش ریسک استفاده می‌کنند، شرکت‌های چینی تنها بخش اندکی از خرید سوخت خود را پوشش می‌دهند و همین مسئله آن‌ها را در برابر ادامه افزایش قیمت نفت بسیار آسیب‌پذیر کرده است.

سه شرکت بزرگ هواپیمایی چین یعنی «ایر چاینا»، «چاینا ایسترن» و «چاینا ساترن» که بخش عمده ظرفیت پروازهای داخلی این کشور را در اختیار دارند، طبق برآورد تحلیلگران بانک «اچ‌اس‌بی‌سی» در سال 2026 مجموعاً 22 میلیارد یوان، معادل 3.2 میلیارد دلار، زیان خالص ثبت خواهند کرد و پس از سوددهی سه‌ماهه نخست دوباره وارد محدوده زیان می‌شوند.

بر اساس داده‌های مؤسسه «ال‌اس‌ای‌جی»، سهام این شرکت‌ها از زمان آغاز جنگ حدود 30 درصد سقوط کرده است که از بدترین عملکردها در منطقه به شمار می‌رود.

در همین بازه زمانی، سهام شرکت هواپیمایی سنگاپور 9 درصد کاهش یافته، سهام شرکت هواپیمایی کره 7 درصد افت کرده، شرکت خطوط هوایی ژاپن 20 درصد پایین آمده و سهام شرکت هواپیمایی «آنا هولدینگز» نیز 18 درصد کاهش داشته است.

افزایش شدید هزینه‌ها موجی از لغو پروازهای داخلی و خارجی را به دنبال داشته است. چندین شرکت هواپیمایی از زمان آغاز جنگ، خدمات برخی مسیرهای بین‌المللی را کاهش داده یا متوقف کرده‌اند.

همچنین طبق گزارش بانک «گلدمن ساکس»، در هفته منتهی به 14 مه، تعداد پروازهای داخلی مسافری در چین نسبت به مدت مشابه سال قبل 12.7 درصد کاهش یافت و نرخ لغو پروازها به نزدیک 30 درصد رسید؛ ارقامی که بسیار بدتر از روندهای معمول فصلی توصیف شده‌اند.

قیمت سوخت جت پس از آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران در سراسر جهان افزایش یافت، اما منطقه آسیا-اقیانوسیه بیشترین فشار را متحمل شد.