به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران ، این خودروساز ژاپنی یک سال پس از آنکه ایوان اسپینوزا، مدیرعامل این شرکت خودروسازی شد، از بازسازی خط تولید قدیمی خود رونمایی کرد و اهداف بلندپروازانه‌ای را برای افزایش فروش در آمریکا و چین تعیین کرد.

 این استراتژی که مدت‌ها مورد انتظار بود، جدیدترین تلاش اسپینوزا برای تغییر شکل نیسان پس از تجدیدنظر در همکاری دو دهه‌ای پرمشکل خود با رنو و ادغام ناموفق با شرکت هوندا موتور است. این شرکت از زیان‌های شدید و بدهی‌های هنگفت رنج می‌برد، در حالی که محصولات قدیمی آن نتوانسته‌اند با تغییر صنعت به سمت خودروهای برقی و هیبریدی در ژاپن، چین و آمریکا همگام شوند.

 نیسان به عنوان بخشی از برنامه‌ی بازسازی، قصد دارد تا سال 2030 بیش از یک میلیون خودرو در هر یک از بازارهای آمریکا و چین بفروشد و به سطحی برسد که از سال مالی 2019 در آمریکا و سال مالی 2021 در چین به آن دست نیافته است.

 این شرکت امیدوار است این کار را با محصولات جدیدتر، از جمله نسخه‌های هیبریدی با موتور V6 از کراس‌اوور کامپکت پرفروش روگ و یک شاسی‌بلند اسپرت احیا شده‌ ایکس ترا برای آمریکا، انجام دهد. این تلاش مجدد برای ورود به بازار خودروهای هیبریدی در آمریکا پس از آن صورت می‌گیرد که این شرکت در سال 2019 تولید خودروهای هیبریدی را متوقف کرد و از رونق اخیر فروش خودروهای بنزینی-برقی رقبایش نظیر هوندا و تویوتا موتور، جا ماند.

 برخلاف خودروهای هیبریدی این دو شرکت، نیسان از فناوری‌ استفاده می‌کند که یک دهه پیش در بازار داخلی خود عرضه کرد و از یک موتور بنزینی برای شارژ باتری‌هایی که خودرو را به حرکت در می‌آورند، استفاده می‌کند.

 نیسان اعلام کرد که توسعه سریع خودرو و بهره‌وری هزینه در چین را در اولویت قرار خواهد داد، عرضه خودروهای تمام الکتریکی خود را تقویت می‌کند و از این کشور به عنوان قطب صادرات به بازارهایی مانند آمریکای لاتین و جنوب شرقی آسیا استفاده خواهد کرد. این شرکت قصد دارد با صادرات سدان متوسط ‌N7 ساخت چین و پیکاپ فرانتیر پرو، این دو منطقه را هدف قرار دهد.

 بر اساس گزارش بلومبرگ، نیسان اعلام کرد در ژاپن با یک خودروی کامپکت جدید که انتظار می‌رود تا سال مالی منتهی به 2031، سالانه 550 هزار دستگاه از آن را بفروشد، به طور عمیق‌تری به سمت خودروهای کوچک‌تر حرکت خواهد کرد.

 این خودروساز همچنین برنامه‌های خود را برای ارتقاء سیستم‌های پیشرفته کمک راننده خود تکرار کرد و این کار را با نسخه‌ای بهبود یافته از فناوری پروپایلوت در جدیدترین مینی‌ون الگرند که قرار است تابستان امسال در ژاپن عرضه شود، آغاز می‌کند. به این ترتیب، فناوری خودران سرتاسری تا اوایل 2028 به کار گرفته خواهد شد که با اعلامیه سال گذشته برای ارتقاء کروز کنترل و عملکردهای حفظ خط همسو است.