به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران، چشم خدا 5، نسخه تازه‌ای از نرم‌افزار کمک رانندگی اختصاصی BYD محسوب می‌شود و بر یادگیری تقویتی و کنترل یکپارچه تمرکز دارد.

سیستم چشم خدا 5

سیستم چشم خدای سطح ۵ در ادامه نسخه‌های پیشین سیستم کمک رانندگی God’s Eye شرکت بی وای دی عرضه شده؛ سیستمی که نخستین بار در فوریه ۲۰۲۵ معرفی شد. از زمان عرضه اولیه، این فناوری در طیف گسترده‌ای از مدل‌های BYD با پیکربندی‌های سخت‌افزاری متفاوت به کار گرفته شده و امکان استفاده از آن را در خودروهای اقتصادی تا مدل‌های رده بالاتر فراهم کرده است.

کمپانی بی وای دی مجموعه سیستم‌های رانندگی کمکی خود را در چین با نام God’s Eye برندینگ می‌کند. در این چارچوب، سیستم‌های God’s Eye C ،God’s Eye B و God’s Eye A به‌ترتیب معادل سطوح سخت‌افزاری دی پایلوت ۱۰۰، دی پایلوت ۳۰۰ و دی پایلوت ۶۰۰ هستند. هر سطح، میزان متفاوتی از یکپارچه‌سازی حسگرها و قابلیت‌های کمک رانندگی را ارائه می‌دهد.

به گفته بی وای دی، سیستم God’s Eye 5.0 با بهره‌گیری از مدل‌های بزرگ مقیاس هوش مصنوعی و یادگیری تقویتی، یک چرخه کامل از مرحله تشخیص تا اجرای فرمان‌ها ایجاد می‌کند. این سیستم با پردازش داده‌های واقعی رانندگی، منطق تصمیم‌گیری را به‌روزرسانی کرده و جایگزین “رویکردهای مبتنی بر قوانین ثابت” در نسخه‌های قبلی شده است.

بی وای دی اعلام کرد God’s Eye 5.0 به‌روزرسانی‌هایی در عملکردهای فرمان اضطراری خودکار و ترمز اضطراری خودکار دریافت کرده است. این قابلیت‌ها برای واکنش به خودروهای متوقف، عابران پیاده و کودکان طراحی شده‌اند، حتی در شرایط دید محدود مانند تونل‌ها و هوای مه آلود!

سیستم چشم خدا سطج ۵ از یک چیدمان چندحسگری بهره می‌برد که شامل دوربین‌ها، رادار موج میلی‌متری و حسگرهای اولتراسونیک است و با یک پلتفرم پردازشی با توان محاسباتی بالا همراه شده است. شرکت BYD اعلام کرده که سطح دسترسی به قابلیت‌ها به مشخصات سخت‌افزاری خودرو بستگی دارد؛ به‌طوری‌که پیکربندی‌های رده‌بالاتر از طیف گسترده‌تری از عملکردها پشتیبانی می‌کنند و به‌روزرسانی‌های بیشتر نیز از طریق آپدیت‌های نرم‌افزاری OTA ارائه می‌شود.

چشم خدا در ایران

بی وای دی های وارداتی تیگارد یعنی سانگ پلاس و چین ال مجهز به فناوری چشم خدا در رده C هستند.

این سیستم بر سه دوربین که پشت شیشه جلو نصب شده‌ اند متکی است. سایر اجزای سخت‌‌افزاری چشم خدا C شامل ۱۲ دوربین، ۵ رادار موج میلی‌‌متری و ۱۲ رادار اولتراسونیک است. این ۱۲ دوربین شامل ۳ دوربین جلو، ۵ دوربین پانورامیک و ۴ دوربین دید محیطی می‌شود. پنج رادار موج میلی‌ متری پوشش ۳۶۰ درجه بدون نقطه کور را فراهم می‌کنند و رادار جلویی توانایی شناسایی اجسام تا فاصله ۳۰۰ متری را دارد.

یک سیستم پلاگین هیبرید مبتنی بر یک موتور ۱.۵ لیتری با حداکثر قدرت ۱۰۱ اسب بخار و گشتاور ۱۲۸ نیوتن متر، بخش فنی چین L را تشکیل می دهند. موتور برقی این خودرو ۲۱۸ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری که دست پرورده خود بی وای دی است، یکی از بهترین و پربازده ترین پیشرانه ها در رده خود به حساب می آید و ۴۶ درصد بازده حرارتی را به نام خود ثبت کرده است.

ظرفیت باتری چین ال ۱۵.۸۷ کیلووات ساعت است که به خودرو برد ۱۲۰ کیلومتری CLTC می‌دهد. نکته جالب توجه آن است که برد ترکیبی این خودرو با یک بار سوخت‌گیری تا ۲۱۱۰ کیلومتر براساس چرخه CLTC است.

شتاب صفر تا صد ۷.۵ ثانیه ای، شارژ کامل فست ۴۲ دقیقه ای و تعلیق عقب مولتی لینک از دیگر ویژگی های فنی این خودرو به شمار می آیند.

کراس اوور پلاگین هیبرید بی وای دی سانگ پلاس به پیشرانه بنزینی تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری مجهز است. این پیشرانه می تواند ۱۰۰ اسب بخار توان و ۱۲۶ نیوتن متر گشتاور را برای خودرو فراهم کند. سانگ پلاس علاوه بر پیشرانه احتراقی ۱.۵ لیتری، یک موتور الکتریکی نیز در اختیار دارد. این موتور الکتریکی قادر است در بهترین حالت ۲۱۸ اسب بخار توان و ۲۶۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. نیروی تولیدی نیز از طریق یک گیربکس E-CVT به چرخ های جلوی این خودرو می رسد.

ظرفیت باتری های سانگ پلاس ۱۸.۳ کیلووات ساعت است و این کراس اوور براساس چرخه CLTC حدود ۱۱۲ کیلومتر و براساس چرخه WLTP حدود ۹۱ کیلومتر را به صورت تمام برقی می‌پیماید. این خودرو از دو نوع استاندارد شارژ AC و DC نیز پشتیبانی می کند.