وی با اشاره به اینکه می توان در چند مقوله از جمله منابع زیر دریایی، شیلات، گردشگری و... صحبت کرد، افزود: یکی از موارد مهم و استراتژیک مباحث مربوط به بازدارندگی نظامی، امنیت و حمل‌ونقل  است. در این بخش ایران سابقه چندین هزار ساله دارد و همچنان جای رشد در این صنعت را داریم.

وی با اشاره به حمل‌ونقل دریایی، گفت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای کشور طی دوره پس از انقلاب و قبل از آن  اهمیت راهبردی داشته است.

معاون توسعه ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت:  در اسناد بالادستی کشور چند سالی است که به صنعت حمل‌ونقل دریایی بیشتر پرداخته شده است. این اتفاق به دلایل آن است که راهی برای توسعه به جز دریا نداریم.البته  راههای دیگری داریم اما هیچکدام به برجستگی دریا نیستند.

محبی ادامه داد: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران همواره یکی از حوزه های قدرتمند کشور بوده که  تحریم شده است. اعمال تحریم‌های ظالمانه به واسطه راهبردی بودن کشتیرانی برای جمهوری اسلامی ایران بوده است.

وی بیان کرد: یکی از مزیت‌های کشتیرانی در اختیار داشتن ناوگان ملکی است، اگر اینگونه نبود قیمت ها چند برابر می شد. نکته دیگر در کشتیرانی نیروی متخصص است که طی چهار دهه اخیر توانسته ایم آنها را تربیت کنیم. 

وی از راه اندازی بیمه، تعمیر شناور، تامین سوخت و ... به عنوان شاهکارهای صنعت حمل‌ونقل دریایی یاد کرد و افزود: تامین هر کدام از اینها که به حدود 85 درصد خودکفایی رسیده ایم در سطح ویژه هستند که سال‌ها استانداردسازی می خواهد و باید بر اساس قوانین بین المللی در این بخش ها عمل شود.