به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران، براساس گزارش انجمن تولیدکنندگان خودرو هند (SIAM)، فروش دوچرخ‌ها در سال مالی ۲۰۲۴ به حدود ۱۹.۶ میلیون دستگاه رسیده است؛ عددی که بازتاب رشد پایدار تقاضا، افزایش درآمد خانوارها و توسعه شبکه فروش در سراسر این کشور است.

رشد بازار و تغییر ذائقه مصرف‌کنندگان

در سال‌های اخیر، افزایش درآمدهای خرد، گسترش تسهیلات خرید و تقویت شبکه توزیع، موتور رشد صنعت موتورسیکلت هند بوده‌اند. خریداران هندی همچنان به‌دنبال مدل‌های اقتصادی و کم‌مصرف هستند، درحالی‌که نسل جوان‌تر تمایل بیشتری به مدل‌های اسپرت و پرقدرت دارد. این تغییر سلیقه موجب شده برندهای ژاپنی و اروپایی با تمرکز بیشتری در بازار هند سرمایه‌گذاری کنند.

پیشتازان بازار موتورسیکلت هند

در میان تولیدکنندگان داخلی، Hero MotoCorp با فروش حدود ۵.۸۹ میلیون دستگاه در صدر قرار دارد و رشد سالانه‌ای بین ۴ تا ۵ درصد را ثبت کرده است. پس از آن، هوندا با ۵.۸۳ میلیون دستگاه و رشد ۱۹‌درصدی در جایگاه دوم ایستاده است.
در رتبه‌های بعدی، TVS با فروش ۴.۷۴ میلیون دستگاه (که نیمی از آن موتورسیکلت است) و باجاج با ۱.۸۶ میلیون دستگاه قرار دارند.
در میان برندهای بین‌المللی نیز سوزوکی، یاماها، ب‌ام‌و، کی‌تی‌ام و آپریلیا با عرضه مدل‌های اسپرت و پریمیوم عملکرد درخشانی داشته‌اند.

جهش در بازار موتورسیکلت‌های برقی

روند الکتریکی‌سازی صنعت موتورسیکلت در هند شتاب گرفته است. این کشور در سال ۲۰۲۴ رکورد فروش بیش از یک‌میلیون دستگاه موتورسیکلت برقی را ثبت کرد و ارزش بازار این بخش به ۱.۶ میلیارد دلار رسید.
در این میان، بازیگران قدیمی و استارتاپ‌های نوپا رقابت تنگاتنگی برای تصاحب بازار دارند. با این حال، کمبود زیرساخت‌های شارژ و هزینه بالای باتری هنوز چالش اصلی این صنعت است.

سیاست‌های حمایتی دولت هند

دولت هند برنامه‌ای بلندمدت تا سال ۲۰۳۰ برای حمایت از تولید داخلی تدوین کرده است. در این برنامه، شرکت‌هایی که درصد بومی‌سازی بالاتری دارند از تسهیلات مالیاتی و اعتباری برخوردار می‌شوند. این سیاست سبب شده برندهای بین‌المللی مانند کی‌تی‌ام، هوندا و سوزوکی سرمایه‌گذاری خود را در خاک هند افزایش دهند و از این کشور به‌عنوان پایگاه صادراتی استفاده کنند.

هند، قطب صادرات منطقه‌ای

دو برند باجاج و TVS در کنار شرکت‌های ژاپنی از صادرکنندگان اصلی موتورسیکلت در آسیا هستند. صادرات از هند دو مزیت عمده دارد؛ کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و کاهش وابستگی به تقاضای داخلی. این استراتژی هند را به مرکز صادرات موتورسیکلت در منطقه بدل کرده است.

نوآوری در طراحی و تنوع محصول

در بین کلاس‌های مختلف، اسکوترها همچنان پرفروش‌ترین گروه بازار هند هستند. برندهای ژاپنی هوندا، سوزوکی و یاماها در این کلاس پیشتازند. در بخش اسپرت نیز باجاج و کی‌تی‌ام با مدل‌های مشترک، و ب‌ام‌و و آپریلیا با محصولات وارداتی، جایگاه قابل‌توجهی در میان جوانان دارند.

چالش‌های صنعت موتورسیکلت هند

افزایش قیمت مواد اولیه، وابستگی به قطعات وارداتی و رقابت شدید قیمتی از مهم‌ترین چالش‌های تولیدکنندگان هستند. همچنین کمبود ایستگاه‌های شارژ و فناوری‌های ذخیره انرژی از موانع گسترش مدل‌های برقی به‌شمار می‌رود.

مقایسه با بازار مالزی

در مقایسه، بازار مالزی با فروش ۵۶۷ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۴ و ارزش ۷۳۶ میلیون دلاری، در مقیاس کوچک‌تر اما با سطح فناوری بالاتر فعالیت دارد. برند داخلی Modenas با تکیه بر فناوری‌های الکترونیکی و سیستم‌های ایمنی مدرن، رقیب منطقه‌ای هند محسوب می‌شود؛ هرچند اختلاف مقیاس تولید و صادرات دو کشور چشم‌گیر است.

هند با رشد پایدار تقاضا، سیاست‌های حمایتی و سرمایه‌گذاری در فناوری‌های نو، به قدرت نخست جهان در صنعت موتورسیکلت تبدیل شده است. مسیر آینده این کشور با تمرکز بر برقی‌سازی، بومی‌سازی تولید و توسعه صادرات، نقشه راه تازه‌ای برای صنعت جهانی دوچرخ ترسیم می‌کند.