به گزارش خبرگزاری تسنیم، مشهدی شریف با اشاره به شکسته شدن سقف اسقاط خودرو‌های فرسوده در سال گذشته افزود: اسقاط خودرو‌های فرسوده در سال 1403 به بالاترین میزان در ده سال گذشته با اسقاط بیش از 350 هزار دستگاه رسید.

وی گفت: از ابتدای امسال تاکنون اسقاط خودرو‌های فرسوده با رکود بی سابقه‌ای به علت نبود نقدینگی مواجه شده است که دلیل اصلی آن پرداخت نکردن بدهی‌های خودروسازان کشور به مبلغ حدود یک و نیم همت (هزار و پانصد میلیارد تومان) به مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده بوده است.

مشهدی شریف افزود: بیشترین بدهی خودروسازان به مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده مربوط به شرکت خودروسازی سایپا با بیش از 700 میلیارد تومان و شرکت کرمان موتور با بیش از 500 میلیارد تومان است که اگر این بدهی‌ها در موعد مقرر به مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده پرداخت می‌شد شاهد اسقاط ماهانه 15 هزار دستگاه خودروی فرسوده بودیم.

رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده ایران در ادامه گفت: مجموع خودرو‌های اسقاط شده از ابتدای سال جاری تاکنون حدود 67 هزار دستگاه خودرو بوده ضمن اینکه بخش قابل توجهی از این تعداد، خودرو‌های اسقاط نشده سال 1403 بوده است.

وی افزود: پیش بینی می‌شود اگر اسقاط خودرو‌های فرسوده با همین شرایط پیش برود حداکثر تعداد اسقاط خودرو‌های فرسوده تا پایان سال به 200 هزار دستگاه خودرو برسد.

مشهدی شریف اضافه کرد: نبود نقدینگی در مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده به دلیل پرداخت نکردن بدهی‌های خودروسازان به مراکز اسقاط منجر به رکود اسقاط خودرو‌های فرسوده شده است به طوری که آمار اسقاط خودرو‌های فرسوده از ابتدای سال 1404 تاکنون، حداقل 60 هزار دستگاه کاهش پیدا کرده است.

 رئیس انجمن مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده ایران گفت: در صورت پرداخت بدهی خودروسازان به مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده، در چهار ماهه نخست  امسال، در مجموع تعداد 120 هزار دستگاه خودروی فرسوده، اسقاط می‌شد.

وی همچنین افزود: خودروسازان وجوه گواهی اسقاط خودرو‌های فرسوده را بیش از یک ماه زودتر از تحویل خودرو‌ها به متقاضیان دریافت می‌کنند، اما همچنان به مراکز اسقاط خودرو‌های فرسوده بدهکار هستند.

انتهای پیام/