به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، از جمله متقاضیان می‌توان به گروه صنعتی انتخاب، هلدینگ گلستان، بابک زنجانی و البته کرمان موتور اشاره کرد. در این میان، کرمان موتور به عنوان یکی از بازیگران قدیمی و شناخته شده صنعت خودرو، ادعای اهلیت و توانمندی برای تصاحب این خودروساز بزرگ را دارد.
در ادامه به بررسی دقیق‌تر وضعیت، سوابق، توانمندی‌ها، برنامه‌های آتی و چالش‌های احتمالی این شرکت خواهیم پرداخت تا ببینیم آیا کرمان موتور گزینه مناسبی برای این واگذاری حساس هست یا خیر؟

بررسی توانمندی‌های کرمان موتور؛ از مونتاژ تا خودکفایی
کرمان موتور در دهه 1370 به عنوان یکی از نخستین خودروسازان خصوصی کشور کار خود را آغاز کرد. برخلاف بسیاری از رقبا، این شرکت از دل کویر بم و بدون پشتوانه خاصی رشد کرد. ابتدا با مونتاژ خودروهای دوو وارد بازار شد، سپس با هیوندای و فولکس واگن همکاری کرد و پس از آن در دوران تحریم، با برندهایی نظیر لیفان و JAC همکاری موفقی داشت. آنچه کرمان موتور را متمایز می‌کند، تداوم فعالیت تولیدی در شرایط دشوار و تمرکز بر ایجاد ساختار تولیدی پایدار است.

سرمایه انسانی؛ دارایی پنهان کرمان موتور
یکی از مهم‌ترین نقاط قوت کرمان موتور، سرمایه انسانی آن و تجربه 30 سال فعالیت در این صنعت است. این شرکت در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری قابل توجهی در آموزش، حفظ و توسعه منابع انسانی خود انجام داده است. با استقرار در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید، کرمان موتور موفق شده نه تنها اشتغال مستقیم گسترده‌ای ایجاد کند، بلکه فضای زیستی و اجتماعی مناسبی برای کارکنان خود فراهم کند. این شرکت به حفظ نیروهای ماهر خود اهمیت می‌دهد، به گونه‌ای که بسیاری از کارکنان آن سابقه‌ای طولانی در صنعت خودرو دارد. در مقایسه با خودروسازان دولتی، کرمان موتور ساختاری چابک‌تر و منسجم‌تر در مدیریت منابع انسانی دارد.
توانمندی لجستیکی و زیرساختی
کرمان موتور دارای یکی از پیشرفته‌ترین مجموعه‌های صنعتی کشور در حوزه خودروسازی است. ارگ جدید بم، با برخورداری از خطوط تولید، واحدهای رنگ، تست، لجستیک و خدمات پس از فروش، یک اکوسیستم خودروسازی کامل را تشکیل داده است. این شرکت تجربه واردات، مونتاژ، توسعه محصول، فروش و خدمات پس از فروش را به شکل یکپارچه در اختیار دارد. برخلاف بسیاری از متقاضیان خرید سایپا که صرفاً به دنبال سرمایه‌گذاری مالی هستند، کرمان موتور از منظر زیرساختی و عملیاتی آماده تصدی مدیریت سایپا است.

ساختار مالکیتی
کرمان موتور تحت مالکیت بخش خصوصی واقعی قرار دارد. این ساختار باعث شده که تصمیم گیری‌ها در این شرکت سریع‌تر، شفاف‌تر و مبتنی بر منافع اقتصادی واقعی باشد. برخلاف ساختار خصولتی برخی رقبا که با لابی و رانت اداره می‌شوند، کرمان موتور در بازار رقابتی رشد کرده و بقای خود را مدیون کارایی و بهره‌وری است.

رقبا چه کسانی‌اند؟
در کنار کرمان موتور، متقاضیانی همچون گروه صنعتی انتخاب، هلدینگ گلستان و حتی بابک زنجانی )از طریق شرکت‌های واسطه‌ای( مطرح شده‌اند. اما بررسی‌ها نشان می‌دهد که این گزینه‌ها با چالش‌های جدی مواجه‌اند:
• گروه صنعتی انتخاب بیشتر در حوزه لوازم خانگی فعال است و با وجود تجربه بالا و عملکرد مناسب در این حوزه، تجربه عملیاتی در صنعت خودروسازی ندارد. حضور در این صنعت نیازمند دانش تخصصی، زنجیره تأمین قوی و تجربه فنی گسترده است که این گروه فاقد آن است.
• هلدینگ گلستان گرچه یکی از قدیمی‌ترین مجموعه‌های بازرگانی ایران است، اما تمرکز آن بر صنایع غذایی و واردات بوده و تاکنون پروژه صنعتی در مقیاس دومین خودروساز کشور اجرا نکرده است.
• بابک زنجانی و شرکت‌های وابسته به او، به دلیل سوابق قضایی، ابهام در منابع مالی و عدم شفافیت ساختاری، فاقد صلاحیت مدیریتی برای در اختیار گرفتن چنین مجموعه‌ای هستند. واگذاری سایپا به این دسته از خریداران می‌تواند خطر بازگشت به الگوهای فساد و ناکارآمدی را در پی داشته باشد.
چالش‌هایی که خریدار و مدیریت بعدی سایپا  با آن مواجه خواهد شد