رضا شهریاری در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان با جابه‌جایی قریب به نیم میلیون تن کالا در این کریدور در سال جاری، رکورد بی‌سابقه‌ای ثبت کرد که این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشد ۱۸ برابری را نشان می‌دهد.

وی افزود: در سال‌های اخیر، روابط اقتصادی و تجاری میان ایران و افغانستان وارد مرحله‌ای تازه شده و کریدور ریلی خواف ـ هرات به نقطه عطف این همکاری‌ها تبدیل شده است؛ مسیری که امروز نقش احیای راه ابریشم کهن را در قلب آسیای میانه بر عهده گرفته و به یکی از مهم‌ترین محورهای ترانزیتی منطقه بدل شده است.

شهریاری اعلام کرد: روند رشد حمل کالا در این مسیر ریلی صعودی هست و از ۱۰ هزار تن در ماه‌های ابتدایی سال جاری به ۹۰ هزار تن در دی‌ماه امسال رسید و هدف‌گذاری کنسرسیوم، رسیدن به عدد ۱۰۰ هزار تن در ماه و عبور از حمل یک میلیون تن کالا در سال ۱۴۰۵ است.

معاون اجرایی کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان یادآور شد: یکی از عوامل اثرگذار در این جهش، تغییر روند مراودات افغانستان و پاکستان است؛ تغییری که باعث شد بخش قابل توجهی از نیازهای صادراتی و ترانزیتی که پیش‌تر از مسیر پاکستان و مرزهای تورخم و سپین‌بولدک وارد افغانستان می‌شد، از مسیر ایران تأمین شود و همین موضوع اهمیت کریدور خواف ـ هرات را دوچندان کرد و موجب شد هر دو طرف ایرانی و افغانستانی تلاش‌های ویژه‌ای را برای افزایش ظرفیت حمل کالا از این مسیر انجام دهند.

شهریاری گفت: در این میان، حمایت مسئولان دو کشور، نقشی تعیین ‌کننده داشته است و طی چند ماه اخیر، مقاماتی از ایران و افغانستان از این کریدور ریلی استراتژیک بازدید کرده‌اند که این سطح از توجه و پیگیری، نشان ‌دهنده اهمیت راهبردی این خط ریلی برای هر دو کشور است.

وی خاطرنشان کرد: در نگاه کلان، آینده قدرت اقتصادی ایران تا حد زیادی به کریدورهایی که از خاک کشور عبور می‌کنند وابسته است؛ چه کریدور شرق ـ غرب که کریدور ریلی خواف ـ هرات بخشی از آن است، چه کریدور شمال ـ جنوب، ایران از گذشته تا امروز که یک چهارراه اقتصادی بوده و همین موقعیت همواره مورد توجه و طمع قدرت‌های خارجی قرار گرفته است و کنسرسیوم ریلی تلاش می‌کند نقش خود را در این معادله به بهترین شکل ایفا کند تا کریدور را به یکی از ستون‌های اصلی ترانزیت منطقه تبدیل سازد.

شهریاری افزود: کریدور خواف ـ هرات، امروزه تنها یک مسیر دو جانبه نیست؛ بلکه به شاهراهی منطقه‌ای تبدیل شده که ترانزیت کالا از کشورهای مختلف از جمله آمریکا، اروپا، ترکیه، امارات، چین و مالزی به افغانستان و بالعکس از طریق آن انجام می‌شود، این گستره جغرافیایی نشان می‌دهد که این کریدور در حال تبدیل شدن به یکی از محورهای اصلی تجارت منطقه است.

معاون اجرایی کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره جدیدترین وضعیت خط آهن خواف ایران به هرات افغانستان گفت: در داخل افغانستان نیز توسعه خطوط ریلی استاندارد با جدیت در حال پیگیری است و انتظار می‌رود تا پایان امسال یا نهایتاً فروردین‌ماه سال آینده، خط ریلی استاندارد به هرات(ایستگاه لجستیک رباط‌ پریان) برسد، اما این پایان مسیر نیست؛ بلکه آغاز توسعه به سمت شمال و مزار شریف خواهد بود و اهمیت این موضوع در آن است که کنسرسیوم در افغانستان، ریل استاندارد بین‌المللی می‌سازد؛ همان نوع ریل که در ایران، ترکیه، چین و اروپا استفاده می‌شود و این اقدام، به معنای احیای راه ابریشم است.

شهریاری تأکید کرد: با وجود رشد چشمگیر فعالیت و عملکرد کریدور ریلی خواف ـ هرات، فعالیت پایانه مرز دوغارون تایباد هیچ‌گونه کاهش ظرفیت یا افت عملکردی نداشته است و افزایش حجم در این کریدور ریلی، نتیجه انتقال بخشی از مبادلات افغانستان با پاکستان به سمت ایران است؛ بنابراین این دو مسیر رقیب یکدیگر نیستند، بلکه هر دو در حال تقویت نقش ایران در مبادلات مرزی و منطقه‌ای هستند.

مسیر ریلی خواف ـ هرات در چهار قطعه به طول ۲۲۵ کیلومتر با ایستگاه‌های خواف، شمتیغ، روزنک و هرات است که سه قطعه آن را به طول ۱۴۰ کیلومتر، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور ساخت و قرار است ساخت قطعه چهارم از ایستگاه روزنک تا هرات را افغانستانی‌ها به پایان برسانند، پروژه ساخت این خط آهن از ایران در سال ۱۳۸۶ و در خاک افغانستان در سال ۱۳۹۵ آغاز شده بود.

شهرستان مرزی خواف با ۶ شهر، ۴ بخش و ۹۲ آبادی، افزون بر ۱۷۶ هزار نفر جمعیت و ۱۲۳ کیلومتر مرز مشترک با کشور افغانستان در فاصله ۲۷۰ کیلومتری جنوب شرقی مشهد مرکز خراسان رضوی واقع است.

انتهای پیام