به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، این شرکت که فعالیتش را با عرضه لاماری ایما آغاز و با فروش چشمگیر آن، اعتماد مشتریان را جلب کرد، حالا سبد محصولاتش را با اضافه کردن لاماری نئو گسترش داده است. این مدل جدید که در پاییز سال 1404 به طور رسمی معرفی شد به عنوان یک گزینه مقرون‌به‌صرفه در رده کراس‌اوورهای کوچک وارد میدان شده و هدفش جذب خریدارانی است که به دنبال ترکیبی از کارایی، قیمت مناسب و قابلیت‌های شهری هستند. لاماری نئو در اصل بر پایه پلتفرم کایی X3 پرو بنا شده که این برند زیرمجموعه‌ای از غول خودروسازی چری محسوب می‌شود و محصولاتش اغلب از فناوری‌های مشترک با چری بهره می‌برند. برای نمونه، این خودرو شباهت‌های فنی زیادی با ام‌وی‌ام X55 پرو دارد که پیش‌تر در بازار ایران امتحان خود را پس داده است. خوشنامی برند لاماری در کنار قوای محرکه آزموده شده این خودرو در بازار ایران و خدمات پس از فروش گسترده برند لاماری می تواند تضمینی بر موفقیت این کراس اوور باشد که در یک قدمی بازار ایران است.

خودرویی که ارزش سرمایه گذاری دارد

با توجه به آزادسازی نرخ ارز و محاسبه قیمت خودروهای مونتاژی بر مبنای ارز تک نرخی آزاد، شاهد جهش قابل توجه قیمت همه خودروها در شرکت ها و بازار طی ماه های پایانی سال 1404 بودیم. این روند از این پس به صورت مستمر ادامه خواهد داشت و تسریع در روند خرید خودروهایی که مطالبه بیشتری در بازار دارند می تواند سرمایه گذاری ارزشمندی برای حفظ ارزش سرمایه شما در تلاطم های بازار داشته باشد. لاماری نِو با قرارگیری در بخش پررقابت و پرطرفدار بازار، با توجه به برند معتبر و هویت شهری پرطرفدار با توجه به کاهش محسوس تیراژ رقبای هم کلاسش می تواند به گزینه ای ارزنده و پرطرفدار بدل شود و انتخابی منطقی هم از نظر خود محصول و هم از نظر نوع سرمایه گذاری باشد. همچنین پیشتر در برند لاماری این برنامه ریزی و سیاست روی کراس اوور ایما مشاهده شده بود که توسعه بازار به گونه ای صورت می گیرد که محصولات این برند همواره دارای حاشیه بازار قابل توجهی هستند.

جدیدترین بررسی ها از قیمت محصولات هم کلاس لاماری نئو نشان می دهد که قیمت عمده این خودروها با رشد 50 تا 60 درصدی در بازار به بازه قیمتی بیش از 3 میلیارد تومان رسیده اند لذا محتمل ترین پیشبینی از قیمت این خودرو نیز در این بازه قیمتی است. لذا با توجه به حاشیه سود قابل توجه این خودرو ممکن است در گام اول و نخستین شرایط فروش رسمی این خودرو قیمتی جذاب تر از رقبای اصلی این خودرو اعلام شود که در آن صورت، ارزش خرید خودرو در نخستین عرضه دوچندان خواهد شد.

طراحی ترکیبی از جسارت و سادگی مدرن

وقتی برای اولین بار به لاماری نئو نگاه می‌کنید، طراحی خارجی‌اش شما را با یک حس تعادل میان سادگی و انرژی روبرو می‌کند. بخش جلویی خودرو با یک جلوپنجره وسیع و مشبک سه‌بعدی برجسته شده که مانند نقطه کانونی چهره عمل می‌کند و چراغ‌های LED کشیده و تیز در دو طرف آن، ظاهری هوشیار و متمرکز به خودرو می‌بخشد. طراحان کایی هوشمندانه از خطوط برجسته روی کاپوت برای ایجاد  جلوه عضلانی استفاده کرده‌اند در حالی که سپر جلو با ورودی‌های هوای بزرگ و جزئیات مشکی براق، جنبه‌ای اسپرت و امروزی به کل ترکیب اضافه می‌کند. این عناصر نه تنها خودرو را جذاب‌تر می‌کنند، بلکه حس خوبی از پویایی را به بیننده منتقل می‌نمایند، بدون اینکه بیش از حد پیچیده یا اغراق‌آمیز به نظر برسد.

از نمای کناری، لاماری نئو بدنه‌ای هماهنگ و دینامیک نشان می‌دهد. طراحی سقف معلق که به floating roof معروف است و شکل ستون C، خودرو را بلندتر و کشیده‌تر از ابعاد واقعی‌اش جلوه می‌دهد. حجم‌دهی روی گلگیرها و خطی پیوسته که از چراغ‌های جلو تا عقب کشیده شده، احساس حرکت و استحکام را تقویت می‌کند.
در قسمت عقبی، لاماری نئو با چراغ‌های LED یکپارچه و سراسری، سبک مدرن محصولات جدید کایی را به نمایش می‌گذارد. این طراحی نه تنها ظاهری تازه و پهن‌تر به خودرو می‌دهد، بلکه آن را از رقبای قدیمی‌تر متمایز می‌کند. سپر عقب با نوارهای نقره‌ای و خروجی‌های اگزوز دکوراتیو، حس اسپرت را حفظ کرده، هرچند برخی جزئیات مانند شکل چراغ‌های مه‌شکن یا بخش پایین سپر، کمی ابتدایی‌تر از آنچه انتظار می‌رود به چشم می‌آیند. در کل، تناسب ابعادی لاماری نئو با فاصله محورهای مناسب، ارتفاع متعادل و اندازه جمع‌وجور آن را به گزینه‌ای ایدئال برای رانندگی در شهرهای شلوغ تبدیل کرده است. خط شانه بالاتر و بدنه عریض‌تر نسبت به بسیاری از رقبا، چهره‌ای قدرتمندتر از یک کراس‌اوور بودجه‌ای به آن می‌بخشد.

عملکرد فنی: کارایی برای استفاده روزمره

قلب تپنده لاماری نئو یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ است که پیش از این در خودروهای دیگری در ایران تست شده و اثبات کرده که می‌تواند نیازهای یک کراس‌اوور شهری را برآورده کند. این پیشرانه قادر به تولید 156 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن‌متر گشتاور است، و نیروی آن از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب نیمه‌مستقل است، که تعادل خوبی بین راحتی و کنترل فراهم می‌کند. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت حدود 10 تا 11 ثانیه تخمین زده شده، که برای یک خودرو اقتصادی قابل قبول است، و حداکثر سرعت آن به 180 کیلومتر در ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی هم در حدود 6.7 تا 7 لیتر در هر 100 کیلومتر قرار دارد، که نشان‌دهنده تمرکز بر کارایی و صرفه‌جویی است.

از نظر ابعاد، لاماری نئو با طول 4400 میلی‌متر، عرض 1831 میلی‌متر و ارتفاع 1653 میلی‌متر، در دسته کراس‌اوورهای کامپکت قرار می‌گیرد. فاصله بین محورها 2632 میلی‌متر است، که فضای داخلی مناسبی فراهم می‌کند، و وزن کلی خودرو 1378 کیلوگرم است. باک سوخت 51 لیتری آن برای سفرهای شهری کافی به نظر می‌رسد، و رینگ‌های 17 اینچی با لاستیک‌های 215/60، تعادل خوبی بین چسبندگی و راحتی ارائه می‌دهند. این خودرو توسط آرین پارس موتور در ایران مونتاژ می‌شود، اما ریشه‌هایش به چین و برند مادر کایی برمی‌گردد. در مجموع، مشخصات فنی لاماری نئو بر کارکرد اقتصادی و مناسب برای ترافیک شهری تأکید دارد، بدون اینکه ادعای عملکرد اسپرت داشته باشد.

فضای داخلی و تجهیزات: تمرکز بر راحتی پایه

داخل کابین لاماری نئو، با متریال‌هایی روبرو هستید که کیفیت متوسطی دارند و بیشتر برای کاربران با انتظارات پایین تا متوسط مناسب‌اند. صندلی‌ها با روکش چرم مصنوعی پوشیده شده‌اند، که پوشش کاملی فراهم می‌کند، و فوم داخل‌شان سطح استاندارد محصولات بودجه‌ای را دارد. طراحی داشبورد اگرچه از الگوهای مدرن پیروی نمی‌کند، اما هماهنگ و کاربردی ارزیابی می‌شود. صفحه‌نمایش مالتی‌مدیا و کیلومترشمار دیجیتال جدا از هم هستند، و کیفیت تصویر کیلومترشمار با قیمت خودرو همخوانی دارد. مالتی‌مدیا 10.25 اینچی، وضوحی معمولی ارائه می‌دهد و حاشیه‌های اطرافش کمی بیشتر از حد ایده‌آل است، که ممکن است برای کاربران سال 1404 کمی قدیمی به نظر برسد. خطوط متعدد روی داشبورد، جلوه‌ای پویا به فضای داخلی می‌دهند و کنسول مرکزی با دسترسی آسان به کنترل‌های رفاهی، یکی از نقاط قوت است. فرمان دو شاخه با طراحی نسبتاً زیبا، حس خوبی هنگام رانندگی منتقل می‌کند.

ابعاد داخلی در این سگمنت اهمیت زیادی دارد و لاماری نئو با فاصله محور 2632 میلی‌متری و عرض 1831 میلی‌متری، فضای رضایت‌بخشی برای سرنشینان فراهم می‌کند. حجم صندوق عقب 360 لیتر است که با خواباندن صندلی‌ها تا 1100 لیتر افزایش می‌یابد، هرچند این ارقام برای خانواده‌های بزرگ ممکن است کوچک باشد. از تجهیزات ایمنی و رفاهی می‌توان به چهار کیسه هوا (راننده، سرنشین و جانبی)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، اتوهلد، کنترل شروع در شیب، پایش فشار تایرها، سنسور پارک عقب، دوربین 360 درجه، کروز کنترل، دو حالت رانندگی (اسپرت و نرمال)، ترمز پارک برقی، سقف پانورامیک، استارت بدون کلید، شارژر بی‌سیم، فرمان الکتریکی، صندلی راننده برقی شش‌جهته، صندلی سرنشین دستی، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، کیلومترشمار 7 اینچی دیجیتال، اتصال بی‌سیم اندروید اتو و اپل کارپلی اشاره کرد. چراغ‌های LED، سنسور نور و دسته‌دنده الکترونیکی هم به لیست اضافه می‌شوند.