مهرداد عرب‌اول ۱۱ بهمن در نشست خبری با موضوع سند اجرایی توسعه سیستان‌ و بلوچستان اضافه کرد: برای اجرای سند توسعه استان مجموع اعتباری معادل ۱۱۷ هزار میلیارد تومان (۱۱۷ همت) منابع ریالی و ۳۴۲ میلیون دلار منابع ارزی پیش‌بینی و تصویب شده که بخش ارزی آن برای پروژه‌های فرودگاه چابهار و توسعه بندر شهید بهشتی است.

وی گفت: از این میزان ۱۰۰ میلیون دلار به پروژه فرودگاه چابهار و ۲۴۲ میلیون دلار به توسعه بندر شهید بهشتی چابهار اختصاص دارد که این منابع ارزی به‌صورت مستقل و جدا از اعتبارات استانی تأمین می‌شود.

وی اظهار کرد: برای اجرای این سند یک آیین‌نامه ۳۶ ماده‌ای شامل ۱۳ بسته و تکالیف مشخص و دارای ضمانت اجرا برای ۱۷ وزارتخانه طراحی شده که در هر بسته پروژه‌های مهم و اثرگذار استان، جانمایی و برای هرکدام رقم مشخصی تعیین شده است.

رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی سیستان و بلوچستان با اشاره به ماهیت این سند تصریح کرد: در تدوین این سند فقط نگاه زیرساختی و سخت‌افزاری وجود نداشته و در کنار پروژه‌های عمرانی به اصلاح رویه‌ها، تفویض اختیارات، تسهیل‌گری و تصمیم‌گیری در سطح استان نیز توجه ویژه شده است.

عرب‌اول با اشاره به تفویض برخی اختیارات کلیدی به استاندار سیستان و بلوچستان گفت: در ماده ۱۱ این سند، اختیار ایجاد بازارچه‌ها و گذرهای مرزی به استاندار تفویض و در ماده ۱۷ نیز تأمین گوشت و برنج از کشور پاکستان به‌صورت کامل به استان واگذار شده است؛ همچنین در ماده ۹ وضعیت لنج‌های بلاتکلیف، مشخص و در ماده ۱۳ ،‌ آیین‌نامه کولبری و ملوانی اصلاح شده است.

وی خاطرنشان کرد: در قالب این سند در حوزه نیروی انسانی مجوزهای ویژه استخدامی برای گمرکات سیستان و بلوچستان اخذ شد.

عرب‌اول با اشاره به درنظر گرفتن ۶۵ پروژه اولویت‌دار و نیمه‌تمام استان در این سند، اضافه کرد: این پروژه‌ها در قالب ۱۳ بسته از جمله لجستیک و حمل‌ و نقل، ساماندهی سکونتگاه‌های غیررسمی، بهداشت و درمان، آموزش، کشاورزی، شیلات، تأمین آب و فاضلاب، محیط زیست، انرژی‌های تجدیدپذیر، تبادلات مرزی و گردشگری تعریف شده‌اند.

وی با اشاره به بسته لجستیک و حمل‌ونقل گفت: ۱۱ پروژه از مجموع ۶۵ پروژه به این بسته اختصاص دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به کریدور شمال - جنوب، احداث و بهسازی راه‌های روستایی، توسعه پل‌های منفرد و رفع نقاط حادثه‌خیز اشاره کرد.

وی افزود: تصویب این سند موجب شده اعتبارات برخی پروژه‌ها از جمله کریدور شمال - جنوب بیش از ۲.۵ برابر افزایش یابد به‌طوری‌که اعتبار این پروژه از حدود یک‌هزار به نزدیک ۲ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان رسیده است.

رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی سیستان و بلوچستان ادامه داد: با اجرای این سند در حوزه راه‌های روستایی، راه‌های آسفالت به ۵۲.۶ درصد افزایش می‌یابد و در ساماندهی سکونتگاه‌های غیررسمی و اجرای طرح‌های هادی شاخص اجرای طرح هادی از ۲۴ به ۶۵ درصد خواهد رسید.

وی افزود: در بخش بهداشت و درمان پروژه‌هایی همچون تکمیل بیمارستان ۵۰۰ تختخوابی ایرانشهر، بخش نخست بیمارستان چابهار و بیمارستان جایگزین زابل پیش‌بینی شده است و سرانه تخت بیمارستانی از ۰.۹ به ۱.۲ تخت افزایش می‌یابد.

عرب اول با اشاره به اهمیت شیلات در اقتصاد سیستان و بلوچستان اظهار کرد: لایروبی اسکله‌های کنارک، زرآباد، «رمین» و «بریس» از پروژه‌های مهم این بخش است که نقش مؤثری در پایداری اقتصاد ساحلی استان دارد.

وی ادامه داد: در حوزه آب و فاضلاب پروژه‌هایی نظیر تکمیل سد کهیر، آبرسانی به شهر خاش و آبرسانی به ۵۰۰ روستا پیش‌بینی شده است.

رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی سیستان و بلوچستان تاکید کرد: برای نخستین بار مقابله علمی و اجرایی با کانون‌های گرد و غبار استان با مشارکت دانشگاه زابل و شناسایی ۲۶ کانون بحرانی در این سند دیده شده است.

عرب‌اول تصریح کرد: در حوزه انرژی‌های تجدیدپذیر، پروژه نیروگاه بادی میل‌نادر و برق‌رسانی به روستاهای فاقد برق در سیستان و بلوچستان پیش‌بینی و تعهد داده شده است که ظرفیت تولید برق تجدیدپذیر استان از ۹۱ به یک‌هزار و ۲۵۰ مگاوات افزایش یابد.

وی با بیان اینکه این سند در قالب بیش از ۲۶ جلسه تخصصی، استانی و ملی تدوین شده است، گفت: این سند حاصل اجماع کارشناسی، برگزاری جلسه های متعدد با وزارتخانه‌ها، کمیسیون‌های دولت و تصویب نهایی در هیأت دولت بوده و هدف آن، اجرای عملیاتی و تعهدآور برنامه‌های توسعه سیستان و بلوچستان تا پایان دولت چهاردهم است.

رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی سیستان و بلوچستان با اشاره به شناسایی هفت ابرچالش استان در این سند خاطرنشان کرد: مجموعه شاخص‌های اقتصادی، اجتماعی و زیرساختی استان نشان می‌دهد مشکلات این منطقه خارج از این هفت محور نیست و تمام برنامه‌ریزی‌ها بر همین اساس انجام شده است.

عرب‌اول افزود: نخستین ابرچالش استان، ضعف زیرساخت‌ها در حوزه‌های راه، ریل، حمل‌ونقل هوایی و دریایی است به‌طوری‌که با وجود بیش از ۱۶ هزار کیلومتر راه روستایی، تنها حدود ۳۵ درصد آن آسفالت شده و فاصله معناداری با متوسط کشوری وجود دارد.

وی دومین ابرچالش را ناپایداری منابع آب عنوان کرد و گفت: چه در منطقه سیستان و چه در جنوب استان نبود سازه‌های کنترلی و زیرساخت‌های لازم موجب هدررفت بخش قابل توجهی از منابع آبی شده است.

عرب اول ادامه داد: سومین ابرچالش، عدم بهره‌گیری مناسب از موقعیت جغرافیایی و راهبردی سیستان و بلوچستان با وجود مرزهای گسترده آبی و خاکی و همجواری با کشورهای تشنه کالا و خدمات است که در سال‌های گذشته به‌دلیل محدودیت در اختیارات استانی محقق نشده است.

وی، اقتصاد غیررسمی به‌ویژه در حوزه سوخت را چهارمین ابرچالش سیستان و بلوچستان دانست و گفت: اگرچه این فعالیت‌ها ممکن است برای برخی افراد درآمد کوتاه‌مدت ایجاد کند اما تبعات اجتماعی سنگینی برای استان به همراه داشته و بر نرخ بیکاری اثرگذار بوده است.

رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی سیستان و بلوچستان، پنجمین ابرچالش را ضعف منابع انسانی و ساختار اداری استان عنوان کرد و افزود: تنها ۵۲ درصد ساختار تشکیلاتی دستگاه‌های اجرایی استان تکمیل شده و ماندگاری نیروی انسانی، حتی نیروهای بومی در استان پایین است.

وی تاکید کرد: سکونتگاه‌های غیررسمی، ششمین ابرچالش سیستان و بلوچستان است که در شهرهایی مانند زاهدان، چابهار، ایرانشهر، زابل و خاش نمود جدی دارد و ساماندهی آن‌ها در این سند به‌صورت ویژه دیده شده است.

عرب‌اول، هفتمین ابرچالش را پایین بودن سهم سیستان‌ و بلوچستان از تولید ناخالص داخلی کشور عنوان کرد و افزود: با وجود ظرفیت‌های کم‌نظیر استان، سهم آن از تولید ناخالص ملی کشور تنها حدود هشت‌دهم درصد است که با واقعیت‌های جغرافیایی، اقتصادی و مرزی استان همخوانی ندارد و هدف‌گذاری این سند، بهبود این شاخص‌ها تا پایان دولت چهاردهم است.

انتهای پیام