به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران، به‌نظر می‌رسد تلاش کمیسیون تلفیق بودجه برای تسهیل واردات خودرو در سال ‌آینده، چندان در چارچوب واقعیت نمی‌گنجد و به گفته فعالان این بخش تحقق آن دور از انتظار است. همان‌طور که سال‌ گذشته نیز ‌زمانی ‌که لایحه بودجه ‌با تعرفه ۱۰۰‌ درصدی به‌دست نمایندگان مجلس رسید، در کمیسیون تلفیق تصمیم بر این بود که میزان آن به ۶۰‌ درصد کاهش پیدا کند؛ اما در آخر مجمع تشخیص مصلحت نظام رای مخالف به آن داد و موافقت خود را با نظر دولت اعلام کرد. حالا هم در شرایطی کمیسیون تلفیق با هدف ایجاد رقابت در بازار خودرو از کاهش رقم حقوق گمرکی و سود بازرگانی در حوزه واردات که از سوی نهاد دولت تا ۱۴۵‌ درصد پیش‌بینی شده بود خبر داده که مشخص نیست کمیسیون تلفیق بر چه اصول و مبنایی این میزان تعرفه را برای ورود خودروهای خارجی درنظر گرفته است؟ چراکه ممکن است سرنوشتی مشابه با تعرفه واردات خودرو در سال ‌۱۴۰۴ در انتظار این تصمیم نیز باشد.

تصویب میزان تعرفه واردات خودرو در بودجه امسال با هیاهو و تشدید اختلافات مجلس و دولت در این زمینه همراه بود. درنهایت نیز آن‌چه دولت خواهان آن بود، ابلاغ شد. موضوعی که مصوبات کمیسیون تلفیق و مجلس را بی‌اثر کرد. از سوی دیگر، حتی اگر فرض کنیم در سال آینده مخالفتی از سوی دولت یا مجمع تشخیص مصلحت نظام با کاهش تعرفه واردات خودرو نشود و دولت و مجلس نیز بر سر آن به‌اجماع برسند، باز هم مشخص نیست که این تصمیم در صورت عبور از مرحله کاغذ و سند، در عمل به چه سرانجامی خواهد رسید.

نگرانی از بروز اشکالات و ایرادات متعدد در مسیر اجرای این سیاست، مسبوق به‌سابقه است؛ آن ‌هم سابقه‌ای نه‌چندان دور. آیین‌نامه واردات خودرو سواری در سال ‌جاری با تاخیر و در میانه جنگ تحمیلی ۱۲ روزه میان ایران و اسرائیل ابلاغ شد؛ آیین‌نامه‌ای که با هدف کاهش تعرفه‌ها برای تسهیل ورود خودروهای پاک و کاهش آلایندگی هوا تدوین شده بود، اما در عمل نتوانست گرهی از واردات خودرو بازکند. بررسی آمارها نیز این واقعیت را تایید می‌کند؛ چراکه به گفته عزت‌الله زارعی، سخنگوی وزارت صمت تاکنون حدود ۱۰۰‌ هزار ثبت‌سفارش انجام شده، اما تنها ۳۹‌ هزار و ۱۰۰ دستگاه خودرو وارد کشور شده است؛ رقمی که با هدف اعلام‌شده در آیین‌نامه، یعنی ورود ۹۰‌ هزار دستگاه خودرو فاصله‌ای معنادار دارد. حال باید دید اگر این ‌بار تصمیم مجلسی‌ها از موانع مختلف عبور کند، آیا میان سازمان‌ها و نهادهای موازی بر سر اجرای آن توافق شکل خواهد گرفت یا خیر و در صورت عبور از این مرحله نیز در فرآیند اجرا چه دست‌اندازهایی بر سر راه آن ظاهر خواهد شد.

بررسی تغییرات احتمالی در تعرفه خودرو نشان می‌دهد که با توجه به‌مکاتبه وزیر صمت و فشار بازار، احتمال بازنگری در تعرفه‌ها وجود دارد. یکی از این احتمالات کاهش نسبی تعرفه خودروهای میان‌رده با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی برای ایجاد رقابت با خودروهای داخلی است. دوم خودروهای بالای ۲۰۰۰ سی‌سی یا لوکس احتمالا تغییر تعرفه چندانی نخواهند داشت تا درآمد پیش‌بینی‌شده دولت به‌شدت کاهش نیابد و سوم به‌صورت مرحله‌ای و محدود اجرا خواهد شد تا هم فشار قیمتی بر مصرف‌کننده کاهش یابد و هم درآمد دولت تقریبا حفظ شود.

از طرفی باید گفت که این بازنگری تعرفه‌ها اثراتی بر بازار خودروهای با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی دارد. در صورتی که تعرفه‌ها کاهش یابد، بازار خودروهای میان‌رده بیشترین تاثیر را تجربه خواهد کرد. قیمت تمام‌شده خودروهای وارداتی کاهش یافته و رقابت با خودروهای داخلی افزایش می‌یابد. خودروسازان داخلی ممکن است مجبور به‌بهبود کیفیت یا کاهش قیمت محصولات خود شوند. این بخش از بازار، بیشترین فرصت رقابتی برای واردات خودروها را خواهد داشت. این درحالی است که بودجه ۱۴۰۵ بر اساس نرخ ۱۰۳ هزارتومان برای یورو طراحی شده است. درصورت تغییر تعرفه یا اصلاح سیاست ارزی، محاسبه حقوق ورودی خودروهای وارداتی ممکن است بیش از ۲۱ درصد رشد داشته باشد. این اقدام می‌تواند به‌عنوان جایگزینی برای کاهش تعرفه، درآمد دولت را حفظ کند و هم‌زمان رقابت‌پذیری خودروهای وارداتی را افزایش دهد.

همچنین با توجه به تجربه دولت و فشار صنعت‌خودرو، راه میانه یا بازنگری جزئی در تعرفه خودروهای میان‌رده محتمل‌تر است. بازنگری تعرفه خودروهای میان‌رده با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی محتمل است؛ اما کاهش تعرفه‌ها محدود خواهد بود. هدف دولت، حفظ درآمد بودجه‌ای و ایجاد حداقلی رقابت با خودروهای داخلی است. کسری درآمد ناشی از کاهش تعرفه، احتمالا از طریق افزایش درآمدهای مالیاتی و تعرفه قطعات جبران خواهد شد. نرخ یورو و حقوق ورودی می‌تواند ابزار جایگزین برای مدیریت درآمد دولت باشد.

براساس اعلام سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی، ثبت‌نام خودروهای وارداتی از روز پنجم بهمن آغاز شد. براساس اعلام سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی ثبت‌نام خودروهای وارداتی از روز پنجم بهمن آغاز شد. ‌متقاضیان از روز یکشنبه تا سه‌شنبه (۵ تا ۷ بهمن‌ماه) فرصت دارند با مراجعه به سامانه salecars.ir نسبت به ثبت‌نام و انتخاب دو اولویت از میان خودروهای عرضه‌شده اقدام کنند. ‌در پنجمین مرحله عرضه خودروهای وارداتی، تویوتا فرانت‌لندر هیبرید ۲۰۲۵، تویوتا کرولا کراس هیبرید ۲۰۲۵، اوشان یونی‌زد (چانگان) پلاگین-هیبرید ۲۰۲۵، تویوتا کرولا کراس لیمیتد هیبرید ۲۰۲۵ و تویوتا کرولا کراس آپشنال هیبرید ۲۰۲۴ برای متقاضیان عرضه می‌شود.