به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، لی جی‌میونگ در توضیحات خود گفت که قبلا همکاری اقتصادی بین 2 کشور ساختار عمودی داشت، یعنی نقش کره جنوبی تامین تکنولوژی و سرمایه بود و چین هم نیروی کار را اضافه می‌کرد اما توسعه فوق‌العاده سریع چین این الگو را متحول کرده و حالا همکاری ها باید به شکل مساوی و افقی باشد. او در ادامه اضافه کرد که همکاری این دو کشور در آینده بیشتر به روی هوش مصنوعی، صنایع خودرو نرم افزار های مورد استفاده در خودرو متمرکز خواهد شد.

چین به بزرگ‌ترین تولید و البته صادر کننده خودرو های انرژی نو در جهان تبدیل شده اما با وجود کمرنگ شدن نیاز چین به این کشور، کره جنوبی همچنان در بخش تولید خودرو، قطعات الکترونیکی، پیشرانه و زنجیره تامین باتری های این صنعت نقش مهمی دارد. شرکت های خودروسازی چین میزان صادرات خود را افزایش داده‌اند و در این میان شرکت های کره جنوبی هنوز هم به ظرفیت صنعتی عظیم چین برای تولید محصولات خود و البته بازار بزرگ چین وابسته هستند. چین روی صنعت باتری های لیتیوم-آهن-فسفات و بخش زیادی از فرآوری لیتیوم، کبالت و گرافیت تسلط زیادی دارد. شرکت های کره جنوبی تامین کنندگان اصلی باتری های لیتیوم 3 تایی برای برند خودروسازان بزرگ جهان هستند اما افزایش رقابت و قیمت کم تولید کنندگان چینی رقابت را بسیار دشوار کرده است.

لی در سخنان خود به این موضوع اشاره کرد که صادرات خودرو های چینی به کره جنوبی افزایش پیدا کرده و زنجیره تامین این 2 کشور به یکدیگر وابسته هستند. او بر لزوم عدم ایجاد درگیری های اقتصادی تاکید کرد و گفت که سفر او برای ایجاد روابط عمیق‌تر و همکاری در زمینه توسعه و تولید خودرو های انرژی نو خواهد بود.