سردار حسن مومنی در نشست شورای راهبری کاهش تصادفات که امروز ۹ آذر در استانداری خوزستان برگزار شد، اظهار کرد: وضعیت تصادفات در کشور بسیار نگران‌کننده است. سالانه حدود ۲۰ هزار نفر در تصادفات در کشور کشته می‌شوند. 

وی با اشاره به معلول شدن ۱۵ تا ۲۰ درصد مصدومان تصادفات افزود: در مجموع آمار ۲۰ سال گذشته تاکنون، ۳۹۶ هزار نفر در کشور در تصادفات جان خود را از دست داده‌اند و بیش از ۶ میلیون و ۳۴۶ هزار نفر هم مصدوم شده‌اند. این رقم، بار سنگینی را بر جامعه تحمیل می‌کند. وقوع یک حادثه تنها یک خانواده را درگیر نمی‌کند، بلکه چندین خانواده را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

جانشین پلیس راهور فراجا گفت: بر اساس محاسبات انجام شده در سال ۱۴۰۳، هزینه تصادفات در کشور بسیار سنگین بوده است به گونه‌ای که هزینه بابت هر تصادف خسارتی ۲۴۰ میلیون، هر تصادف جرحی ۸۴۰ میلیون و هر جان باخته ۲۲ میلیارد تومان بوده است. تقریبا ۱۹ درصد بودجه کشور به تصادفات اختصاص یافته که خسارت سنگینی است.

مومنی بیان کرد: بیش از ۳۰ دستگاه در امر تصادفات نقش دارند اما متأسفانه فشار اصلی بر دوش برخی سازمان‌های خاص قرار دارد در حالی که همه دستگاه‌ها و سازمان‌های مسئول باید برنامه منسجمی داشته باشند. آنچه برای ما ارزشمند است، کاهش روند تصادفات است.

وی افزود: در سال ۱۳۸۵ حدود ۲۸ هزار کشته در سال داشتیم. اگر با همان روند و با همان مولفه‌های ترافیکی قبلی پیش می‌رفتیم، امروز آمار کشته‌شدگان تصادفات به بالای ۹۰ هزار نفر می‌رسید اما با همت جمعی، این عدد به ۱۵ تا ۱۶ هزار نفر کاهش یافت. متأسفانه در چند سال اخیر، مجدداً شاهد افزایش آمار و نزدیک شدن به مرز ۲۰ هزار نفر هستیم. این نشان می‌دهد که امکان بهبود وجود دارد و این دولت هم توجه ویژه‌ای به این موضوع دارد.

 جانشین پلیس راهور فراجا با تاکید بر لزوم ورود جدی در حوزه ایمنی راه‌ها ادامه داد: بر اساس آمار شش ماهه، در حوزه ایمنی راه‌های درون‌شهری رتبه استان خوزستان مناسب نیست و بیشترین آمار را دارد و برون شهری نیز در رده های آخر قرار دارد. 

مومنی با بیان اینکه خوزستان جزو سه استان دارای آمار بالای تصادفات است، گفت: در هفت ماهه امسال، ۱۲ هزار و ۳۲۸ فوتی داشته‌ایم که ۷۴۳ مورد در خوزستان رخ داده است و نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۳ درصد افزایش را نشان می‌دهد این در حالی است که بر اساس شاخص‌های تعیین شده، باید ۱۲ درصد کاهش رخ می داد اما نه تنها کاهش محقق نشد، بلکه ۱۳ درصد افزایش داشته‌ایم.

وی گفت: ما در کشور با حداقل امکانات، حداکثر ماموریت را انجام می‌دهیم. همیشه از نظر امکانات، اعتبارات و تجهیزات نسبت به ماموریت‌های محوله در تنگنا هستیم بنابراین باید اقدامات خود را هدفمند و در گستره استان به صورت توزیع‌شده انجام دهیم.

مومنی ادامه داد: خوزستان استانی پهناور است و پاسگاه‌های این استان حدود چند هزار کیلومتر را پوشش می‌دهند بنابراین باید بر اساس تجزیه و تحلیل و اولویت‌بندی کار کنیم.

وی با اشاره به شناسایی محورهای پرریسک در استان خوزستان گفت: ۳۰ محور پرریسک در کشور شناسایی شده‌اند که از این میان، محورهای اهواز - اندیمشک و سربندر - اهواز در خوزستان قرار دارند. در حوزه درون‌شهری، ۳۰ شهر اولویت دارند که متأسفانه سه شهر بحرانی خوزستان بین آنها هستند و اهواز با رتبه اول، آبادان با رتبه پنجم و و دزفول با رتبه بیست و چهارم، در اولویت هستند. 

وی گفت: ۸۱ درصد مقصران تصادفات درون شهری خوزستان، بومی هستند در حالی که رقم متوسط کشوری ۷۶ درصد است. در حوزه برون‌شهری نیز این عدد در کشور ۶۰ درصد و در خوزستان ۷۲ درصد است. این وضعیت نشان می‌دهد باید روی رانندگان بومی تمرکز و کار فرهنگی بیشتری انجام شود.

جانشین پلیس راهور فراجا گفت: وضعیت جمعیتی استان خوزستان نیز متفاوت است. سهم جوانان در آمار تلفات این استان بیشتر از متوسط کشوری است که این مسأله، ضربه‌ای سنگین به بدنه جامعه است. در مراکز درمانی نیز آمار مرگ و میر در استان خوزستان ۴۷ درصد است در حالی که متوسط کشوری ۴۲ درصد است.

مومنی بیان کرد: در مورد دوربین‌ها نیز، در استان خوزستان ۷ درصد دوربین‌های برون‌شهری و ۶۹ درصد دوربین‌های درون‌شهری غیرفعال هستند. اگرچه اعمال جریمه توسط دوربین‌های فعال خوب بوده است اما اطلاع‌رسانی و ارسال پیامک‌ها نیاز به بهبود دارد. 

وی افزود: هر دوربین نیاز به پیوست فنی دارد تا بتواند به بهره‌برداری برسد. متأسفانه برخی از دوربین‌ها فاقد این پیوست هستند و عملاً بی‌استفاده مانده‌اند.

جانشین پلیس راهور فراجا گفت: سرعت، مهمترین عامل تصادفات است و دوربین‌ها نقش کلیدی در کنترل آن دارند. مقرر شده است ۵ هزار دوربین ثبت تخلف در شهرها نصب شود که در مرحله اول ۵۰۰ دستگاه دوربین جدید ثبت تخلف سیار فعال می شوند. امیدواریم قرارداد مربوطه سریعاً امضا و توسط شهرداری پیگیری شود تا قبل از عید نصب و راه‌اندازی شوند.

مومنی اضافه کرد: در خصوص مدیریت سرعت باید از تابلوهای کامپوزیتی در مکان‌های لازم استفاده شود و از کاهش غیراصولی سرعت در برخی محورها خودداری کنیم. جاده باید به گونه‌ای باشد که خودش را به راننده بشناساند.

وی عنوان کرد: یکی از مصوبات مهم این جلسه، انجام اقدامات فرهنگی و فنی مهندسی به صورت همزمان است. اقدامات فرهنگی اثرگذار هستند. پیشنهاد می‌کنم مسئولیت حوزه فرهنگی تصادفات به یکی از سازمان‌های استان خوزستان محول شود.

جانشین پلیس راهور فراجا گفت: مشارکت اجتماعی نیز بسیار مهم است. صنایع باید در قالب مسئولیت اجتماعی در بهبود زیرساخت‌ها مشارکت کنند.

وی با تاکید بر لزوم برگزاری مستمر جلسات شورای ترافیک شهرستان‌ها بیان کرد: متأسفانه آماری که دریافت کرده‌ام نشان می‌دهد تقریباً نصف این جلسات برگزار نمی‌شود و مصوبات اجرا نمی‌شود. وزارت کشور نیز باید موضوعات ترافیکی را در ارزیابی فرمانداران و استانداران بگنجاند.

مومنی گفت: برنامه‌ریزی هدفمند، تمرکز بر محورهای پرخطر، اقدام فرهنگی جدی، استانداردسازی سرعت‌کاه‌ها، به‌روزرسانی ناوگان حمل و نقل سنگین و نظارت بر سرویس‌های رفت و آمد مورد تاکید است. 

وی با تاکید بر لزوم ساماندهی سرویس‌های کارکنان شرکت‌ها در خوزستان تصریح کرد: هر دو ساعت پنج نفر از هموطنانمان در کشور جان خود را از دست می‌دهند که این مسأله نشان می‌دهد موضوع چقدر فوری و مهم است.

انتهای پیام