به گزارش اخبار خودرو ، کاهش بی‌سابقه بارش‌ها و تداوم خشکسالی، علاوه بر ایجاد بحران در منابع آبی، مشکل آلایندگی را در کشور و به‌ویژه کلان‌شهرها تشدید کرده است. در حال حاضر تهران به‌عنوان آلوده‌ترین شهر جهان شناخته می‌شود، اما همچنان مشخص نیست سهم اصلی این بحران مربوط به منابع متحرک و ناوگان فرسوده است یا استفاده از مازوت که به‌طور رسمی ممنوع اعلام شده است.

با وجود این شرایط، برخی مسئولان در پاسخ به پرسش‌های افکار عمومی درباره دلایل آلودگی هوا که هر ساله با آغاز فصل سرما به یک معضل در کلان‌شهرها تبدیل می‌شود، با اظهارنظرهای غیرکارشناسی، تنها خودروسازان را مقصر وضعیت موجود معرفی می‌کنند.

هفته گذشته معاون وزیر بهداشت نیز با اشاره مستقیم به خودروسازان به‌عنوان یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا اظهار کرد: «کاش خودروسازان بساط‌شان را جمع می‌کردند.» او با ارائه آماری مبنی بر وارد شدن سالانه ۱۷ میلیارد دلار خسارت ناشی از آلودگی هوا به کشور، ادعا کرد خودروهای جدید هم آلایندگی ایجاد می‌کنند و واردات خودروی برقی جایگزین مناسب‌تری است.

این در حالی است که بر اساس اعلام رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط‌زیست، مهم‌ترین ابزار برای تعیین سهم بخش‌های مختلف در آلایندگی، گزارش سیاهه انتشار است. طبق این گزارش، سهم ناوگان متحرک در انتشار ذرات معلق هوای تهران ۶۰ درصد است که از این میزان، ۱۴ درصد به خودروهای سواری، ۱۰ درصد به موتورسیکلت‌ها و ۲۵ درصد به کامیون‌ها و اتوبوس‌های شرکت واحد مربوط می‌شود.

واکنش انجمن خودروسازان به اظهارات معاون وزیر بهداشت

احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو، با انتقاد شدید از سخنان معاون وزیر بهداشت گفت: انتظار نمی‌رفت متولیان حوزه سلامت به‌جای تمرکز بر مشکلات درمان، دارو و تخلفات حوزه سلامت، در امور بخش‌های غیرمرتبط از جمله صنعت خودرو دخالت کنند.

او با اشاره به آمار منتشرشده از سوی قوه قضاییه مبنی بر حجم بالای شکایات مردمی از پزشکان و حوزه درمان، افزود: متولیان این بخش به‌جای حل مشکلات خود، با فرافکنی، خودروسازان را مقصر وضعیت آلایندگی معرفی می‌کنند.

نظارت مستمر بر استاندارد و ایمنی خودروها

وی اظهارات معاون وزیر بهداشت درباره کیفیت خودروها را توهین به سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیط‌زیست دانست و تاکید کرد که این دو سازمان با حضور بازرسان مستقل در شرکت‌های خودروسازی، به‌طور دقیق بر استانداردهای ایمنی و آلایندگی نظارت می‌کنند. در صورت وجود هرگونه نقص، شماره‌گذاری خودروها متوقف می‌شود.

دبیر انجمن خودروسازان ایران در واکنش به جمله «کاش خودروسازان بساط‌شان را جمع می‌کردند» گفت: چگونه ممکن است مسئولی که اطلاعاتی از اقتصاد و مسائل ارزی کشور ندارد چنین اظهار نظری را مطرح کند؟

پیامدهای تعطیلی خودروسازان و مشکل سوخت نامناسب

نعمت‌بخش در ادامه اظهار کرد در صورت واردات خودروهای مشابه داخلی، کشور نیازمند حداقل ۱۵ میلیارد دلار ارز افزون بر ارزبری فعلی خواهد بود که می‌تواند باعث جهش نرخ دلار شود.

وی همچنین یکی از دلایل مهم آلایندگی خودروها را عدم توزیع سوخت متناسب با استاندارد خودروها دانست و توضیح داد: خودروسازان مدت‌هاست خودروهای یورو ۵ تولید می‌کنند، اما سوخت یورو ۵ هنوز در کشور توزیع نمی‌شود و حتی در تهران تنها سوخت یورو ۴ عرضه می‌شود. این در حالی است که طبق مصوبه دولت، باید همزمان با ارتقای استاندارد خودروها، سوخت مناسب نیز تولید و توزیع شود.

دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به آمار سازمان محیط‌زیست یادآور شد: از ۶۰ درصد آلایندگی ناشی از ذرات معلق زیر ۲.۵ میکرون، تنها ۱۴ درصد متعلق به خودروهای سواری است.

خواسته انجمن

نعمت‌بخش در پایان تاکید کرد: مسئولان باید در چارچوب وظایف خود اظهارنظر کنند و اگر در حوزه بهداشت و درمان توانمندی دارند، ابتدا مشکلات این بخش را حل کنند.