به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، این خودرو با سیستم پیشرانه هیبریدی پیشرفته e:HEV هوندا عرضه می‌شود که ترکیبی هوشمند از یک موتور بنزینی دو لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی و یک موتور الکتریکی قدرتمند را به کار می‌گیرد. این دو موتور با هماهنگی کامل با یکدیگر کار می‌کنند و توان ترکیبی 184 اسب بخار قدرت همراه با 315 نیوتن‌متر گشتاور را تولید می کنند. نتیجه این ترکیب، شتابی فوق‌العاده در حدود 8.9 ثانیه از صفر تا صد کیلومتر بر ساعت و مصرف سوختی بسیار پایین تنها 4.6 لیتر در هر صد کیلومتر است که با حجم باک 47 لیتری، برد عملیاتی طولانی و اقتصادی نزدیک به هزار کیلومتر را تضمین می‌کند. انتقال قدرت به دیفرانسیل جلو از طریق گیربکس هوشمند E-CVT انجام می‌شود و حداکثر سرعت خودرو به 190 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. فناوری e:HEV هوندا که هسته مرکزی این سیستم است با مدیریت دقیق بین رانندگی الکتریکی، هیبریدی و مستقیم موتور بنزینی، هم لذت رانندگی را به حداکثر می‌رساند و هم آلایندگی را به حداقل می‌رساند.

تولد ZR-V در هوندا

شرکت‌های ژاپنی سال‌هاست که در حوزه خودروهای هیبرید و کم‌مصرف پیشگام هستند و هوندا یکی از برجسته‌ترین آنهاست. این شرکت با سابقه‌ای طولانی در تولید محصولات باکیفیت و اصیل، با عرضه مدل‌هایی مانند CR-V و ZR-V توانسته جایگاه ویژه‌ای در بازارهای جهانی به دست آورد. هوندا ZR-V به عنوان یک کراس‌اوور در کلاس C طراحی شده و موقعیتی بین مدل‌های HR-V و CR-V اشغال می‌کند. این خودرو در کشورهای مختلفی از جمله ژاپن، مکزیک و به ویژه چین تولید می‌شود که دو سایت اصلی آن GAC-Honda و Dongfeng-Honda هستند. واردات این مدل به ایران توسط شرکت آذریوردسال انجام گرفته و نکته مهم این است که خودروهای عرضه‌شده، نسخه‌های سفارش اروپا هستند که استانداردهای سختگیرانه‌تری در ساخت و تجهیزات دارند. توسعه ZR-V تحت رهبری شویچی اونو انجام شده و هدف اصلی آن پاسخ به نیازهای مشتریان جوان و شهری بوده است. نام ZR-V مخفف Z Runabout Vehicle است و به نسل Z اشاره دارد که نشان‌دهنده طراحی پویا و جذاب برای نسل جدید رانندگان است. فروش این خودرو در بازارهایی مانند آمریکا از ژوئن 2022 آغاز شد و در اروپا با تمرکز کامل روی پیشرانه هیبریدی عرضه می‌گردد. در ایران، تمرکز روی نسخه هیبریدی e:HEV است که کارایی و صرفه اقتصادی را در اولویت قرار می‌دهد.

طراحی ظاهری

طراحی بدنه هوندا ZR-V ترکیبی از اسپرت بودن و جوان‌پسندی است که ابعادی متعادل بین HR-V و CR-V ارائه می‌دهد. طول خودرو 4570 میلی‌متر، عرض 1840 میلی‌متر، ارتفاع 1620 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 2655 میلی‌متر است که فضای داخلی جادار و مانورپذیری شهری عالی را فراهم می‌کند. وزن خالص 1580 کیلوگرمی آن تعادل خوبی بین چابکی و پایداری ایجاد کرده است. در نمای جلو، چراغ‌های بیضوی شکل LED با خطوط تیز و هماهنگ، جلوپنجره بزرگ با لوگوی هوندا که حاشیه آبی‌رنگ آن نشان‌دهنده سیستم هیبرید است و سپر آیرودینامیک با ورودی‌های هوا، چهره‌ای با ابهت و مدرن می‌سازد. این طراحی هرچند پیچیدگی زیادی ندارد اما هماهنگی بالایی در بخش جلو ایجاد کرده و ممکن است با سلیقه همه جور درنیاید ولی جذابیت بصری بالایی دارد. نمای جانبی ساده‌تر طراحی شده و تمرکز اصلی روی رینگ‌های آلومینیومی 18 اینچی با لاستیک‌های 225/55R18 است که حس مینیمالیسم و کارایی را منتقل می‌کند. خطوط روان بدنه و سقف شیب‌دار به سمت عقب، ظاهری کوپه‌مانند و داینامیک به خودرو بخشیده که پایداری در پیچ‌ها را نیز افزایش می‌دهد.

در بخش عقب، چراغ‌های LED کشیده با گرافیک خطوط شکسته، انحنای بدنه، سپر دو رنگ و دو خروجی اگزوز واقعی، حس اسپرت و جوان‌پسندی را تکمیل می‌کنند. دیفیوزر عقب و تریم‌های دو رنگ نیز به این جذابیت افزوده‌اند. در مجموع، طراحی خارجی ZR-V بر پایه کارایی آیرودینامیک و زیبایی مدرن بنا شده و با استانداردهای ایمنی بالا مانند پنج ستاره Euro NCAP همخوانی کامل دارد. این خودرو نه تنها در شهر جلب توجه می‌کند بلکه در جاده‌های بین‌شهری نیز عملکردی مطمئن ارائه می‌دهد.

مشخصات فنی

مشخصات فنی هوندا ZR-V قلب تپنده آن یعنی سیستم e:HEV است که هوندا سال‌ها روی آن سرمایه‌گذاری کرده تا ترکیبی ایده‌آل از عملکرد محیطی و لذت رانندگی ایجاد کند. این سیستم هیبریدی دو موتوره شامل یک موتور بنزینی دو لیتری Atkinson cycle با راندمان حرارتی بالا و یک موتور الکتریکی قدرتمند است که با هماهنگی کامل کار می‌کنند. موتور بنزینی به تنهایی 143 اسب بخار قدرت و 186 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند اما موتور الکتریکی با 184 اسب بخار و 315 نیوتن‌متر گشتاور، بخش اصلی شتاب و کارایی را بر عهده دارد. فناوری e:HEV با مدیریت هوشمند بین حالت‌های EV Drive برای رانندگی شهری الکتریکی خالص، Hybrid Drive برای شتاب‌گیری قدرتمند با کمک ژنراتور و Engine Drive برای حرکت در سرعت بالا با اتصال مستقیم موتور بنزینی، مصرف سوخت را به حداقل و لذت رانندگی را به حداکثر می‌رساند. در ترمزگیری و سراشیبی‌ها، سیستم regenerative braking انرژی جنبشی را به برق تبدیل کرده و در باتری لیتیوم-یون ذخیره می‌کند.

گیربکس E-CVT این هماهنگی را تکمیل می‌کند و در شرایط عادی مانند گیربکس‌های اتوماتیک سنتی عمل می‌کند اما در شتاب‌گیری حداکثر گشتاور را بدون اتلاف منتقل می‌نماید. تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک است که چسبندگی عالی و نرمی سواری را تضمین می‌کند. قدرت کنترل یونیت یا PCU با افزایش ولتاژ تا 650 ولت، کارایی موتور الکتریکی را بهینه کرده و کل سیستم در محفظه موتور جای می‌گیرد. این سادگی ساختاری اتلاف انرژی را کاهش داده و رانندگی نرم و پاسخگو را فراهم می‌آورد. شتاب 8.9 ثانیه‌ای و مصرف 4.6 لیتری نشان‌دهنده برتری e:HEV نسبت به سیستم‌های هیبریدی سری یا موازی دیگر است که در سرعت بالا موتور الکتریکی را مجبور به کار زیاد می‌کنند.

طراحی داخلی

طراحی داخل کابین هوندا ZR-V برخلاف ظاهر اسپرت خارجی، عامه‌پسند و لوکس است و شباهت زیادی به کابین CR-V دارد. مواد باکیفیت شامل چرم و پلاستیک نرم در داشبورد و کنسول، حس премиوم ایجاد می‌کنند. داشبورد مدرن با دریچه‌های تهویه بافت‌دار که به صورت سرتاسری کشیده شده‌اند، یکی از المان‌های جذاب طراحی است. سبک مینیمال در کلیدها و دکمه‌ها دسترسی آسان به تعویض دنده، تنظیمات تهویه و سایر کنترل‌ها را فراهم کرده و حس کلاسیک ژاپنی را منتقل می‌کند. نمایشگر لمسی نه اینچی سیستم مالتی‌مدیا با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم، همراه با سیستم صوتی BOSE با کیفیت صدای عالی، سرگرمی کاملی ارائه می‌دهد.

صندلی‌های جلو با تنظیم برقی هشت جهته، حافظه برای راننده و گرم‌کن، راحتی بالایی برای سفرهای طولانی دارند و گرم‌کن فرمان نیز در زمستان مفید است. فضای سرنشینان عقب جادار است و صندلی‌های تاشو صندوق را گسترش می‌دهند. در صندوق عقب برقی با سنسور حرکتی پا باز و بسته می‌شود و سقف پانوراما برقی نور طبیعی را به کابین می‌آورد. نورپردازی محیطی، هدآپ دیسپلی، پشت‌آمپر دیجیتال ده و دو دهم اینچی و شارژر بی‌سیم تلفن همراه، کابین را به فضایی هوشمند و دلپذیر تبدیل کرده‌اند. پدل‌شیفترهای پشت فرمان برای تنظیم دستی میزان بازیافت انرژی طراحی شده‌اند که ویژگی منحصربه‌فردی در هیبریدهای هوندا است. تهویه اتوماتیک دو کاناله با سیستم پاکسازی هوا، سنسورهای نور و باران و آینه الکتروکرومیک، راحتی را در همه شرایط آب و هوایی تضمین می‌کنند. استارت دکمه‌ای، ترمز پارک برقی و اتوهلد نیز رانندگی روزمره را آسان‌تر می‌سازند. در کل، کابین ZR-V دقیقاً همان ترکیبی از سادگی، کارایی و لوکس بودن است که از یک خودرو ژاپنی انتظار می‌رود.

ایمنی و رفاهی

امکانات ایمنی هوندا ZR-V در سطح بسیار بالایی قرار دارد و با یازده کیسه هوا در پانزده نقطه، یکی از ایمن‌ترین خودروهای وارداتی محسوب می‌شود. سامانه Honda Sensing شامل رادار خط‌خوان، اخطار برخورد جلو، ترمز اضطراری اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی، رانندگی خودکار بین خطوط و رادار تابلوخوان است که ایمنی فعال را تقویت می‌کند. کنترل پایداری الکتریکی، کنترل شروع حرکت در سربالایی و نور بالای اتوماتیک نیز به این مجموعه افزوده شده‌اند. در تست‌های Euro NCAP امتیاز هشتاد و شش درصد برای سرنشین کودک، هفتاد و نه درصد برای بزرگسال و هشتاد و یک درصد برای عابران پیاده کسب کرده و ANCAP نیز نتایج مشابهی گزارش داده است. IIHS آمریکا آن را Top Safety Pick+ نامیده که نشان‌دهنده عملکرد عالی در برخوردهای کوچک و متوسط، جانبی و پیشگیری از تصادف است.

از نظر رفاهی، صندلی‌های برقی جلو با گرم‌کن، حافظه راننده، نورپردازی کابین، نمایشگر لمسی، اندروید اتو و اپل کارپلی، سقف پانوراما، در صندوق برقی، رینگ آلومینیومی، فرمان کمکی برقی، هدآپ دیسپلی، فناوری LED در چراغ‌ها، تریم داخلی چرم، دوربین عقب و پاکسازی هوای کابین تنها بخشی از امکانات هستند. این سطح آپشن ZR-V را در میان وارداتی‌ها متمایز می‌کند.

مزایای هوندا ZR-V شامل سیستم e:HEV کارآمد با شتاب عالی و مصرف پایین، طراحی اسپرت و کابین لوکس، ایمنی پنج ستاره با یازده ایربگ، امکانات پیشرفته مانند سیستم صوتی BOSE و هدآپ دیسپلی و کیفیت ساخت سفارش اروپا است. معایب آن عدم وجود سیستم چهارچرخ محرک در نسخه وارداتی، فضای عقب کمی محدودتر نسبت به CR-V و قیمت نسبتاً بالا در بازار ایران است که با توجه به تعرفه‌های واردات طبیعی به نظر می‌رسد.

تجربه رانندگی تیم «خودروامروز» با هوندا ZR-V

تجربه رانندگی با محصولی از یک خودروساز تراز اول و با تجربه و خوشنام و خوش فروش در مقیاس جهانی پیش از بررسی کاتالوگی یک خودرو با لمس رانندگی و حس و حال آن تعریف می شود. ZR-V دقیقا همین تعریف را برای تیم تست و بررسی «خودروامروز» داشت و هماهنگی بی بدیل بخش های مختلف آن بیانگر مهندسی دقیق این خودرو بود و گویی نسخه کراس اوورهوندا سیویک را لمس می کردیم. شتابگیری بی نقص و قابل قبول بود و خودرو تمایل زیادی به رانندگی با حالت تمام برقی در عمده شرایط رانندگی شهری داشت. طراحی داخل کابین به سبک طراحی ظاهری، برای نسل جدید است و این موضوع ممکن است برای همه جذاب نباشد اما کیفیت متریال و صندلی ها و همچنین پایین بودن مرکز ثقل نشمن صندلی ها از نقاط قوتی بود که در مانورها عملکردش به خوبی حس می شد. امکانات خودرو شاید روی کاغذ مشابه خودروهای فول آپشن حتی چینی بازار باشد اما وقتی به تنظیمات ریز و جزئی هوندا برای هر آپشن می رسیم تازه متوجه می شویم که کت تن کدام برند است و عملکرد واقعی و دقیق سیستم های کمک راننده ADAS به سبک هوندا، اطمینان خاطر قابل قبولی در ذهن شما ایجاد می کند. مصرف سوخت خودرو در طول آزمایش سه روزه ما به مراتب بهتر از دیگر خودروهای همرده و رقیب این خودرو بود و حتی با سنگین ترین فشار ها در طول رانندگی، مصرف سوخت بیش از 8 لیتر در صد کیلومتر به دست نیامد که نشان دهنده مهندسی قابل قبول هوندا در این خودرو است. بدون شک این بررسی ما را مجاب کرد که اگر کسی قصد خرید یک خودرو با کیفیت و با اصالت و در عین همگام با تکنولوژی روز و ایمن داشته باشد در کلاس خودروهای کامپکت با اطمینان خاطر می تواند به سراغ ZR-V برود و اگر فضای بیشتری نیاز دارد، CR-V عملکرد فراتر از ZR-V را به نمایش می گذارد.

لینک بررسی ویدئویی آپارات

لینک بررسی کاتالوگ هوندا ZR-V