به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو، نسخه جدید این برنامه روی 3 محور اصلی متمرکز است:
1. ارتقا خودرو های کم مصرف
2. توسعه نسل جدید خودرو های انرژی نو
3. پیشرفت خودرو های هوشمند متصل

بر اساس این برنامه انتشار کربن صنعت خودرو تا سال 2028 به اوج می‌رسد اما باید تا سال 2040 بیشتر از 60 درصد کاهش پیدا کند. هدف دوم ایجاد یک سیستم حمل و نقل هوشمند با خودرو های انرژی نو است تا راندمان افزایش پیدا کند اما تصادفات به صفر برسد. نفوذ خودرو های انرژی نو باید از 80 درصد بیشتر شود و زیرساخت های هوشمند یکپارچه ارتباط بین خودرو ها در جاده و فضای ابری شکل بگیرد تا زیرساخت و بستر مناسب خودرو های خودران سطح بالا فراهم شود.

چین قصد دارد تا آن زمان به قطب جهانی نوآوری در تکنولوژی های مربوط به خودرو تبدیل شود و شاخه صنعتی مدرن، هوشمند، سبز و پایدار ایجاد کند. از طرفی هم با عملی شدن این اهداف برند های چینی جایگاه جهانی خود را تقویت خواهند کرد.

البته باید گفت که موتور های احتراقی همچنان نقش مهمی در این برنامه دارند اما بیشتر در غالب انواع هایبرید خواهند بود. تا سال 2035 همه خودرو های بنزینی به هایبرید تبدیل می‌شوند و تا سال 2040 فقط حدود یک سوم فروش خودرو های فروخته شده دارای پیشرانه احتراقی خواهند بود که شامل انواع هایبرید، پلاگین هایبرید و افزایش برد یافته هستند.

خودرو های تمام برقی بیشتر از دو سوم بازار را در اختیار می‌گیرند. خودروهای خودران سطح 4 تا سال 2040 فراگیر می‌شوند و سطح 5 وارد بازار خواهد شد. در واقع حدود 80 درصد از خودرو های شخصی و تجاری چین شامل انواع برقی و هایبرید خواهند بود ولی این ارقام فقط در بخش خودرو های سواری به حدود 85 درصد می‌رسد، از این تعداد هم 80 درصد شامل خودرو های تمام برقی خواهند بود.

در بخش تولید هم صنعت به سمت ساخت هوشمند و کم کردن میزان تولید کربن حرکت می‌کند. همچنین باتری های حالت جامد تا 2030 وارد تولید محدود و تا 2035 به شکل گسترده به کار گرفته خواهند شد.