دولت ترامپ لزوم این ممنوعیت را این گونه استدلال کرد که استفاده از حریم هوایی روسیه باعث کاهش زمان پرواز و در نتیجه ایجاد مزیت ناعادلانه برای شرکت‌های چینی در مقایسه با خطوط هوایی آمریکایی می‌شود.

این پیشنهاد، مرحله‌ای تازه در تشدید جنگ تجاری میان دو اقتصاد بزرگ جهان به‌شمار می‌رود و ساعاتی پس از آن مطرح شد که پکن محدودیت‌های تازه‌ای برای صادرات عناصر نادر خاکی که برای برخی صنایع آمریکایی حیاتی هستند، اعمال کرد.

شرکت‌های هواپیمایی آمریکا مدت‌هاست که تصمیم دولت ترامپ برای اجازه به خطوط هوایی چین جهت استفاده از حریم هوایی روسیه در مسیرهای آمریکا را مورد انتقاد قرار داده‌اند چرا که این موضوع باعث کاهش زمان پرواز، صرفه‌جویی در سوخت و در نتیجه کاهش هزینه‌ها برای چینی‌ها می‌شود.

روسیه پس از حمله به اوکراین و در واکنش به ممنوعیت پروازهای روسی بر فراز خاک آمریکا در مارس 2022، پرواز شرکت‌های آمریکایی و بسیاری از خطوط هوایی خارجی را در حریم هوایی خود ممنوع کرد.

اما شرکت‌های چینی مشمول این ممنوعیت نشدند و از این مزیت برای افزایش سهم خود از بازار مسیرهای بین‌المللی استفاده کرده‌اند.

وزارت حمل‌ونقل آمریکا روز پنجشنبه در دستور پیشنهادی خود اعلام کرد که وضعیت فعلی «ناعادلانه است و آثار منفی قابل‌توجهی بر رقابت خطوط هوایی آمریکایی داشته است.»

بر اساس این پیشنهاد، محدودیت پرواز از فراز روسیه برای مجوزهای پروازی صادرشده از سوی آمریکا اعمال می‌شود اما شامل پروازهای صرفاً باری نخواهد بود.

سخنگوی وزارت خارجه چین روز جمعه گفت که چنین محدودیت‌هایی «به تعاملات مردمی میان دو کشور کمکی نمی‌کند.»

این تصمیم می‌تواند بر برخی پروازهای شرکت‌های هواپیمایی ایرچاینا، چاینا ایسترن، شیامن ایرلاینز و چاینا ساوترن اثر بگذارد.

در این دستور نامی از شرکت کاتای پسیفیک هنگ‌کنگ که در مسیر نیویورک به هنگ‌کنگ از فراز روسیه عبور می‌کند، نیامده است. این شرکت هنوز به درخواست اظهار نظر پاسخ نداده است.

نهاد تنظیم مقررات هوانوردی چین، سفارت چین در واشنگتن و انجمن صنفی «هواپیمایی برای آمریکا» (نماینده شرکت‌های آمریکن ایرلاینز، دلتا و یونایتد) نیز هنوز به این تصمیم واکنش نشان نداده‌اند.

سه شرکت بزرگ دولتی هواپیمایی چین در معاملات روز جمعه با افت ارزش سهام روبه‌رو شدند؛ سهام چاینا ساوترن 1٫3 درصد، ایرچاینا 1٫26 درصد و چاینا ایسترن 0٫95 درصد کاهش یافت.

این سه شرکت از زمان همه‌گیری کرونا تاکنون پنج سال پیاپی زیان‌ده بوده‌اند.