به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، اسپینوزا یک مدیر باسابقه در نیسان و رئیس سابق برنامه‌ریزی جهانی این شرکت در حالی این سمت را بر عهده می‌گیرد که نیسان با چالش‌ های بزرگی روبه‌رو است. انتصاب او برای بسیاری غیرمنتظره بود زیرا نام او در میان گزینه‌ های احتمالی جانشینی مطرح نشده بود. او در آغاز دوران مدیریتی خود از موانع پیش‌رو آگاه است و انتظار می‌رود که تمرکز خود را بر هدایت نیسان از این شرایط دشوار بگذارد.

او به اندازه بقیه‌ صنعت از انتخاب خود شگفت‌زده شد. اسپینوزا متولد مکزیکوسیتی و 46 ساله است به یکی از مجلات معتبر خودرو گفت که در بهترین حالت، فکر می‌کرد شاید در آینده شانس بررسی برای این سمت را داشته باشد نه اینکه رسما به این سمت منصوب شود، اما او در مورد یک چیز مطمئن بود، اینکه نیسان هنوز از میدان رقابت خارج نشده است. اسپینوزا از خواندن نظرات و اخبار منفی در مجله ها خسته شده بود، به‌ویژه گزارش‌ های دراماتیکی که از فروپاشی قریب‌الوقوع این خودروساز پس از کاهش درآمد و شکست مذاکرات ادغام با هوندا خبر می‌دادند. این وضعیت باعث شد که رویدادی ترتیب داده شود که در آن رسانه‌ ها به یوکوهاما در ژاپن دعوت شدند تا ببینند نیسان چه توانایی‌ هایی دارد و برنامه در دست اجرای کمپانی برای آینده به چه شکل هستند.

مدیر ارشد برنامه‌ریزی نیسان در قاره آمریکا می‌گوید: «مزیت حضور اسپینوزا در رأس شرکت این است که او یک فرد خارجی نیست که برای اصلاح اوضاع آورده شده باشد.»

اسپینوزا یک مهندس مکانیک است که از سال 2003 در نیسان فعالیت می‌کند و در بخش‌ های مختلف استراتژی و برنامه‌ریزی کار کرده است. او دوران اوج نیسان را دیده است، پیش از آنکه کمپانی از مسیر خود منحرف شود و زمانی که این شرکت موفق، سودآور و پیشرو در فناوری بود.

پاندیکوتیرا می‌گوید که اسپینوزا مصمم است نیسان را به مسیر اصلی خود بازگرداند و آماده انجام تغییرات اساسی لازم برای این هدف است.

در این میان محصولات جدید در راه‌ هستند‌. نیسان در حال توسعه خودرو های جدید، فناوری‌های نوین، استراتژی‌ های تازه و تمرکز بیشتر بر کاهش هزینه‌ ها است.
این شرکت زمان لازم برای توسعه یک مدل کاملاً جدید را از 55 ماه به 37 ماه کاهش داده و مدل‌ های بعدی که از همان پلتفرم استفاده می‌کنند، در 30 ماه آماده خواهند شد.

علاوه بر این، نیسان قصد دارد مدل های هایبرید مورد انتظار را به آمریکای شمالی بیاورد، از جمله مدل‌ های پلاگین هایبرید و این مسئله با مدل Rogue آغاز خواهد شد. مدیران شرکت اذعان دارند که در دوران همه‌گیری کرونا، تمرکز روی خودرو های تمام برقی و کنار گذاشتن هایبرید ها به دلیل قیمت بالای  این خودرو ها منطقی به نظر می‌رسید، اما این تصمیم اشتباه محاسباتی بود که اکنون پیامد های آن آشکار شده است.

نیسان قصد دارد در سال 2027 سیستم هایبرید e-Power خود را که در آن موتور احتراق داخلی به عنوان یک ژنراتور عمل می‌کند، برای اولین بار در آمریکا و در نسل چهارم نیسان Rogue عرضه کند. پیش از آن هم این خودرو سیستم پلاگین هایبرید شریک تجاری نیسان یعنی میتسوبیشی را دریافت خواهد کرد و احتمال دارد سایر مدل‌ های نیسان نیز از این فناوری بهره ببرند.

تطابق با قوانین آلایندگی و آینده پیشرانه‌ ها در اولویت نیسان هستند. شفافیت بیشتر در قوانین مربوط به آلایندگی در آمریکا به نیسان کمک خواهد کرد تا بهترین پیشرانه را برای هر مدل در آینده مشخص کند. نیسان می‌داند که دیگر نمی‌تواند خودرو های بزرگ با موتور های حجیم V-8 تولید کرده و صرفاً از طریق خرید اعتبارات آلایندگی با قوانین مطابقت داشته باشد. این خودروساز به خودکفایی نیاز دارد و باید سبد محصولات متعادلی را ارائه دهد.

نیسان دیگر فقط روی موتورهای احتراقی سرمایه‌گذاری می‌کند که بخشی از سیستم‌ های هایبرید و الکتریکی‌شده باشند، اما خودروهای الکتریکی همچنان اولویت اصلی هستند. در ژوئن 2026 شاهد رونمایی از نسل جدید نیسان Leaf خواهیم بود. نسل سوم لیف به‌ طور کامل دگرگون شده و از یک هاچبک ساده به یک کراس‌اوور شیک تبدیل خواهد شد.
مدل Leaf که در سال 2010 یکی از پیشگامان دنیای خودرو های برقی بود، در سال‌ های اخیر تا حد زیادی از رقابت جا ماند، چرا که خودروسازان دیگر با مدل‌ های الکتریکی خود از نیسان پیشی گرفتند. نیسان اکنون در تلاش است تا این فاصله را جبران کند.

ایوان اسپینوزا به احیای برند Infiniti خوش‌بین است و هیچ برنامه‌ای برای کنار گذاشتن این برند لوکس ندارد. به همین دلیل نیسان در پرچم‌دار جدید مدل های QX80 مدل QX65 جدید برند Infiniti و یک کراس‌اوور الکتریکی که در سال 2027 در آمریکا تولید خواهد شد سرمایه‌گذاری کرده است.