به گزارش خبرگزاری اقتصادایران ،در حال حاضر، با محبوبیت کراس‌اوورها از یک سو و فراگیر شدن خودروهای الکتریکی و هیبریدی از سوی دیگر، سدان‌های تمام بنزینی در حال انقراض هستند بااین‌حال، در همین شرایط هم سدانی در بازار حضور دارد که از بسیاری از خودروهای هیبریدی کم‌مصرف‌تر است و قیمتی بسیار رقابتی هم دارد. این خودرو میتسوبیشی میراژ G4 نام دارد که در پنج تیپ مختلف عرضه می‌شود.

تیپ پایه با نام ES و قیمت پایهٔ ۱۷,۹۵۰ دلار، ارزان‌ترین قیمت را در کلاس خود دارد. قیمت تیپ بالا ردهٔ SE هم به ۱۹,۸۵۰ دلار می‌رسد که هنوز در مقایسه با رقبایی مثل کیا و هیوندای رقمی رقابتی محسوب می‌شود. البته با چنین قیمتی نباید انتظار قدرت و شتاب بالایی را داشته باشید زیرا میراژ از یک پیشرانهٔ ۱.۲ لیتری سه سیلندر استفاده می‌کند که تنها ۷۸ اسب بخار قدرت دارد و در کنار گیربکس CVT نخواهد توانست رانندگی هیجان‌انگیزی را فراهم کند. بااین‌حال، این بهایی است که باید برای دستیابی به کمترین مصرف سوخت ممکن پرداخت کرد.

البته میتسوبیشی برای تیپ‌های بالاتر شامل SE و بلک ادیشن گیربکس پنج سرعتهٔ دستی را هم به‌صورت سفارشی ارائه می‌کند اما CVT گیربکس استاندارد است. با این ترکیب، میراژ G4 برای اینکه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد به ۱۱ ثانیه زمان نیاز دارد و از لحاظ شتاب ضعیف‌ترین خودروی کلاس خود لقب می‌گیرد زیرا کیا ریو و هیوندای اکسنت هردو سریع‌تر از این به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسند.

هرچند اعداد و ارقام پرفورمنس میراژ G4 ضعیف به نظر می‌رسند اما این ماشین با قیمت پایین، هزینه‌های نگهداری پایین و مصرف سوخت پایین، این کاستی را جبران می‌کند. سدان کوچک میتسوبیشی با مصرف سوخت ۶.۷ لیتر در شهر، ۵.۷ لیتر در بزرگراه و ۶.۳ لیتر به‌صورت ترکیبی، کاملاً پرفورمنس ضعیف خود را توجیه می‌کند. این مصرف وقتی در کنار قیمت بسیار مقرون‌به‌صرفه و تجهیزات مناسب قرار می‌گیرد، میراژ G4 را به بهترین گزینه در کلاس خود تبدیل می‌کند.

نسل کنونی میراژ آخرین بار در اواخر سال ۲۰۱۹ فیس‌لیفت شده و ازآنجایی‌که این نسل در سال ۲۰۱۳ معرفی شده، ظاهر چندان مدرنی ندارد؛ بنابراین، با طراحی ساده و مینیمالی طرف هستیم که البته با ماهیت اقتصادی آن همخوانی دارد. بااین‌حال، کسانی که خواهان نمای کمی هیجان‌انگیزتری هستند می‌تواند نسخهٔ بلک ادیشن را انتخاب کنند که به رینگ‌های ۱۵ اینچی مشکی‌رنگ، اسپویلر عقب مشکی، سقف مشکی و آینه‌های جانبی مشکی مجهز است. بلک ادیشن در داخل نیز از تریم قرمز و دوخت قرمزرنگ بهره می‌برد.

کابین تیپ پایهٔ SE میراژ G4 اما به‌اندازهٔ بیرون آن ساده بوده و طراحی ابتدایی با پلاستیک خشک و صندلی‌های معمولی دارد. مهم‌ترین امکانات این تیپ نمایشگر لمسی ۷ اینچی با بلوتوث، اندروید اتو و اپل کارپلی و همین‌طور سیستم صوتی با چهار بلندگو هستند و کسانی که خواهان تجهیزات بیشتری هستند باید سراغ تیپ SE با گرم‌کن صندلی‌های جلو و سیستم‌های کمک‌رانندهٔ بیشتر بروند. البته میراژ G4 فاقد لیست بلند بالایی از سیستم‌های ایمنی است که خریداران خودروهای مدرن انتظار دارند و صرفاً با مواردی مثل ترمز اضطراری خودکار با قابلیت تشخیص عابر پیاده، کنترل پایداری فعال و دستیار کمک به آغاز حرکت در سربالایی ارائه می‌شود. در تیپ‌های SE و بلک ادیشن نیز دستیار خروج از خط و چراغ‌های جلوی خودکار به این لیست افزوده خواهد شد.

یکی دیگر از نقاط قوت میراژ G4 فضای بار و سرنشین مناسب و خصوصاً فضای پای قابل‌احترامی است که حتی قابل قیاس با خودروهای بزرگ‌تری مثل هوندا سیویک و تویوتا کمری خواهد بود. هرچند فضای صندلی‌های عقب چندان زیاد نیست اما چیدمان صندلی‌های جلو فضای پای قابل‌قبولی را فراهم می‌کند. حجم صندوق بار هم ۳۵۰ لیتر است. میتسوبیشی همچنین یکی از بهترین گارانتی‌ها را در صنعت خودرو ارائه می‌کند که شامل گارانتی کلی پنج‌ساله یا ۹۶ هزار کیلومتر و گارانتی قوای محرکهٔ ۱۰ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر می‌شود.