به گزارش خبرگزاری اقتصادایران، هفته گذشته رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی در اظهاراتی عجیب‌ برای توجیه ضرورت گران شدن قیمت بلیت هواپیما عنوان کرد: جذابیتی که صنعت هواپیمایی دارد برای مردم این است که خیلی سریع‌تر می‌رسند، الآن ما با این فشار آوردن به قیمت‌ها، فشار غیرقانونی به قیمت وارد می‌کنیم، خیلی از مردمی که تا الآن با ماشین و قطار و اتوبوس مسافرت می‌کردند آوردیم به سمت هواپیما یعنی تقاضای کاذب ایجاد کردیم

این تلاش شرکت‌های هواپیمایی برای افزایش قیمت بلیت‌ پروازهای داخلی ‌در حالی است که اردیبهشت امسال ستاد تنظیم بازار با افزایش 29 درصدی قیمت بلیت پروازهای داخلی موافقت کرد و قیمت‌‌ها افزایش یافت اما شرکت‌های هواپیمایی به این ارقام قانع نیستند.

از سوی دیگر مسافران حمل و نقل هوایی نیز ضمن گلایه از کیفیت خدمات در هواپیماهای شرکت‌های هواپیمایی، نسبت به بالا بودن قیمت فعلی بلیت هواپیما‌ نسبت به سایر کشورها، اعتراض دارند.

* یک ساعت صندلی پرواز در ایران گران‌تر از آمریکا

چندی پیش سید محسن دهنوی، نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی در مقایسه‌‌‌ای، قیمت یک ساعت صندلی پرواز در ایران با احتساب سوخت یارانه‌ای، هزینه‌های ریالی و کیفیت پایین، را بیشتر از یک ساعت صندلی پرواز در آمریکا‌ اعلام کرد.

* یارانه 37 هزار میلیارد تومانی سوخت در جیب شرکت‌های هواپیمایی

اما نکته جالب توجه اینکه شرکت‌های هواپیمایی که خواهان افزایش قیمت بلیت هواپیما آن هم بیشتر از نرخ‌های جهانی هستند، برخلاف شرکت‌های خارجی که سوخت با نرخ واقعی خریداری می‌کنند، سالانه یارانه انرژی کلانی را دریافت می‌کنند.

* میزان مصرف روزانه سوخت هواپیما در ایران روزانه بین 4 الی 5 میلیون لیتر است

طبق آخرین گزارش آمارنامه مصرف فرآورده‌های نفتی انرژی‌زا میزان مصرف روزانه سوخت هواپیما در ایران روزانه بین 4 الی 5 میلیون لیتر است (تصویر 1).

تصویر 1

طبق آمار بورس انرژی، قیمت صادراتی سوخت هواپیما در بورس انرژی در سال جاری حدود 57.6 سنت بر لیتر بوده است که با در نظر گرفتن نرخ تسعیر ارز دلار حواله معادل 40 هزار تومان، هر لیتر سوخت هواپیما معادل 23 هزار تومان ارزش دارد (تصویر 2).

تصویر 2

در حال حاضر قیمت سوخت جت لیتری 600 تومان است یعنی به ازای مصرف هر لیتر سوخت جت، شرکت‌های هواپیمایی ایرانی حدود 22 هزار 400 تومان یارانه انرژی می‌گیرند که سالانه رقمی معادل 37 هزار میلیارد تومان است.

حال سوال اساسی این است که حمایت 37 هزار میلیارد تومانی دولت از این شرکت‌ها چه تاثیری بر رفاه مردم داشته است؟ و مهم‌تر‌ اینکه شرکت‌های هواپیمایی داخلی، بابت پروازهای خارجی هم سوخت یارانه‌ای دریافت می‌کنند یعنی ما به مسافر خارجی هم یارانه سوخت می دهیم؛ حال با این شرایط آیا ‌وقت آن نرسیده که دولت حمایت از این صنعت را به صورت هدفمندتر و هوشمندتر دنبال کند؟

پایان پیام/