اسحاق بندانی، رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق بازرگانی ایران، در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با اشاره به افزایش زمان چرخه حمل کالا از 22 روز به حدود 50 روز، گفت: به نظر می‌رسد دستگاه دیوان‌سالاری کشور هنوز شرایط جنگی و ضرورت تغییر آرایش لجستیکی و اقتصادی متناسب با این شرایط را به‌درستی باور نکرده است.

.

وی با تأکید بر ضرورت برنامه‌ریزی برای عبور از شرایط موجود افزود: ایران درگیر یک مناقشه اقتصادی و محدودیت‌های جدی است و چاره‌ای جز استفاده حداکثری از ظرفیت‌های موجود، اصلاح فرآیندها و اتخاذ تصمیمات متناسب با شرایط ندارد.

بندانی با اشاره به تراکم کشتی‌ها در بنادر شمالی کشور اظهار کرد: در حال حاضر حدود 38 تا 40 کشتی در بندر امیرآباد، 15 کشتی در بندر انزلی و 10 کشتی در بندر نوشهر در انتظار تخلیه هستند. در مجموع حدود 60 کشتی در این بنادر منتظر تخلیه‌اند و برخی کشتی‌ها تا هفت روز برای رسیدن نوبت تخلیه معطل می‌مانند.

انتقاد از جابه‌جایی‌نشدن تجهیزات کم استفاده در بنادر جنوبی

رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق ایران با انتقاد از کمبود تجهیزات تخلیه و بارگیری در بنادر شمالی تصریح کرد: این بنادر از نظر تجهیزات با محدودیت مواجه‌اند؛ در حالی که طی 16 ماه گذشته می‌شد با برنامه‌ریزی، بخشی از تجهیزات موجود در بنادر جنوبی را به بنادر شمالی منتقل کرد.

وی ادامه داد: از سازمان بنادر باید پرسید در این مدت چه تعداد از تجهیزات بنادر جنوبی برای تقویت ظرفیت عملیاتی بنادر شمالی جابه‌جا شده است؟ هرچند انتقال تجهیزات مشکلات اجرایی خود را دارد، اما نمی‌توان به دلیل این دشواری‌ها از حل مسئله صرف‌نظر کرد.

بندانی با بیان اینکه با تقویت تجهیزات می‌توان زمان تخلیه کشتی‌ها را به شکل قابل توجهی کاهش داد، گفت: یک کشتی 3 هزار تنی که باید در شرایط مناسب طی 10 تا 12 ساعت تخلیه شود، اکنون برای تخلیه به حدود سه روز زمان نیاز دارد.

موانع اداری مانع استفاده از ظرفیت بنادر شده است

وی با اشاره به مشکلات هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی اظهار کرد: بخشی از مشکلات به کمبود تجهیزات مربوط است، اما بخش دیگری ناشی از استفاده‌نکردن از ظرفیت‌های موجود و ناهماهنگی دستگاه‌هاست.

رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق ایران به موضوع سهمیه تعرفه‌ای تجارت با اتحادیه اوراسیا اشاره کرد و گفت: حدود یک ماه پیش در نامه‌ای به رئیس سازمان توسعه تجارت درخواست کردم با توجه به پایان سهمیه روسیه و وجود ظرفیت در سهمیه قزاقستان، هماهنگی لازم برای جابه‌جایی سهمیه انجام شود.

پایان سهمیه روسیه، واردات کالای اساسی را زمین‌گیر کرد؛ سهمیه قزاقستان بلاتکلیف ماند

وی افزود: بازرگان کالای اساسی مورد نیاز کشور را وارد کرده، اما به دلیل اتمام سهمیه روسیه امکان استفاده از تعرفه ترجیحی مربوط را ندارد و در نتیجه هزینه تمام‌شده کالا به حدود 50 تا 51 هزار تومان می‌رسد؛ در حالی که قیمت آن در بازار حدود 48 هزار تومان است. طبیعی است که با این شرایط، کالای واردشده در انبار باقی بماند. حل چنین مسئله‌ای صرفاً به هماهنگی بین دستگاهی نیاز دارد.

بندانی همچنین توسعه حمل یکسره و حمل شهری را از راهکارهای کاهش زمان تخلیه کالا دانست و گفت: برای توسعه حمل شهری در بندر امیرآباد نیز موانعی وجود دارد. از جمله اینکه کامیون‌داران به دلیل تفاوت درآمد حمل شهری با حمل یکسره، تمایل کمتری به پذیرش حمل شهری دارند.

وی با اشاره به مشکل تأمین سوخت کامیون‌های فعال در حمل شهری تصریح کرد: برای اینکه کامیون‌ها از ظرفیت حمل شهری استفاده کنند، باید مشکلات مربوط به سوخت آنها تعیین تکلیف شود. هنوز درباره اختصاص سوخت و کارت سوخت این کامیون‌ها با شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی هماهنگی لازم انجام نشده است.

رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق ایران تأکید کرد: این مسائل، مشکلات پیچیده و غیرقابل‌حلی نیستند، بلکه عمدتاً با تصمیم‌گیری و هماهنگی اداری قابل رفع‌اند؛ اما همین موانع باعث شده است هم تخلیه کشتی‌ها با تأخیر انجام شود و هم از ظرفیت‌های موجود بنادر شمالی به‌درستی استفاده نشود.

انتهای پیام/