عطاالله اکبری ۲ اسفند در شورای توسعه بندر چابهار با اشاره به سهم ۱۱ درصدی سیستان و بلوچستان از مساحت کشور و برخورداری از ۳۷۰ کیلومتر مرز آبی در دریای عمان، تأکید کرد: چابهار یک پروژه استانی نیست؛ یک انتخاب استراتژیک برای اقتصاد ایران است.

وی با استناد به تأکیدات مقام معظم رهبری درباره جایگاه دریای عمان به‌عنوان «عقبه اساسی خلیج فارس» و «موهبت الهی»، افزود: سیاست‌های کلی اقتصاد دریا محور و برنامه هفتم توسعه صراحتاً مناطق ساحلی را به رشد بالاتر از متوسط کشور مکلف کرده‌اند. این یعنی چابهار باید موتور رشد باشد، نه بندری در حاشیه نقشه توسعه.

به گفته وی، توسعه بندر بدون تکمیل شبکه حمل‌ونقل، لجستیک و اتصال سرزمینی، مزیتی ناقص است. راه‌آهن چابهار–زاهدان، بزرگراه زاهدان–چابهار، اتصال به مرز میلک، ۱۷ بازارچه مرزی فعال، دو منطقه آزاد سیستان و چابهار، پنج فرودگاه فعال و ایجاد دو بندر خشک در ایرانشهر و زاهدان، اجزای زنجیره‌ای هستند که باید همزمان تکمیل شوند.

وی تأکید کرد: استان وارد یک پوست‌اندازی زیرساختی شده است. توسعه بندر و توسعه پسکرانه‌ها همزمان در حال پیشروی است.

اکبری تصریح کرد: چابهار می‌تواند یکی از گلوگاه‌های مطمئن اقتصاد ایران باشد؛ مسیری برای تنوع‌بخشی به تجارت خارجی و تقویت تاب‌آوری اقتصادی کشور.

معاون استاندار از وزارت راه و شهرسازی خواست عملیات این پروژه را با شتاب نهایی دنبال کند و آن را به بیرجند، یونسی و مرز میلک متصل سازد.

به گفته اکبری، تکمیل این کریدور شرق می‌تواند معادله تجارت منطقه‌ای را به نفع ایران تغییر دهد.

وی خاطرنشان کرد: چابهار متعلق به سیستان و بلوچستان نیست؛ متعلق به اقتصاد ملی ایران است، اگر زنجیره پسکرانه‌ها کامل شود، شرق کشور نه‌تنها از حاشیه خارج می‌شود، بلکه می‌تواند به یکی از موتورهای رشد اقتصاد ایران تبدیل شود؛ نقطه‌ای که از دل دریای عمان، مسیر تازه‌ای برای توسعه ملی می‌گشاید.

انتهای پیام