علی رحیمی‌فر شنبه ۲۵بهمن در نطق پیش از دستور جلسه صحن شورا، افزود: در نقشه‌های اولیه ارائه‌شده توسط مشاور طرح جامع طی سال‌های ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۰، این مسیر فعلی نیم‌رینگ در نقشه‌های پیشنهادی وجود نداشت. این مسیر در نقشه‌های پیشنهادی سال ۱۴۰۰ و در قالب پیشنهادات مشاور به نقشه‌ها افزوده شد که در آن، نیم‌رینگ شهر همدان به‌عنوان گزینه‌ای مناسب‌تر و مطلوب‌تر و با رعایت کمربند سبز مطرح شده بود. 

وی تأکید کرد : تغییر مسیر این طرح می‌تواند تبعات اجتماعی، اقتصادی و فنی قابل‌توجهی به همراه داشته باشد.

رحیمی‌فر با بیان اینکه فرصت اجرای این طرح مهم تنها یک‌بار فراهم است، افزود: بنابراین لازم است گزینه‌ای انتخاب شود که دارای امتیاز بالاتر، مطلوبیت بیشتر و قابلیت اجرایی باشد.

 وی تصریح کرد :اجرای طرح نیم‌رینگ شهر همدان، مشکلات آینده مرتبط با کمبود اراضی مسکونی شهر را مرتفع نخواهد ساخت و حتی می‌تواند منجر به بروز مسائل اجتماعی در برخی نقاط شهر شود؛ زیرا تعریض مسیر این نیم‌رینگ، بسیاری از پلاک‌های ریزدانه مسکونی در بخش‌های شمال‌شرقی و غربی شهر همدان را تخریب خواهد کرد و ساکنان آن‌ها با مخاطرات اجتماعی و جابجایی مواجه خواهند شد.

رئیس کمیسیون حقوقی، رسیدگی به شکایات مردمی، بازرسی و امور اداری شورای شهر همدان همچنین در خصوص الحاق اراضی به محدوده شهر، خاطرنشان کرد: در آینده، با توجه به الحاق میزان بسیار محدودی از اراضی به محدوده شهر، برخی افراد می‌توانند منافع مالی قابل‌توجهی (ثروت نجومی)برای برخی اشخاص حقیقی در بر داشته باشد.

 رحیمی‌فر کاهش چشمگیر اراضی  که می تواند در آینده به شهر ادغام‌شود را یکی از نکات قابل توجه دانست و افزود: در این طرح، به جای پیش‌بینی الحاق حدودا دو هزار هکتار، حدوداً کمتر از ۲۰۰ هکتار به محدوده شهر در آتی اضافه خواهد کرد. این میزان محدود علاوه بر اینکه کمبود اراضی مسکونی شهر را جبران نمی‌کند، برای تعداد زیادی از پلاک‌های ریزدانه‌ای که در مسیر تعریض نیم‌رینگ قرار گرفته‌اند نیز هیچ‌گونه پیش‌بینی یا راهکار اسکان جایگزین در نظر گرفته نشده است.

وی در ادامه سخنانش به پیامدهای فنی و اقتصادی تغییر مسیر کمربندی اشاره کرد و گفت: طرح نیم‌رینگ از نظر برآورد ریالی، پروژه بزرگی است و نباید به گونه‌ای اجرا شود که پس از ۱۰ سال نیاز به توسعه و تعریض داشته باشد که با توجه به هزینه‌های قابل‌توجه و نسبتاً بالای اجرای تقاطع‌ها و زیرساخت‌های تعریف‌شده در مسیر کمربندی پیشنهادی، لازم است دقت و حساسیت ویژه‌ای در طراحی و تعیین مسیر نهایی آن اعمال شود. این عضو شورای شهر همدان اضافه کرد: از آنجا که اجرای چنین پروژه‌هایی عموماً یک فرصت بلندمدت و کم‌تکرار محسوب می‌شود و پس از اجرا، اصلاح یا جابجایی مسیر آن در سال‌های آتی عملاً با محدودیت‌های جدی فنی، اجرایی و مالی مواجه خواهد بود، ضرورت دارد تمامی ابعاد توسعه شهری در برنامه‌ریزی آن به‌صورت جامع مورد توجه قرار گیرد.

رحیمی‌فر بر لزوم پایبندی به فرآیندهای قانونی تأکید کرد و افزود: از ابتدای دوره ششم شورای شهر، تأکید بر پیوست فرهنگی در پروژه‌ها بوده است و شهرداری باید این موضوع را رعایت کند.

وی افزود: ضروری است پیوست‌هایی شامل بررسی‌های اقتصادی، زیست‌محیطی، اجتماعی، ترافیکی، فنی، پدافندغیرعامل و سایر مطالعات تخصصی مورد نیاز برای طرح باشد و با رویکردی آینده‌نگرانه، آثار طرح در افق‌های کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت به‌صورت دقیق ارزیابی شود.

انتهای پیام