صف بازرگان همچنان پابرجاست؛
دلیل کُندی پذیرش کامیونهای ایرانی در ترکیه جیست؟
اقتصاد ایران: مقام مسئول سازمان راهداری گفت:پذیرش ناکافی ترکیه،مهمترین عامل طولانیشدن ایستایی کامیونها در بازرگان است.
وی افزود: با توجه به اهمیت تسریع در مدیریت مؤثر و منظم صفهای عبوری و ضرورت کنترل زنجیره حرکت ناوگان از مبدأ سفر، از 15 مردادماه سال جاری سامانه مدیریت ترافیک و نوبتدهی مرزی در بازرگان مستقر شده است.
وی ادامه داد: بر اساس این سامانه، ناوگان باری پیش از شروع حرکت باید نسبت به اخذ نوبت از طریق سامانه جامع حملونقل بینالمللی اقدام کند و ناوگان بر اساس نوبت اعلامشده در مرز حضور یابد تا عبور از پایانه مرزی با رعایت اصل عدالت انجام شود.
سرپرست دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری با اعلام اینکه پیشبینی میشود طی هفتههای آینده تأثیر این سامانه در مدیریت صف ورودی مرز بازرگان قابل ملاحظه باشد، درباره میزان پذیرش ناوگان باری در سمت ترکیه گفت: میزان پذیرش کامیون در مرز گوربلاغ به روزانه 300 دستگاه رسیده، اما این میزان پایدار نیست و بهصورت سینوسی افزایش و کاهش پیدا میکند. طرف ترکیهای با بهانههای مختلف میزان پذیرش را تغییر میدهد و همچنان شکاف معناداری بین میزان پذیرش ناوگان در گوربلاغ و میزان تقاضا برای استفاده از این مرز وجود دارد.
حسینی با تأکید بر اینکه ایران مشکلی از نظر تأمین ناوگان باری ندارد، اضافه کرد: طرف ترکیهای با عنوان مدیریت ریسک و انجام بازرسیهای متعدد و همچنین تخلیه و بارگیری ناوگان ورودی، موجب ایستایی کامیونها و افزایش قیمت تمامشده کالاهای صادراتی میشود و این رویه، میزان پذیرش ناوگان باری را محدود کرده است.
وی افزود: مذاکرات متعددی بهمنظور تسریع و تسهیل تجارت و حملونقل بینالمللی بین دو کشور در عالیترین سطوح سیاسی انجام شده و رایزنیها تا حصول نتیجه بهطور مستمر ادامه دارد. طی تیر و مردادماه سال جاری نشستهایی در آنکارا و بازرگان میان بخش خصوصی دو طرف برای دستیابی به چارچوبهای مشترک همکاری برگزار شده است.
وی با یادآوری وعده طرف ترکیهای برای افزایش پذیرش ناوگان پس از تکمیل بهسازی مرز گوربلاغ گفت: طرف ترکیهای افزایش پذیرش ناوگان را به اتمام بهسازی مرز گوربلاغ منوط کرده بود، اما پس از پایان بهسازی، ایجاد زیرساخت و استقرار تجهیزات کنترل ناوگان تاکنون تغییر مورد انتظار در عملکرد طرف مقابل مشاهده نشده است.
وی همچنین افزایش تقاضا برای تردد از مرز بازرگان را یکی دیگر از عوامل تشدید صف کامیونها عنوان کرد و گفت: میزان تقاضای تردد از مرز بازرگان با توجه به درگیریها در بنادر جنوبی، فقط در چهار ماهه سال جاری بیش از 17 درصد رشد داشته و بخشی از سرریز کالاهای وارداتی و صادراتی به این مرز جذب شده است.
حسینی افزود: طی تیرماه سال جاری با افزایش 51 درصدی واردات از مرزهای جادهای مواجه بودیم، اما در عین حال تأثیرگذارترین عامل در طولانی شدن ایستایی ناوگان باری، پذیرش ناکافی طرف ترکیهای است.
سرپرست دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری در عین حال با اشاره به برخی مشکلات داخلی اظهار کرد: موارد و مشکلات داخلی و ضعف در بعضی تجهیزات کنترلی نیز وجود دارد که با حضور دستگاههای ذیربط احصا شده و برای رفع این موارد، برنامه مدون و زمانبندی شده تنظیم شده است.
وی ادامه داد: این موضوع در ستاد ملی گذر نیز به تفکیک مبادی مهم و اولویتدار بررسی شده و برنامهها در قالب کوتاهمدت، میانمدت و بلندمدت تنظیم و ابلاغ شده است.
حسینی تأکید کرد: با وجود برگزاری جلسات متعدد در سطوح مختلف میان بخش دولتی و خصوصی دو کشور، روش مدیریت ریسک طرف ترکیهای که متکی بر بازرسیهای متعدد است، تاکنون موجب تغییر محسوسی در میزان پذیرش ناوگان نشده است و این موضوع تا حصول نتیجه پیگیری خواهد شد.