اسحاق بندانی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم با اشاره به افزایش هزینه‌های کشتیرانی در دریای خزر گفت: کاهش مدت زمان فعالیت کشتی‌ها و افزایش هزینه‌های نگهداری، تأمین آذوقه و سوخت و پرداخت دستمزد خدمه، هزینه حمل‌ونقل دریایی را افزایش می‌دهد.

.

وی افزود: سیاست‌گذار باید برای رفع مشکلات موجود در مسیر کشتیرانی و کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل چاره‌اندیشی کند. در شرایطی که طرف روسی نیز با مشکلاتی در این حوزه مواجه است، ضروری است ایران به‌عنوان یکی از کشورهای ذی‌نفع، برای حل این مسائل و تسهیل فعالیت ناوگان دریایی اقدام کند.

بندانی با مقایسه نرخ حمل‌ونقل دریایی در مسیرهای مختلف اظهار کرد: در حال حاضر هزینه حمل هر تن کالا در برخی مسیرها حدود 140 دلار است، در حالی که این رقم در حمل‌ونقل دریایی خزر به حدود 950 دلار می‌رسد.

90 میلیون دلار صرفه‌جویی ارزی با حل مشکلات کشتیرانی دریای خزر

رئیس کمیسیون کشاورزی اتاق بازرگانی ایران تأکید کرد: اگر یک میلیون تن کالا در این حوزه جابه‌جا شود و بتوان هزینه‌های حمل‌ونقل را کاهش داد، حدود 90 میلیون دلار صرفه‌جویی ارزی برای کشور به همراه خواهد داشت.

بخش دریایی خزر گرفتارِ نبود مدیریت واحد!

وی با انتقاد از نبود فرماندهی و مدیریت واحد برای حل مشکلات این بخش گفت: کاهش فشار بر منابع ارزی کشور از طریق حل چنین مسائلی نیازمند انرژی و هزینه زیادی نیست، اما مشخص نیست چرا یک فرماندهی واحد و کارشناس ارشد در دولت برای پیگیری و حل‌وفصل این مسائل وجود ندارد. بر این اساس پیشنهاد میشود با توجه به اولویت گرفتن موضوع تجارت در حوزه شمالی کشور یک کارشناس ارشد مستقل برای راهبری موضوعات مورد اختلاف در حوزه خزر از سوی دولت منصوب شود.

انتهای پیام/