به گزارش اقتصادنیوز، تعیین حداقل حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی برای خودروهای بنزینی و هیبریدی در سال ۱۴۰۵، در صورت ابلاغ، می‌تواند قیمت خودروهای وارداتی را افزایش دهد و عرضه را کاهش دهد.

در همین رابطه، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در بخشی از گفتگو با اقتصادنیوز پیش‌بینی کرده است که بسته به نوع خودرو و حجم موتور، قیمت‌ها بین ۲۵ تا ۷۰ درصد بالا برود. او توقف ثبت سفارش، رشد نرخ ارز، دشواری‌های لجستیکی و افزایش هزینه اسقاط را از عوامل فشار بر واردکنندگان می‌داند.

خبر مرتبط

پیش بینی افزایش ۲۵ تا ۷۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه جدید | دبیر انجمن واردکنندگان: عرضه خودرو کاهش می‌یابد

اقتصادنیوز: دبیر انجمن واردکنندگان خودرو پیش‌بینی کرد اجرای تعرفه‌های جدید، قیمت خودروهای وارداتی را ۲۵ تا ۷۰ درصد افزایش دهد و عرضه خودرو را تا پایان سال کاهش دهد.

به گفته دادفر، مصوبه جدید خودروهای تمام‌برقی را شامل نمی‌شود، اما خودروهای هیبریدی و خودروهای پایه‌برقی دارای قابلیت افزایش برد حرکتی را به‌شدت تحت تأثیر قرار می‌دهد. این خودروها پیش‌تر تعرفه‌ای در محدوده ۴ تا ۱۵ درصد داشتند، اما حقوق ورودی آنها با اجرای مصوبه به بیش از ۱۰۰ درصد می‌رسد.

او توضیح داد که میزان افزایش هزینه به تعرفه قبلی نیز بستگی دارد. برای نمونه، افزایش تعرفه از ۴ به ۱۰۴ درصد، با افزایش آن از ۱۶۰ به ۲۶۰ درصد اثر یکسانی ندارد. به گفته او، خودروهایی که قبلاً به دلیل قرار گرفتن در گروه خودروهای پاک از تعرفه پایین‌تری برخوردار بودند، افزایش هزینه بیشتری را تجربه می‌کنند. خودروهای پریمیوم با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی نیز از گروه‌های اثرپذیر هستند.

تعارض با اهداف واردات و کاهش انحصار

دادفر گفت واردات خودرو با هدف پاسخ‌گویی به تقاضای بازار، جلوگیری از جهش قیمت خودروهای داخلی و شکستن انحصار دنبال شده است؛ اما افزایش شدید قیمت‌ها می‌تواند تقاضا و در نتیجه تعداد خودروهای واردشده را کاهش دهد. او درباره گزارش‌های مربوط به پیش‌بینی درآمد تا سقف ۱۵۰ هزار میلیارد تومان از محل واردات خودرو برای تأمین اعتبار کالابرگ گفت به نظر می‌رسد تأمین منابع مالی دولت در این تصمیم نقش دارد، اما راهکارهای دیگری نیز باید بررسی شود تا فعالیت واردکنندگان مختل نشود.

او هشدار داد خبر مصوبه حتی پیش از ابلاغ بر بازار اثر گذاشته است و اگر تصمیم لغو شود نیز آثار روانی و قیمتی آن لزوماً به‌سرعت از بین نمی‌رود. از نظر او، این سیاست ممکن است به تقویت انحصار منجر شود.

تعرفه‌ها ناترازی انرژی را حل نمی‌کند

دادفر افزایش حقوق ورودی را راهکار حل ناترازی انرژی ندانست و گفت اگر هدف کاهش مصرف سوخت است، باید امکان واردات تعداد کافی خودروهای برقی و پلاگین‌هیبریدی و توسعه زیرساخت‌های لازم فراهم شود. در بسیاری از کشورها برای ورود این خودروها مشوق در نظر می‌گیرند، در حالی که تعرفه‌های بالاتر می‌تواند تحقق اهداف کاهش مصرف سوخت و توسعه خودروهای پاک را دشوار کند.

خودروی ۸ میلیاردی ممکن است ۱۰.۳ میلیارد تومان شود

دادفر گفت بر اساس محاسبات انجمن، خودرویی با قیمت حدود ۸ میلیارد تومان ممکن است به ۱۰ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان برسد. او هشدار داد چنین افزایشی خرید خودروهای وارداتی را برای بخشی از خانوارهای دهک‌های پنجم تا نهم دشوار می‌کند و ممکن است این خودروها در دسترس گروه محدودتری، حتی دهک دهم، باقی بمانند. او افزود آثار تصمیم فقط به خودروهای وارداتی محدود نیست و می‌تواند بر انتظارات قیمتی و بازار خودروهای داخلی و دست‌دوم نیز اثر بگذارد.