به گزارش اقتصادنیوز به نقل از دنیای اقتصاد، شرکت ملی تسویق نفت عراق (سومو) پس از کاهش چشمگیر تخفیف‌ها و افزایش موثر قیمت نفت خام، در یافتن خریدار برای محموله‌های بارگیری‌شده از داخل خلیج فارس با چالش جدی مواجه شده است.

این رویداد می‌تواند روند بهبود صادرات نفت این کشور را با سکته مواجه کند. شرکت دولتی سوم و هفته گذشته با کاهش شدید تخفیف‌های پیشنهادی خود، قیمت واقعی نفت خام عراق را بالا برد؛ این در حالی است که بغداد چند ماه پیش برای ترغیب معامله‌گران به برداشت محموله‌ها در سایه هزینه‌های سرسام‌آور حمل‌ونقل و خطرات عبور از تنگه هرمز، تخفیف‌های سنگینی را اعمال کرده بود.

پیامدهای جنگ و بحران‌های منطقه‌ای مرتبط با ایران، آسیب‌های سنگینی به اقتصاد عراق وارد ساخته و با محدود کردن صادرات نفت، بودجه عمومی این کشور را تحت فشار شدید قرار داده و وابستگی حیاتی بغداد به تنگه هرمز را آشکار کرده است. دولت عراق اگرچه برای تأمین بودجه به تک‌تک دلارهای حاصل از فروش نفت نیاز دارد، اما هم‌زمان باید نرخ‌ها را در سطحی تعیین کند که جذابیت لازم را برای معامله‌گران داشته باشد.

طبق اسنادی که بلومبرگ مشاهده کرده، سومو تخفیف‌های نفت خام متوسط و سنگین بصره برای بارگیری در ماه جاری را در مقایسه با ماه اوت، حدود ۹ تا ۱۰ دلار در هر بشکه کاهش داده است. بر این اساس، نفت متوسط بصره برای تحویل در سپتامبر با تخفیف ۱۵ تا ۱۸ دلاری نسبت به شاخص پایه عرضه شد، در حالی که این تخفیف در ماه اوت ۲۵ تا ۲۷ دلار تعیین شده بود.

علی نزار، مدیرعامل سومو، هفته گذشته در تلویزیون محلی به شکاف میان قیمت های درخواستی عراق و انتظارات فعالان بازار اعتراف کرد و گفت درخواست معامله‌گران برای دریافت تخفیف‌های ۳۰ دلاری در هر بشکه را رد کرده است.

با این حال، تریدرهای نفتی تأکید می‌کنند که کاهش تخفیف‌ها با توجه به هزینه‌های سنگین کرایه حمل و خطرات مداوم کشتیرانی، جذابیت خرید نفت عراق را از بین برده است. مقامات سومو نیز به درخواست‌ها برای پاسخگویی بیشتر در این باره واکنشی نشان نداده‌اند.

سخنگوی دولت عراق اعلام کرد که این کشور در صدد اجاره نفتکش‌هایی برای بارگیری مستقیم نفت و عبور از تنگه هرمز است. این اقدام از نظر تئوریک می‌تواند وابستگی بغداد را به واسطه‌ها کاهش دهد، اما تحقق آن منوط به تأمین تعداد کافی ناوگان مناسب است. در عمل، معامله‌گران علاوه بر حمل اولیه، مدیریت زنجیره پیچیده لجستیک را پس از خروج نفت از خلیج فارس بر عهده دارند؛ چالش دیگری که عراق برای مدیریت آن برنامه مشخصی ارائه نکرده است.

چالش‌های اخیر سومو نشان‌دهنده تداوم اکراه خریداران از برداشت محموله در داخل خلیج فارس است. اگرچه برخی تولیدکنندگان منطقه‌ای امکان تحویل نفت در خارج از تنگه هرمز و در دریای عمان را از طریق انتقال کشتی‌به‌کشتی فراهم آورده‌اند، اما همچنان باید محموله‌ها را از این تنگه عبور دهند.

در این میان، عربستان سعودی برخلاف انتظارات بازار مبنی بر افزایش قیمت‌ها، نرخ‌های عرضه نفت خود از داخل خلیج فارس را برای ماه آینده بدون تغییر حفظ کرده است.

سومو گزینه‌ای را نیز برای تحویل نفت در خارج از خلیج فارس به خریداران پیشنهاد کرده، اما این طرح هنوز عملیاتی نشده است. به گفته فعالان بازار، نرخ‌های پیشنهادی عراق بر پایه بارگیری در داخل خلیج محاسبه شده و حاشیه سودی برای پوشش هزینه‌های اضافی ترانزیت و ریسک بالای تردد در تنگه هرمز باقی نمی‌گذارد، از این رو شرکت‌های کمی حاضر به پذیرش ریسک جابه‌جایی محموله‌ها هستند.

ریسک‌های کشتیرانی و انتقال نفت از خلیج فارس همچنان فوق‌العاده بالا است. حمله اخیر به یک نفتکش عربستانی که به مرگ دو دریانورد انجامید، این تهدیدها را بیش از پیش برجسته ساخته است.

در همین حال، بر اساس داده‌های بورس بالتیک، درآمد روزانه سوپرتانکرها در مسیر خلیج فارس به چین به بیش از ۷۰۴ هزار دلار جهش یافته که بالاترین سطح ثبت‌شده از اوایل سال ۲۰۱۷ تاکنون به شمار می‌رود.