به گزارش خبرگزاری تسنیم، فردریک واسور، مدیر فرانسوی تیم فراری معتقد است بازگشت لوئیس همیلتون به اوج در فصل جاری مسابقات اتومبیلرانی فرمول یک، نتیجه یک تغییر ناگهانی نبوده، بلکه حاصل مجموعه‌ای از پیشرفت‌های تدریجی و مستمر است؛ روندی که او از آن با عبارت «سنگ کوچک روی سنگ کوچک» یاد می‌کند.

راننده انگلیسی تیم فراری که پس از یک دوره دشوار در سال‌های پایانی حضورش در مرسدس و سپس یک فصل ناامیدکننده نخست با فراری با تردیدهای زیادی روبرو شده بود، اکنون در نخستین فصل اجرای مقررات فنی جدید فرمول یک بار دیگر به یکی از مدعیان اصلی مسابقات تبدیل شده است.

قهرمان هفت‌ دوره فرمول یک در سال 2025 برای نخستین بار در دوران حرفه‌ای خود نتوانست حتی یک بار روی سکوی فرمول یک قرار بگیرد؛ آماری که برای یکی از موفق‌ترین رانندگان تاریخ این رقابت‌ها بی‌سابقه بود. با این حال، او در فصل جاری تنها پس از گذشت 9 گرندپری 5 بار به سکو رسیده و بار دیگر جایگاه خود را در میان مدعیان تثبیت کرده است.

مهم‌ترین نقطه عطف این بازگشت، پیروزی همیلتون در گرندپری بارسلونا بود؛ مسابقه‌ای که نخستین برد او با لباس فراری را رقم زد. این موفقیت از جنبه‌ای نمادین نیز اهمیت داشت، زیرا همیلتون در همان پیستی به نخستین پیروزی خود با فراری دست یافت که میشائیل شوماخر نیز سه دهه پیش نخستین بردش را با تیم ایتالیایی جشن گرفته بود.

در حالی که بسیاری از کارشناسان، تطبیق سبک رانندگی همیلتون با نسل جدید خودروهای فرمول یک را عامل اصلی احیای او می‌دانند، مدیر فرانسوی تیم فراری تأکید می‌کند که این پیشرفت نتیجه مجموعه‌ای از جزئیات کوچک و همکاری نزدیک‌تر میان راننده و تیم است، نه یک تحول بنیادین.

فردریک ژان آنری واسور درباره روند بازگشت همیلتون به فرم ایده‌آل گفت: فکر می‌کنم این موضوع از هر دو طرف ناشی می‌شود. ما لوئیس را بهتر می‌شناسیم و او نیز شناخت بیشتری از تیم پیدا کرده است. همچنین از همان ابتدای توسعه این خودرو با او همکاری داشتیم، زیرا از زمان آغاز پروژه در کنار ما حضور داشت.

واسور  ادامه داد: همه چیز به‌ صورت سنگ کوچک روی سنگ کوچک پیش رفته است. هیچ عامل معجزه‌آسا یا تغییر بزرگی وجود ندارد که بتوان آن را نقطه عطف دانست. امروز همه چیز هماهنگ‌تر شده و این نتیجه مجموعه‌ای از پیشرفت‌های تدریجی است. بدون تردید خودرو نیز نسبت به سال گذشته بهتر شده است. ما گام‌به‌گام پیشرفت کرده‌ایم و همچنان در همین مسیر حرکت می‌کنیم.

 تغییر در تیم مهندسی؛ نقطه عطفی در احیای همیلتون

فصل گذشته برای همیلتون با مشکلات متعددی همراه بود. او نه تنها در سازگاری با خودروی SF-25 که از نظر عملکرد با چالش‌های فراوانی مواجه بود، مشکل داشت، بلکه همکاری او با ریکاردو آدامی، مهندس مسابقه فراری نیز هرگز به سطح مطلوب نرسید.

ارتباط رادیویی نه‌ چندان روان میان این دو، بارها در طول مسابقات مورد توجه رسانه‌ها قرار گرفت و به یکی از موضوعات بحث‌برانگیز فصل تبدیل شد. با این حال، فراری در آستانه فصل 2026 تصمیم گرفت ساختار تیم مهندسی همیلتون را تغییر دهد و کارلوس سانتی را به عنوان مهندس مسابقه جدید این راننده بریتانیایی منصوب کند؛ تغییری که بسیاری آن را یکی از عوامل مهم پیشرفت محسوس نتایج همیلتون در فصل جاری می‌دانند.

جنسن باتن: خودرو مهمترین عامل بازگشت همیلتون است

جنسن باتن، قهرمان جهان در سال 2009 و هم‌تیمی پیشین همیلتون در مک‌لارن معتقد است بهبود ارتباط میان راننده و تیم نقش مهمی در نتایج اخیر همیلتون داشته اما در نهایت عامل تعیین‌کننده، خودروی جدید فراری است.

باتن در گفت‌وگو با شبکه اسکای اسپورتس اظهار داشت: مطمئنم که آنها در طول زمستان فرصت داشتند بنشینند و درباره اینکه چه چیزهایی برای لوئیس مؤثر بوده و چه مواردی نتیجه مطلوبی نداشته، صحبت کنند.

او با اشاره به اهمیت رابطه میان راننده و مهندس مسابقه افزود: این نخستین سال همکاری آنها بود و شکل‌گیری چنین رابطه‌ای همیشه زمان می‌برد؛ به‌ ویژه زمانی که راننده‌ای مانند لوئیس، همکاری طولانی‌مدت خود با پیتر بونینگتون در مرسدس را پشت‌سر گذاشته باشد. آن رابطه بسیار نزدیک بود و طبیعی است که ایجاد چنین اعتمادی در یک تیم جدید به زمان نیاز داشته باشد.

باتن همچنین معتقد است فراری اکنون بیش از گذشته به بازخوردهای همیلتون توجه می‌کند و خودروی SF-26 نیز از نظر ویژگی‌های فنی بسیار بیشتر با سبک رانندگی او هماهنگ است.

قهرمان پیشین جهان در ادامه توضیح داد: این موضوع قطعاً بخشی از ماجراست، اما همچنان فکر می‌کنم مهمترین عامل، خود خودرو است. این خودرو بیشتر با سبک رانندگی لوئیس سازگار است. احساسی که از رانندگی با آن دریافت می‌کند، بسیار شبیه خودروهای فرمول یکی است که او سال‌ها با آنها مسابقه داده است. از نظر من، این عامل بسیار مهمتر از هماهنگ شدن با تیم یا جلب توجه مهندسان به خواسته‌های اوست.

باتن همچنین به افت عملکرد همیلتون در سال‌های پایانی حضورش در مرسدس اشاره کرد: او در چهار سال اخیر آن لوئیسی نبود که همه به خاطر داریم. حتی در بسیاری از مسابقات، جورج راسل عملکرد بهتری نسبت به او داشت. به همین دلیل معتقدم دلیل اصلی بازگشت او، تغییر ویژگی‌های خودروهاست. اکنون دوباره با خودرویی روبرو هستیم که طبیعی‌تر رفتار می‌کند و بیشتر به یک خودروی کلاسیک فرمول یک شباهت دارد.

چشم‌انداز گرندپری بلژیک

روند صعودی همیلتون اکنون امیدهای تیم فِراری را برای ادامه این موفقیت‌ها افزایش داده است. گرندپری بلژیک که در پیست تاریخی اسپ فرانکورشان برگزار می‌شود، می‌تواند فرصت دیگری برای ادامه این روند باشد.

همیلتون که همواره آیرتون سنا را قهرمان دوران کودکی خود معرفی کرده است، این شانس را خواهد داشت که با کسب ششمین پیروزی خود در اسپا از رکورد سنا در این پیست عبور کند و همزمان از نظر تعداد پیروزی در اسپا با میشائیل شوماخر، پرافتخارترین راننده تاریخ این پیست برابری کند؛ موفقیتی که می‌تواند فصل احیای او با فراری را بیش از پیش ماندگار کند.

انتهای پیام/