به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران، سردار کرمی اسد با بیان این که با توسعه سامانه‌های هوشمند و افزایش کارایی آن‌ها می‌توان رفتارهای پرخطر و حادثه ساز را کنترل کرد، افزود: بخشی از معابر کشور مجهز به تجهیزات هوشمند نیستند و حضور پلیس در این نقاط صرفاً به صورت رندمی است، چرا که امکان پوشش کامل همه نقاط وجود ندارد و از نظر توان پرسنلی، خودرویی و تجهیزاتی محدودیت داریم و نمی‌توان در هر چند کیلومتر از معابر یک تیم پلیس مستقر کرد.

وی اظهار کرد: در این زمینه دو موضوع حائز اهمیت است؛ نخست توسعه سامانه‌های هوشمند به عنوان یک راهبرد اصلی و دوم که اهمیت بیشتری نیز دارد، همراهی مردم است. رانندگانی که پیش از دریافت گواهینامه آموزش‌های لازم را دیده‌اند و نسبت به جرایم و پیامدهای تخلفات و همچنین حوادث آگاهی دارند، نباید همچنان بر سرعت غیرمجاز تأکید و اصرار داشته باشند.

در تصادفات وسیله نقلیه باید از مسیر به کنار منتقل شود

سردار کرمی اسد در ادامه با اشاره به تأثیر تصادفات بر ایجاد ترافیک، گفت: زمانی که در نقطه‌ای از کشور، چه در معابر درون‌شهری و چه برون‌شهری، تصادفی رخ می‌دهد و به دلیل رخ دادن حادثه ظرفیت عبور مسیر کاهش پیدا می‌کند، به عنوان مثال اگر پیش از آن دو خودرو امکان عبور داشتند و پس از حادثه تنها یک خودرو بتواند عبور کند، این موضوع منجر به ایجاد پس‌زدگی ترافیک خواهد شد. شدت این ترافیک نیز بسته به حجم تردد در نقاط مختلف متفاوت است.

وی افزود: به رانندگان در زمان دریافت گواهینامه تأکید شده است که در تصادفات خسارتی، حتماً باید وسیله نقلیه را به کنار مسیر منتقل کنند و منتظر حضور پلیس بمانند. حتی در تصادفات جرحی که نیاز به امدادرسانی وجود دارد نیز باید محل حادثه مشخص و خودروها به کنار منتقل شوند.

رئیس پلیس راه راهور فراجا تصریح کرد: در تصادفات منجر به فوت نیز باید محل وقوع حادثه مشخص شود و وسیله نقلیه به کنار مسیر انتقال یابد و از طریق ثبت علائم، مشخص کردن جای چرخ‌ها و تهیه تصاویر، مستندسازی انجام شود.

سردار کریمی اسد در پایان تاکید کرد: در جدول جرایم نیز پیش‌بینی شده است که اگر دو راننده در یک تصادف خسارتی، خودروهای خود را به کنار منتقل نکنند، پلیس می‌تواند آن‌ها را جریمه کند و این موضوع از جمله الزاماتی است که برای روان‌سازی ترافیک باید رعایت شود.