به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، این خودرو که با ارتقای مهم در بخش پیشرانه همراه شده، قرار است از ساعت 10 صبح روز یکشنبه 30 فروردین 1405 با قیمت نهایی 1 میلیارد و 888 میلیون تومان وارد فرآیند فروش شود؛ عددی که آن را در رقابت مستقیم با سدان‌های توربوشارژ داخلی و مونتاژی قرار می‌دهد.

تکامل یک سدان خانوادگی

تارا در اصل بر پایه پلتفرم پژو 301 توسعه یافته و از ابتدا به‌عنوان یک سدان خانوادگی با تمرکز بر راحتی، فضای کابین و کاربردپذیری معرفی شد. نسخه‌های اولیه شامل V1 با گیربکس دستی و V2 با گیربکس اتوماتیک بودند. با گذشت زمان و دریافت بازخورد از بازار، ایران‌خودرو نسخه‌های V1+ و V4 را با بهبودهایی در طراحی ظاهری و امکانات رفاهی عرضه کرد.

اما همواره یک نقطه ضعف مهم وجود داشت: پیشرانه تنفس طبیعی TU5+ که با وجود استهلاک پایین، از نظر توان و شتاب پاسخگوی انتظارات نبود. همین موضوع باعث شد تا در نهایت نسخه توربوشارژ این خودرو توسعه پیدا کند.

ورود موتور توربو؛ تغییر بازی

مهم‌ترین ویژگی تارا V4 توربو، استفاده از پیشرانه EFP-TC است؛ موتوری 1.7 لیتری توربوشارژ که توان تولید 160 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این اعداد، تارا را به یکی از قوی‌ترین سدان‌های داخلی تبدیل می‌کند.

این نیرو از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود. نتیجه این ترکیب، شتاب صفر تا صد حدود 9.2 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است؛ اعدادی که نسبت به نسخه‌های قبلی پیشرفت قابل توجهی را نشان می‌دهد.

طراحی و فضای داخلی

در نسخه V4، تغییرات ظاهری نسبت به مدل‌های اولیه شامل بهبود گرافیک چراغ‌های عقب و برخی جزئیات بدنه است. با این حال، نقطه قوت اصلی تارا همچنان فضای جادار کابین و صندوق عقب آن باقی مانده است.

در داخل کابین، امکاناتی مانند صندلی‌های برقی با گرمکن، تنظیم گودی کمر، فرمان چرمی با کلیدهای کنترلی و سیستم مالتی‌مدیا دیده می‌شود. ارگونومی مناسب صندلی‌ها و فضای پای سرنشینان عقب، این خودرو را به گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌ها تبدیل کرده است.

امکانات ایمنی و رفاهی

تارا V4 توربو از نظر تجهیزات ایمنی و رفاهی در سطح قابل قبولی قرار دارد. از جمله مهم‌ترین امکانات می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سیستم کنترل پایداری (ESC) و کنترل کشش (TCS)

• ترمز ضد قفل (ABS و EBD) و سیستم کمکی ترمز (HBA)

• چهار ایربگ (جلو و جانبی)

• سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA)

• دوربین عقب داینامیک و سنسور پارک

• پایش فشار باد تایرها (TPMS)

• کروز کنترل و محدودکننده سرعت

• سنسور نور و باران

• ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای

این مجموعه باعث شده تارا توربو در میان خودروهای داخلی، از نظر ایمنی و امکانات، جایگاه مناسبی داشته باشد.

ایمنی تارا؛ پاسخ به شبهات

در ماه‌های اخیر، انتشار برخی ویدیوها از سوی افراد غیرمتخصص، تردیدهایی درباره ایمنی تارا ایجاد کرده بود. اما واقعیت مهندسی این خودرو چیز دیگری را نشان می‌دهد.

انتشار ویدیو تست ایمنی تارا در مرکز تخصصی تست ایمنی ایران—که بر اساس استانداردها و نظارت‌های معتبر جهانی فعالیت می‌کند—برای نخستین بار نشان داد که این سدان بومی توانسته الزامات ایمنی روز را پاس کند. در این تست‌ها، همانند استانداردهای بین‌المللی، حفظ جان سرنشینان اولویت اصلی است، نه صرفاً سالم ماندن بدنه خودرو.

بر اساس نتایج این ارزیابی‌ها، تارا توانسته تأییدیه‌های لازم را دریافت کند؛ موضوعی که نشان می‌دهد برخلاف برخی ادعاها، این خودرو از نظر ایمنی در سطح قابل قبولی قرار دارد.

رقبا در بازار

با ورود نسخه توربو، تارا وارد رقابت جدی‌تری با خودروهایی مانند دنا پلاس توربو اتوماتیک، آریزو 5 توربو و بهمن ریسپکت می‌شود.

مزیت اصلی تارا نسبت به دنا پلاس، فضای کابین بزرگ‌تر و ارگونومی بهتر است. در مقایسه با رقبای چینی نیز، شبکه خدمات گسترده و دسترسی آسان به قطعات یک امتیاز مهم محسوب می‌شود. با این حال، کیفیت متریال داخلی همچنان می‌تواند بهتر شود.