به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، استاندارد جدید نسبت به ورژن قبلی با قوانین بین‌المللی مثل UN R12 مطابقت دارد، در این قوانین نیروی افقی ماژول انسانی به 11.110 نیوتن کاهش پیدا می‌کند. همچین میزان حرکت میله یا همان ستون فرمان به سمت عقب و جلو در تصادفات باید طبق قوانین تعیین شده باشد. قبلا برای تست های برخورد انسانی که تحت شرایط خاصی انجام می‌شد استثنا وجود داشت ولی این موارد در قوانین جدید لغو می‌شوند. در نتیجه همه خودرو ها باید تحت شرایط مشخص شده تست های ایمنی، تاییدیه را دریافت کنند. تست های ایمنی روی 10 نقطه فیزیکی مشخص فرمان خودرو انجام می‌شوند و فرمان های نیمه بخشی از این نقاط را ندارند و به همین دلیل کاملا مغایر با قوانین ایمنی جدید هستند.

گزارشات مجله Autohome نشان می‌دهند که 46 درصد از آسیب های راننده مربوط مکانیزم فرمان خودرو است. فرمان های دایره شکل سنتی در هنگام پرتاب شدن راننده به جلو یک سطح بزرگ دارند که جلوی برخورد های ثانویه را می‌گیرد اما فرمان های نیمه به دلیل نبود بخشی از این سطح، خطر عبور و ریسک شدیدتر شدن جراحت را افزایش می‌دهند. نگرانی بعدی هم مربوط به باز شدن ایربگ خودرو است که قوانین جدید از پرتاب شدن اشیا سخت مثل بخش های فلزی و پلاستیکی به سمت سرنشین های خودرو جلوگیری می‌کند. فرمان های نیمه دارای بخش های پوششی و ساختاری نامنظم هستند و هنگام باز شدن ایربگ الگوی شکستن غیرقابل پیش‌بینی دارند، به همین دلیل تایید آنها در تست های دوربین های پرسرعت بسیار سخت است.

از طرفی برخلاف خودرو های مسابقات فرمول یک که فرمان نیمه کاربرد زیادی دارد، رانندگان خودرو های سواری با فرمان نیمه گزارش دادند که هنگام مانور های روزانه مثل پارک کردن و دور زدن به ورودی فرمان بیشتری نیاز دارند، همچنین طبق گفته بسیاری از مصرف کنندگان، استفاده از این نوع فرمان باعث برخورد ناخواسته دست با کلاستر دیجیتال می‌شود.

با شروع اجرا شدن قوانین جدید در سال 2027 همه خودرو ها باید طراحی مطابق استاندارد داشته باشند، مدل های موجود فعلی هم باید در بازه زمانی 13 ماهه تغییرات مورد نیاز را اعمال کنند.