به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران، رودمستر به‌عنوان یک موتورسیکلت تورینگ کامل طراحی شده که ترکیبی از راحتی برای سفرهای طولانی، قدرت بالا، و فناوری‌های پیشرفته را ارائه می‌دهد. این مدل برای موتورسوارانی مناسب است که به دنبال تجربه‌ای لوکس و پایدار در جاده‌های باز هستند، با ویژگی‌هایی مانند کیسه‌های زین جادار، سیستم صوتی قدرتمند، و موتور Thunderstroke 116.

رودمستر 2025 در نسخه‌های Roadmaster (پایه)، Roadmaster Limited، Roadmaster Dark Horse، و Roadmaster Elite (تولید محدود 300 دستگاه در سطح جهانی) عرضه می‌شود. نسخه Elite با رنگ‌آمیزی سه‌تایی (Springfield Blue Candy با Black Candy و Silver، همراه با پین‌استریپینگ طلایی) و جزئیات دست‌ساز، به‌عنوان ادای احترام به مدل‌های اولیه ایندین در سال 1904 طراحی شده است. قیمت پایه رودمستر از حدود 32,999 دلار شروع می‌شود و نسخه Elite با قیمت 41,999 دلار عرضه می‌شود، که آن را در رقابت مستقیم با هارلی-دیویدسون Road Glide و Ultra Limited قرار می‌دهد.

تاریخچه ایندین رودمستر

ریشه‌های ایندین موتورسایکل: ایندین در سال 1901 توسط جورج ام. هندی و کارل اسکار هدستروم در اسپرینگفیلد، ماساچوست تأسیس شد و به‌عنوان یکی از اولین تولیدکنندگان موتورسیکلت در آمریکا شناخته شد. مدل‌های Scout و Chief در دهه‌های 1920 و 1930 موفقیت‌های زیادی در مسابقات و بازار کسب کردند، اما مشکلات مالی تولید را در سال 1953 متوقف کرد.

معرفی رودمستر (2015): پس از احیای ایندین توسط پولاریس در سال 2011، رودمستر در سال 2015 به‌عنوان یک موتورسیکلت تورینگ لوکس با موتور Thunderstroke 111 (1811 سی‌سی، خنک‌شونده با هوا) معرفی شد. این مدل با فیرینگ شارکنوز (Sharknose)، کیسه‌های زین جادار، و امکانات تورینگ مانند کروز کنترل و سیستم صوتی، برای رقابت با هارلی-دیویدسون Road Glide طراحی شد و به سرعت به یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های ایندین تبدیل شد.

تکامل رودمستر (2015-2025): در سال 2018، رودمستر به موتور Thunderstroke 116 (1890 سی‌سی) ارتقا یافت که گشتاور بیشتری (171 نیوتن‌متر) ارائه می‌داد. سیستم Ride Command با نمایشگر لمسی 7 اینچی در سال 2019 معرفی شد. در سال 2024، نسخه Elite با تولید محدود 300 دستگاه و رنگ‌آمیزی الهام‌گرفته از مدل‌های 1904 (Indian Motorcycle Red و Springfield Blue) عرضه شد. در سال 2025، رودمستر با بهبودهایی در تعلیق، ترمزها، و سیستم صوتی (تا 200 وات در Elite) عرضه شد، که آن را به سطح بالاتری از لوکس بودن و عملکرد رسانده است.

مشخصات فنی و سیستم‌های ایندین رودمستر ۲۰۲۵موتور و عملکرد

موتور:

Roadmaster/Roadmaster Limited/Dark Horse: Thunderstroke 116، V-Twin 49 درجه، خنک‌شونده با هوا/روغن، 1890 سی‌سی (115 اینچ مکعب)، با بدنه دریچه گاز 54 میلی‌متری، سیستم تزریق سوخت الکترونیکی بسته.

• قدرت: حدود ۹۲ اسب بخار (تخمینی) در ۴۷۰۰ دور در دقیقه.
• گشتاور: ۱۷۱ نیوتن‌متر (۱۲۶ پوند-فوت) در ۳۰۰۰ دور در دقیقه.
• Roadmaster Elite: Thunderstroke ۱۱۶ با تنظیمات بهینه‌شده، همان قدرت و گشتاور.
• شتاب: ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۴.۵ ثانیه (تخمینی، به دلیل وزن بالا).
• حداکثر سرعت: حدود ۱۹۳-۲۰۰ کیلومتر بر ساعت (۱۲۰-۱۲۴ مایل بر ساعت، تخمینی).
• مصرف سوخت: حدود ۵.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (۴۲ MPG).
• انتقال قدرت: گیربکس ۶ سرعته دستی با کلاچ لغزنده چندصفحه‌ای مرطوب، درایو نهایی تسمه‌ای (۲.۲:۱)، نسبت دنده‌ها:
• ۱: ۹.۴۰۳، ۲: ۶.۴۱۱، ۳: ۴.۷۶۳، ۴: ۳.۷۹۶، ۵: ۳.۲۴۳، ۶: ۲.۷۸۹.
• ظرفیت باک: ۲۲.۷ لیتر (۶.۰ گالن).
• سیستم اگزوز: اگزوز دوگانه با کراس‌اوور (Split Dual Exhaust w/ Cross-over) برای صدای غنی V-Twin، قابل ارتقا به سیستم‌های Bassani یا Rinehart برای صدای عمیق‌تر.

شاسی و تعلیق

شاسی: فریم استیل با استحکام بالا، طراحی مونوشوک، با موتور به‌عنوان بخش باربر برای کاهش وزن و بهبود تعادل.

وزن:

• خشک: ۳۶۲ کیلوگرم (۷۹۸ پوند).
• آماده حرکت (مرطوب): ۳۷۶ کیلوگرم (۸۲۷ پوند).

تعلیق:

• جلو: چنگال تلسکوپی ۴۶ میلی‌متری، دامنه حرکت ۱۳۰ میلی‌متر (۵.۱ اینچ).
• عقب: تک‌شوک Fox با پیش‌بار قابل تنظیم هیدرولیکی، دامنه حرکت ۱۱۴ میلی‌متر (۴.۵ اینچ).
• ویژگی: تعلیق عقب با قابلیت تنظیم بادی، امکان تنظیم سختی و ارتفاع را برای راحتی در تورینگ طولانی فراهم می‌کند. در نسخه Elite، تعلیق عقب الکترونیکی برای تنظیم خودکار بر اساس بار و شرایط جاده.
• ترمزها: دیسک‌های دوتایی ۳۰۰ میلی‌متری جلو با کالیپرهای ۴ پیستونه Brembo، دیسک تک ۳۰۰ میلی‌متری عقب با کالیپر ۲ پیستونه، مجهز به ABS مستقل برای هر محور.

آیرودینامیک و طراحی

آیرودینامیک: فیرینگ شارکنوز (Sharknose) متصل به فریم برای کاهش درگ و بهبود پایداری در سرعت‌های بالا. شیشه جلوی قابل تنظیم برقی (تا 4 موقعیت) برای کاهش خستگی در تورینگ. ضریب درگ بهینه‌شده برای راحتی در سرعت‌های بالا.

ابعاد (Roadmaster Elite):

• طول: ۲۵۸۳ میلی‌متر (۱۰۱.۷ اینچ).
• عرض: ۱۰۸۰ میلی‌متر (۴۲.۵ اینچ).
• ارتفاع: ۱۴۳۹ میلی‌متر (۵۶.۶ اینچ).
• فاصله محوری: ۱۷۰۱ میلی‌متر (۶۷ اینچ).
• ارتفاع زین: ۶۶۰ میلی‌متر (۲۶ اینچ).
• زاویه کج شدن (Lean Angle): ۳۱ درجه.

طراحی: سبک کلاسیک آمریکایی با فیرینگ شارکنوز، کروم فراوان (یا مشکی مات در Dark Horse)، و نشان Headdress روی فیرینگ. نسخه Elite با رنگ‌آمیزی سه‌تایی (Springfield Blue Candy با Black Candy و Silver، همراه با پین‌استریپینگ طلایی)، لوگوی Headdress دست‌ساز، و کنسول شماره‌گذاری‌شده (1 از 300). کیسه‌های زین سخت با قفل از راه دور، ظرفیت ذخیره‌سازی 68 لیتر.

فناوری و سیستم‌ها

• نمایشگر: سیستم Ride Command با صفحه‌نمایش TFT ۷ اینچی رنگی، مجهز به Apple CarPlay، بلوتوث، ناوبری، و اطلاعات خودرو (سرعت، سوخت، دما). نسخه پایه با نمایشگر آنالوگ ۴ اینچی.
• حالت‌های رانندگی: ۳ حالت (Tour، Standard، Sport) برای تنظیم قدرت، پاسخگویی گاز، و رفتار موتور.

ویژگی‌ها:

• ترمزهای مرتبط الکترونیکی و کنترل تپه (Hill Control) در نسخه Elite.
• ABS حساس به زاویه، کنترل کشش، و کروز کنترل.
• کی‌لس ایگنیشن، سیستم نظارت فشار باد تایرها (TPMS)، و خاموش شدن سیلندر عقب (Rear Cylinder Deactivation).
• سیستم صوتی ۱۰۰ واتی PowerBand با بلندگوهای فیرینگ و کیسه‌های زین (۲۰۰ وات در Elite).
• ایمنی: بدون کیسه هوا (معمول در موتورسیکلت‌ها)، اما سیستم‌های ABS و کنترل کشش ایمنی را افزایش می‌دهند.

عملکرد و تجربه رانندگی

رودمستر 2025 با موتور Thunderstroke 116، عملکردی نرم و قدرتمند ارائه می‌دهد که برای تورینگ طولانی و رانندگی آرام طراحی شده است. گشتاور 171 نیوتن‌متر در 3000 دور در دقیقه، شتاب‌گیری قوی و پایداری در سرعت‌های پایین را تضمین می‌کند، که برای عبور از ترافیک یا سبقت‌گیری در بزرگراه‌ها ایده‌آل است. تست‌های جاده‌ای نشان داده‌اند که این موتورسیکلت در مسیرهای باز (مانند جاده‌های غرب آمریکا) راحتی و پایداری فوق‌العاده‌ای دارد، اما وزن 376 کیلوگرم (مرطوب) می‌تواند برای راکبان مبتدی در مانورهای سرعت پایین چالش‌برانگیز باشد.

• در جاده: حالت Tour راحتی و مصرف سوخت بهینه (۵.۶ لیتر/۱۰۰ کیلومتر) را فراهم می‌کند، در حالی که حالت Sport پاسخگویی موتور را افزایش می‌دهد. شیشه جلوی قابل تنظیم و کیسه‌های زین جادار (۶۸ لیتر)، رودمستر را برای سفرهای طولانی مناسب می‌کنند.
• در شهر: ارتفاع زین پایین (۶۶۰ میلی‌متر) و خاموش شدن سیلندر عقب، رانندگی در ترافیک را راحت می‌کنند، اما عرض ۱۰۸۰ میلی‌متری ممکن است در خیابان‌های باریک چالش‌برانگیز باشد.
• در پیست یا رانندگی اسپرت: زاویه کج شدن ۳۱ درجه و تعلیق قابل تنظیم، هندلینگ خوبی ارائه می‌دهند، اما وزن بالا و طراحی تورینگ، آن را برای پیست‌های حرفه‌ای نامناسب می‌کند.
• محدودیت‌ها: وزن بالا (۳۷۶ کیلوگرم) برای مانورهای شهری دشوار است، و موتور Thunderstroke ۱۱۶ در مقایسه با موتورهای خنک‌شونده با مایع رقبا (مانند PowerPlus ۱۱۲ چلنجر) کمتر اسپرت است. برخی گزارش‌ها از لرزش در سرعت‌های بالا خبر داده‌اند.

نقاط قوت و ضعف

نقاط قوت:

• موتور Thunderstroke ۱۱۶ با گشتاور ۱۷۱ نیوتن‌متر برای تورینگ قدرتمند و راحت.
• طراحی کلاسیک آمریکایی با فیرینگ شارکنوز، کروم فراوان، و نسخه Elite با رنگ‌آمیزی منحصربه‌فرد.
• فناوری‌های مدرن مانند Ride Command، کی‌لس ایگنیشن، و قفل از راه دور کیسه‌های زین.
• راحتی بالا با ارتفاع زین پایین (۶۶۰ میلی‌متر) و تعلیق قابل تنظیم.
• ارزش کلکسیونی بالا، به‌ویژه نسخه Elite با تولید محدود ۳۰۰ دستگاه.

نقاط ضعف:

• وزن بالا (۳۷۶ کیلوگرم) که برای راکبان مبتدی یا مانورهای سرعت پایین دشوار است.
• قیمت بالا (۳۲,۹۹۹ دلار برای مدل پایه، ۴۱,۹۹۹ دلار برای Elite) در مقایسه با هارلی-دیویدسون Road Glide (۲۵,۹۹۹ دلار).
• موتور خنک‌شونده با هوا در مقایسه با موتورهای خنک‌شونده با مایع رقبا (مانند چلنجر PowerPlus) کمتر پیشرفته است.

لرزش در سرعت‌های بالا و محدودیت در عملکرد اسپرت.