ﺑﻪ ﮔﺰارش ﺧﺒﺮﮔﺰاری اﻗﺘﺼﺎداﯾﺮان

به‌گزارش خبرگزاری تسنیم، وزارت حمل‌ونقل ژاپن در راستای اجرای طرحی کلان برای احیا و دو برابر کردن تولید صنعت کشتی‌سازی کشور، رسماً با اعطای 635 میلیون دلار سرمایه‌گذاری اضافی به پنج شرکت کشتی‌سازی داخلی موافقت کرد.

بر اساس اعلام رسمی این وزارتخانه در تاریخ 11 سپتامبر (20 شهریور 1405 شمسی)، این تخصیص مالی در پی اعطای سه کمک‌هزینه بزرگ‌تر در 4 سپتامبر (13 شهریور 1405 شمسی) صورت گرفته که مجموع کمک‌های دولتی را به 1.4 میلیارد دلار می‌رساند. این منابع مالی صرف پروژه‌های توسعه‌ای با ارزش تقریبی 3.8 میلیارد دلار خواهد شد. هدف نهایی دولت ژاپن، جذب سرمایه‌گذاری عمومی و خصوصی به ارزش کلی 1 تریلیون ین (6.4 میلیارد دلار) تا سال 2034 میلادی (1412–1413 شمسی) است.

اهداف راهبردی و چالش‌های صنعت کشتی‌سازی ژاپن

یاسویوکی کانکو، وزیر حمل‌ونقل ژاپن، با اشاره به اینکه کشتی‌سازی یکی از 17 صنعت اولویت‌دار کشور است، تأکید کرد که توکیو برای تامین انرژی و مواد غذایی وابستگی حیاتی به تجارت دریایی دارد. از این رو، «صندوق احیای صنعت کشتی‌سازی» سرمایه‌گذاری بر روی موارد زیر را هدف‌گذاری کرده است:

نصب تجهیزات اتوماسیون و ابزارهای کاهنده نیاز به نیروی کار.

توسعه حوضچه‌های خشک (داک‌ها).

به‌کارگیری جرثقیل‌های جدید و غول‌پیکر برای جبران پیری جمعیت و کمبود نیروی کار.

چشم‌انداز تولید و سهم از بازار جهانی

بر اساس برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته، ژاپن قصد دارد ظرفیت تولید سالانه خود را تا سال 2035 میلادی (1413–1414 شمسی) به 18 میلیون تن ناخالص (Gross Tonnage) برساند. طبق آمارهای «انجمن صادرکنندگان کشتی ژاپن» (JSEA)، شرکت‌های داخلی در سال 2025 میلادی (1403–1404 شمسی) سفارش‌هایی اندکی کمتر از 9 میلیون تن ناخالص دریافت کرده‌اند.

در حال حاضر سهم ژاپن از بازار جهانی به دلیل رقابت فشرده از سوی چین و کره جنوبی به حدود 9 درصد کاهش یافته است. در نوبت نخست اعطای این اعتبارات، پروژه‌های سه شرکت بزرگ «ایماباری»، «ژاپن مارین یونایتد کورپوریشن» و «نامورا شیپ‌بیلدینگ» به تصویب رسیدند.