ﺑﻪ ﮔﺰارش ﺧﺒﺮﮔﺰاری اﻗﺘﺼﺎداﯾﺮان

به گزارش خبرگزاری تسنیم، محسن رکنی مدیر پایانه مرزی دوغارون، اظهار کرد: حدود 2900 کامیون در پارکینگ‌های پس‌کرانه متوقف و حدود 2400 دستگاه نیز به‌صورت اینترنتی نوبت گرفته و در عمق کشور منتظر فراخوان ورود به محدوده مرزی هستند.

وی با بیان اینکه توقف کامیون‌ها حاصل یک عامل یا عملکرد یک دستگاه خاص نیست، افزود: تشریفات تجاری، کنترل‌های مرزی، فرایندهای گمرکی، وضعیت اسناد، ظرفیت پذیرش طرف مقابل، شرایط بازار افغانستان، سوخت‌های برگشتی، تصمیم صاحبان کالا و برخی مصوبات دستگاه‌ها در ماندگاری ناوگان مؤثر هستند.

وی تأکید کرد: در مدیریت حرفه‌ای به جای تمرکز بر تعیین مقصر، باید سهم هر حلقه از زنجیره توقف مشخص شود و برنامه‌ریزی ورود و خروج کامیون‌ها نیز بر اساس داده و تحلیل انجام گیرد.

وی یادآور شد:کامیون پس از ورود به محدوده مرزی با فرایندهای مختلفی مواجه می‌شود و اطلاعات راننده، کامیون و گاهی نوع بار در بخش‌هایی مانند منطقه آزاد، پارکینگ‌های پسکرانه، گمرک، شرکت نفت، پایانه مرزی، گذرنامه، مرزبانی و انبارهای عمومی ثبت می‌شود.

وی این تعدد فرایندها را زمینه‌ساز موازی‌کاری و افزایش ایستایی ناوگان دانست و با تاکید بر ایجاد بستر واحد برای تبادل اطلاعات میان دستگاه‌ها گفت: اختلال در سامانه هر یک از دستگاه‌ها می‌تواند کل زنجیره تشریفات مرزی را تحت تأثیر قرار دهد و اجرای واقعی سامانه‌های یکپارچه می‌تواند مراجعات و کنترل‌های موازی را کاهش دهد.

مدیر پایانه مرزی دوغارون با تأکید بر ظرفیت‌های موجود گفت: افزایش ظرفیت این مرز بیش از آنکه به پروژه‌های عمرانی نیاز داشته باشد، به اصلاح فرایندها، هماهنگی دستگاه‌های اجرایی و تأمین نیروی انسانی مورد نیاز وابسته است. با اصلاح فرایندها و بدون ایجاد زیرساخت‌های جدید، می‌توان ظرفیت عبور روزانه دوغارون را به 2500 دستگاه رساند.

رکنی با ارائه آمار تردد خروجی دوغارون در یک سال گذشته گفت: از ابتدای شهریور 1404 تا 31 مرداد 1405، میانگین خروج روزانه 572 دستگاه در این مرز ثبت شده است.

وی با بیان این‌که دوغارون از زیرساخت‌های قابل توجهی برخوردار است و بخش مهمی از ظرفیت بالفعل‌نشده آن از طریق اصلاح فرایندها و افزایش هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی قابل فعال‌سازی اس، اضافه کرد: هر دستگاه بخشی از فرایند عبور کالا را مدیریت می‌کند، اما در نهایت صاحب کالا، شرکت حمل‌ونقل و راننده یک خدمت واحد دریافت می‌کنند؛ بنابراین خروجی باید به‌صورت یک زنجیره هماهنگ مدیریت شود.

تشریفات راهداری به یک تا سه دقیقه کاهش یافت

وی همچنین با اشاره به الکترونیکی شدن بخشی از تشریفات ترانزیتی گفت: در حوزه سازمان راهداری، این فرایند به‌صورت الکترونیکی انجام می‌شود و راننده می‌تواند با ارائه کد رهگیری بدون مراجعه نماینده شرکت حمل‌ونقل تشریفات مربوط را انجام دهد.

وی افزود: زمان انجام این تشریفات به حدود یک تا سه دقیقه کاهش یافته است و این تجربه نشان می‌دهد الکترونیکی شدن فرایندها می‌تواند زمان توقف را کاهش داده و ظرفیت عبور ناوگان را افزایش دهد.