ﺑﻪ ﮔﺰارش ﺧﺒﺮﮔﺰاری اﻗﺘﺼﺎداﯾﺮان

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، منطقه آزاد ریمدان در حالی وارد مرحله تازه‌ای از توسعه می‌شود که مسئولان این منطقه از هدف‌گذاری برای جذب 150 طرح به ارزش40 تا 50 هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری خبر می‌دهند؛ سرمایه‌ای که قرار است بخشی از زیرساخت‌ها و فعالیت‌های اقتصادی این منطقه مرزی را توسعه دهد و زمینه اتصال ریمدان به کریدور اقتصادی چین و پاکستان (CPEC) را فراهم کند.

محمدسعید اربابی، مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم با اشاره به برنامه‌های سرمایه‌گذاری در ریمدان اظهار کرد: در مجموع به دنبال جذب 40 تا 50 همت سرمایه‌گذاری هستیم و اتصال ریمدان به کریدور اقتصادی چین و پاکستان را نیز دنبال می‌کنیم.

وی با بیان اینکه توسعه به سرمایه‌گذاری نیاز دارد، افزود: منابعی در این مقیاس می‌تواند در رفع بخشی از مشکلات موجود و ایجاد زیرساخت‌های مورد نیاز ریمدان مؤثر باشد.

 

.

 

پیش از این نیز 88 طرح سرمایه‌گذاری به ارزش 25 هزار میلیارد تومان در منطقه آزاد ریمدان به تصویب رسیده بود. این طرح‌ها در حوزه‌هایی از جمله لجستیک، ترانشیپ، بسته‌بندی و سردخانه قرار دارند و فرآیند واگذاری زمین به برخی سرمایه‌گذاران در حال انجام است.

بر اساس برنامه جدید اعلام‌شده، تعداد طرح‌های مورد نظر برای جذب سرمایه‌گذاری در ریمدان به حدود 150 طرح می‌رسد و مجموع سرمایه‌گذاری هدف‌گذاری‌شده نیز تا 50 هزار میلیارد تومان افزایش خواهد یافت.

ریمدان به دنبال عبور از ظرفیت تردد 600 کامیون

توسعه فعالیت‌های اقتصادی در ریمدان در شرایطی دنبال می‌شود که این مرز هنوز با محدودیت‌های زیرساختی مواجه است. به گفته اربابی، سال‌ها زمان برده تا ریمدان به شرایط فعلی برسد و امکان عبور حدود 600 دستگاه خودرو از این مرز فراهم شود.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار می‌گوید هدف فعلی صرفاً افزایش تعداد خودروهای عبوری نیست، بلکه قرار است ریمدان به یک مرز واقعی بین‌المللی و گمرکی مدرن تبدیل شود.

این هدف البته به توسعه همزمان بخش‌های مختلف نیاز دارد. افزایش تردد بدون توسعه جاده، محوطه‌های گمرکی، خدمات لجستیکی، انبارها و سایر زیرساخت‌ها می‌تواند دوباره به گلوگاه تبدیل شود؛ موضوعی که پیش از این نیز در اظهارات مسئولان منطقه درباره ریمدان مورد تأکید قرار گرفته بود.

اربابی با اشاره به زمان مورد نیاز برای اجرای این برنامه‌ها گفته است که برای رسیدن ریمدان به شرایط مورد نظر، حداقل یک تا دو سال زمان لازم است.

CPEC؛ حلقه‌ای که قرار است به ریمدان برسد

اتصال ریمدان به کریدور اقتصادی چین و پاکستان، بخش دیگری از برنامه‌ای است که برای این منطقه دنبال می‌شود. موقعیت جغرافیایی ریمدان در نزدیکی مرز پاکستان، ظرفیت مناسبی برای توسعه تجارت میان دو کشور و دسترسی به بازارهای منطقه ایجاد کرده است.

اما قرار گرفتن یک مرز در مسیر احتمالی یک کریدور، به‌تنهایی به معنای شکل‌گیری کریدور نیست. برای آنکه ریمدان بتواند نقش مورد نظر را ایفا کند، باید عبور کالا از این مسیر برای صاحبان بار و شرکت‌های حمل‌ونقل از نظر زمان، هزینه و سهولت عملیات توجیه اقتصادی داشته باشد.

اینجاست که زیرساخت اهمیت پیدا می‌کند. سرمایه‌گذار زمانی برای ایجاد سردخانه، انبار، پایانه لجستیکی یا فعالیت‌های ترانشیپی وارد منطقه می‌شود که از وجود جریان پایدار کالا و امکان جابه‌جایی آن اطمینان داشته باشد. از سوی دیگر، شکل‌گیری چنین جریانی نیز بدون زیرساخت مناسب دشوار خواهد بود.

سرمایه‌گذاری در انتظار زیرساخت

ریمدان در سال‌های اخیر تلاش کرده از یک مرز صرفاً عبوری فاصله بگیرد و به یک منطقه اقتصادی تبدیل شود. تصویب 88 طرح با سرمایه‌گذاری 25 هزار میلیارد تومان، بخشی از این مسیر بوده است و حالا هدف‌گذاری برای جذب 40 تا 50 همت، نشان می‌دهد برنامه‌ها وارد مرحله بزرگ‌تری شده‌اند.

در کنار سرمایه‌گذاران داخلی، به گفته اربابی، سرمایه‌گذاران خارجی نیز برای حضور در ریمدان اعلام آمادگی کرده‌اند و حتی سرمایه‌گذاران پاکستانی وارد این فرآیند شده‌اند.

این موضوع می‌تواند برای ریمدان اهمیت ویژه‌ای داشته باشد؛ چراکه حضور سرمایه‌گذار پاکستانی تنها یک سرمایه‌گذاری خارجی نیست و در صورت عملیاتی‌شدن طرح‌ها می‌تواند به تقویت ارتباط اقتصادی دو سوی مرز نیز کمک کند.

با این حال، جذب سرمایه به‌تنهایی تضمین‌کننده موفقیت نیست. بخشی از زیرساخت‌های ریمدان هنوز در حال تکمیل است و پیش از این نیز مدیرعامل سازمان منطقه آزاد چابهار درباره زمان‌بر بودن تأمین جاده، آب، برق و سایر زیرساخت‌های مورد نیاز این منطقه توضیح داده بود.

آزمون واقعی ریمدان

اکنون منطقه آزاد ریمدان چند عدد مشخص پیش روی خود دارد؛ حدود 600 خودروی عبوری، 88 طرح مصوب با ارزش 25 همت و هدف جدید جذب 40 تا 50 همت سرمایه‌گذاری در قالب حدود 150 طرح. در کنار این اعداد یک هدف بزرگ‌تر نیز تعریف شده است: تبدیل ریمدان به یک مرز بین‌المللی مدرن و قرار گرفتن آن در مسیر ارتباطی ایران با کریدور اقتصادی چین و پاکستان.

چنانچه زیرساخت‌ها همزمان با ورود سرمایه توسعه پیدا کنند، ریمدان می‌تواند از یک نقطه مرزی به یک گره لجستیکی در شرق کشور تبدیل شود. در غیر این صورت، افزایش سرمایه‌گذاری بدون ظرفیت کافی برای عبور و جابجایی کالا فقط بخشی از ظرفیت بالقوه این منطقه را فعال خواهد کرد.

از این رو یک تا دو سال آینده برای ریمدان اهمیت زیادی دارد؛ دوره‌ای که قرار است هم زیرساخت‌های مرزی توسعه پیدا کند و هم سرمایه‌گذاری‌های هدف‌گذاری‌شده از مرحله طرح و واگذاری زمین به مرحله اجرا برسد.

در چنین شرایطی، اتصال ریمدان به CPEC زمانی می‌تواند از یک هدف روی کاغذ فراتر برود که مسیر آن برای صاحبان کالا، سرمایه‌گذاران و شرکت‌های حمل‌ونقل، از نظر اقتصادی و عملیاتی قابل استفاده باشد. این همان نقطه‌ای است که باید نتیجه «معجزه کریدورها» را در ریمدان سنجید.