«طیف سایپا»؛ پیشران بومیسازی رنگهای پیشرفته خودرویی
اقتصاد ایران: توسعه رنگهای پایه آب و کاهش وابستگی به واردات، مسیر جدیدی برای نقشآفرینی این مجموعه زیر نظر گروه خودروسازی سایپا ترسیم کرده است
ﺑﻪ ﮔﺰارش ﺧﺒﺮﮔﺰاری اﻗﺘﺼﺎداﯾﺮان
در مسیر توسعه صنعتخودرو و عبور از چالشهای تامین، نقش شرکتهای تخصصی در پشتیبانی از تولید اهمیت دوچندانی یافته است. در شرکت طیف سایپا از مجموعههای گروه خودروسازی سایپا، تمرکز بر بومیسازی فناوری رنگ و پوششهای نوین، بهویژه رنگهای پایه آب، بخشی از راهبرد کاهش وابستگی و ارتقای کیفیت محصولات بهشمار میرود. تجربه چنددههای، تنوع گسترده محصولات و همسویی با استانداردهای زیستمحیطی، این مجموعه را به یکی از ارکان موثر زنجیرهتامین خودروسازان بدل کرده است.
«طیف سایپا» بازیگر کلیدی در زنجیرهتامین سایپا
رضا حسینی، مدیرکل ارتباطات گروه سایپا در ابتدای نشست خبری شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا که در چارچوب پویش «سایپا رسانه» برگزار شد، گفت: «شرکت طیف سایپا یکی از شرکتهای بسیار خوب و مهم در مجموعه گروه خودروسازی سایپا بهشمار میرود؛ شرکتی که هماکنون هم نقش صادرکننده را ایفا میکند، هم تامینکننده نیازهای داخل گروه است و هم بهعنوان تامینکننده برای خارج از گروه و سایر شرکتهای خودروسازی فعالیت دارد و از درجه اهمیت بالایی برای ما برخوردار است.»
وی اضافه کرد: «خوشبختانه با همکاری و همیاری همکارانمان در شرکت طیف سایپا، شاهد اتفاقات مثبتی بودهایم و امسال نیز در حوزه افزایش تولید و افزایش فروش، بهویژه در بخش فروش خارج از گروه، عملکرد قابل توجهی ثبت شده است. همچنین در حوزه صادرات نیز اقدامات موثری انجام شده و ورود به این عرصه با نتایج مناسبی همراه بوده است که نشاندهنده ظرفیت و توانمندی این شرکت در بازارهای فراتر از داخل گروه است.»
چالشهای صنعت و جایگاه طیف سایپا
محمد شریفی، مدیرعامل شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا در ادامه نشست خبری اظهار داشت: «در این برهه حساس و در شرایط کنونی، صنایع کشور با وضعیت دشواری مواجه هستند و صنعت خودرو بهدلیل گستردگی زنجیرهتامین، با چالشهای جدیتری روبهرو است. تلاش من و همکارانم در گروه سایپا و مجموعه طیف سایپا بر این متمرکز است که بهشکلی شایسته، به جامعه نشان دهیم صنعت کشور در چه مقطعی قرار دارد و چه اقداماتی برای عبور از این شرایط انجام شده است.»
وی اضافه کرد: «صنعتخودرو امروز با فشارهای متعددی از جمله محدودیتهای تامین، نوسانات ارزی و الزامات کیفی روبهرو است؛ اما در مجموعه طیف سایپا تلاش کردیم این چالشها را بهفرصت تبدیل کنیم و با اتکا بر دانش فنی و نیروی انسانی متخصص، مسیر توسعه را ادامه دهیم.»
شریفی تصریح کرد: «شرکت طیف سایپا از نظر دانشبنیانی، نخستین و برترین شرکت در گروه سایپا محسوب میشود که در سال ۱۳۹۷ موفق شد عنوان دانشبنیان را کسب کند. ما تنها شرکت در گروه هستیم که تعیینکننده و توسعهدهنده رنگهای پایه آب خودرویی و حتی رزینهای مرتبط با آن هستیم.»
مدیرعامل این شرکت با اشاره بهویژگیهای متمایزکننده شرکت در بین رقبا ادامه داد: «در سطح منطقه نیز شرکتی وجود ندارد که توان تولید رزین و فرمولاسیون رنگهای پایه آب خودرویی را با استانداردهای سختگیرانه خودروسازی داشته باشد. شاید برخی شرکتها در حوزه رنگهای پایه آب صنایع خانگی فعال باشند، اما استانداردهای مورد نیاز خودروسازانی مانند رنو، سیتروئن و کیا موتورز، الزامات متفاوت و بسیار بالاتری دارد که ما بدون کوچکترین عدول، آنها را رعایت کردهایم.»
ظرفیت تولید، سبد محصولات و ماموریت سازمان
شریفی با اشاره به اینکه طیف سایپا، فراتر از گروه محصول تولید میکند و ارائه میدهد بیان داشت: «ما در داخل گروه سایپا بازار تضمینشده داریم و درعین حال این ظرفیت وجود دارد که محصولات خود را به خارج از گروه نیز عرضه کنیم. شرکت طیف سایپا دارای گواهینامه بینالمللی مدیریت کیفیت در صنعتخودرو ((IATF 16949 است و از این نظر، امکان همکاری با خودروسازان و صنایع مختلف را داراست.»
وی افزود: «یکی از ویژگیهای منحصربهفرد شرکت، گستردگی سبد محصولات است؛ بهگونهای که میتوان گفت طیف سایپا بزرگترین تولیدکننده مواد شیمیایی در منطقه بهشمار میرود و شرکتی با این میزان تنوع محصول در منطقه سراغ نداریم.»
مدیرعامل شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا تصریح کرد: «از نظر تنوع محصولات، طیف سایپا رتبه نخست را دارد و ماموریت اصلی این سازمان، با حفظ مالکیت خصوصی، تامین پایدار رنگ و مواد شیمیایی برای گروه سایپا و درعین حال توسعه بازار در خارج از گروه و حتی خارج از کشور است.»
وی ادامه داد: «شعار ما تولید رنگهایی است که با محیطزیست سازگار باشند. رنگهای پایه آب دو ویژگی مهم دارند؛ نخست کاهش آلودگی زیستمحیطی و دوم کاهش آسیبهای ناشی از فاضلاب صنعتی؛ زیرا حلال آنها آب است و زیان حلالهای شیمیایی را ندارد.»
تمرکز بر رنگهای پایه آب و پروژههای راهبرد
مدیرعامل شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا گفت: «در دنیا بهدلیل مسائل زیستمحیطی، اقبال گستردهای به رنگهای پایه آب ایجاد شد؛ هرچند در مقاطعی بهدلیل مشکلات ظاهری این رنگها، برخی کشورها بهسمت رنگهای پایه حلال بازگشتند، اما با توسعه فناوریهای جدید، اروپا و کشورهای صنعتی دوباره بهرنگهای پایه آب روی آوردهاند. در کشور ما نیز با وجود تحریمها، شرکت طیف سایپا پرچمدار حفظ فناوری رنگهای پایه آب بود و اجازه نداد این مسیر به سمت رنگهای پایه حلال تغییر کند.»
شریفی اضافه کرد: «یکی از اقدامات بزرگ ما، تامین رنگهای پایه آب برای دو واحد استراتژیک سایپا، شامل سالن رنگ شماره دو سایپا و واحد بزرگ کاشان بود؛ بخشهایی که خودروهای مهمی مانند سیتروئن C3-XR در آنها تولید میشود. بنابراین چشمانداز ما این است که از نظر ظرفیت و کیفیت، نهتنها در کشور بلکه در سطح منطقه حرفی برای گفتن داشته باشیم.»
وی ادامه داد: «برای نخستینبار در کشور، در حوزه رنگهای خودرویی، یک برنامه استراتژیک سهساله تدوین کردیم. با وجود عدمقطعیتهای اقتصادی، بهدلیل همکاری نزدیک با گروه سایپا، این برنامه با سه برنامه افزایش، ثبات یا کاهش تولید خودرو طراحی شده است. البته که هدفگذاری ما این است که بتوانیم در سه سال آینده از کل ظرفیت مجموعه بهرهبرداری کامل انجام شود.»
مدیرعامل این شرکت تصریح کرد: «در این برنامه مشخص کردهایم چه محصولاتی به داخل گروه و چه محصولاتی به خارج از گروه عرضه شود تا شرکت از نظر نقدینگی و تامین مواداولیه با مشکل مواجه نشود. در کنار این برنامه، سرمایهگذاری هدفمند انجام دادیم و علاوهبر رنگهای پایه آب، بهحوزه رنگهای پایه حلال، مواد شستوشو، فسفاته و سیلرها نیز ورود کردیم تا زنجیرهتامین گروه بهطور کامل پوشش داده شود.»
نوآوری و توسعه در تولید تا صادرات محصول
شریفی درباره محصولات دانشبنیان شرکت گفت: «شرکت طیف سایپا روی پنج محصول اصلی، دانشبنیان است که شامل آستر پایه آب، رنگ پایه آب، ضدیخ، آستر حلالی و کلرهای آبی میشود. در حوزه ضدیخ، افزودنی ضدخوردگی را خودمان فرمولاسیون و تولید میکنیم که یک مزیت رقابتی جدی محسوب میشود و امسال سرمایهگذاری ویژهای روی آن انجام شد که سبب افزایش دو تا سه برابری تولید این محصول شد.»
مدیرعامل شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا تصریح کرد: «برای نخستینبار موفق شدیم فرمولاسیون فوم صندلی خودرو را نیز در داخل شرکت توسعه دهیم که این موضوع امکان چابکسازی و کاهش وابستگی به تامینکنندگان خارجی را فراهم کرد. در حوزه نیروی انسانی نیز با اجرای طرح چابکسازی و طبقهبندی مشاغل، بهرهوری افزایش یافت و توانستیم نیروهای متخصص و نخبه را حفظ کنیم.»
وی با اشاره به برنامههای صادراتی این شرکت بیان داشت: «یکی از مهمترین اتفاقات امسال، ورود به بازار صادراتی بود و برای نخستینبار، تامین کامل مواد شیمیایی یک سالن رنگ در کشور عراق را برعهده گرفتیم.»
شریفی افزود: «در این پروژه، به فرمولاسیون جدیدی در حوزه آمادهسازی سطح بدون نیاز به گرمایش دست یافتیم که پس از بیش از هزار ساعت تست، کیفیتی بالاتر از نمونههای موجود داشت. همزمان با توسعه صادرات، همکاری با شرکتهایی مانند ایساکو، بهمنموتور، فرداموتور و صنایع کشتیسازی و فولادی نیز در دستور کار قرار گرفت.»
کاهش اثر گرانی با مهندسی فرمول
مدیرعامل شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا در پاسخ به پرسش خبرنگار «دنیای خودرو» درباره تاثیر افزایش نرخ ارز و مواداولیه بر قیمت تمامشده محصول اظهار داشت: «وقتی قیمت مواداولیه بیش از ۱۰۰ درصد رشد میکند، طبیعی است که محصول ما نیز تحتتاثیر قرار گیرد.»
وی افزود: «برای جبران این افزایشها، تصمیم گرفتیم نظام پیشنهادات را فعالتر کنیم و از همکاران خواستیم تا فرمولها را تا حد ممکن بازنگری کنند تا بتوانیم قیمت نهایی محصولات را کاهش دهیم.»
شریفی در تشریح جزئیات افزایش قیمت مواداولیه تصریح کرد: «برای نمونه، اسید فسفر که پیشتر ۱۲۰ هزارتومان قیمت داشت، اکنون به ۲۴۰ هزارتومان رسیده است. همچنین تیتان که بخش اصلی ترکیب رنگ سفید ما را تشکیل میدهد، از ۱۷۰ هزارتومان به ۵۴۰ هزارتومان افزایش یافته است. این افزایش قیمتها فشار سنگینی بر تولید وارد کردهاند؛ زیرا حدود ۸۰ درصد مواداولیه رنگ، تیتان است.»
وی در ادامه تایید کرد: «اگر مجموعه سایپا حدود ۸۰ درصد به ما تعدیل قیمت بدهد، میتوانیم وارد حاشیهسود منطقی شویم. این اتفاق به این دلیل ممکن است که ما با بازنگری فرمولها و حذف برخی فعالیتهای فاقد ارزش افزوده توانستهایم هزینه تولید را تا حدودی کاهش دهیم. البته امیدواریم از این پس شاهد افزایشهای شدید در قیمت مواداولیه نباشیم تا بتوانیم با ثبات در تولید، محصولاتی اقتصادیتر برای صنعتخودرو ارائه کنیم.»
شریفی همچنین در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار «دنیای خودرو» درباره نوع رزین مورد استفاده در محصولات شرکت گفت: «ما از رزینهای بر پایه آب و رزین پلیاستر بهعنوان رزین اصلی استفاده میکنیم و در کنار آن، رزینهای کمکی و گاه اکریلیک نیز داریم.» وی افزود: «رزین پلیاستر را در مجموعه خودمان توسعه داده و مجددا فرموله کردهایم تا رنگهای مختلف روی آن بهدرستی بنشینند.»
مدیرعامل این شرکت توضیح داد: «زمانی که رنگ سفید بر پایه تیتان زده میشود، خودِ رنگ شبکهای محکم و مقاوم را ایجاد میکند؛ اما در رنگهای مشکی، این شبکه ممکن است تحتتاثیر رنگدانهها دچار افت کیفیت شود. نکته مهم اینکه شبکه اصلی رزین پلیاستر تولید داخل ما از استحکام کافی برخوردار است و همین ویژگی سبب حفظ کیفیت رنگهای تیره نیز میشود.»
شریفی در پایان تصریح کرد: «خوشبختانه امسال موفق شدیم به فناوری جدیدی دست پیدا کنیم و برای نخستینبار تست سختگیرانه کاتاپلاسم را با موفقیت بگذرانیم؛ آزمایشی که حتی برخی از رنگهای برندهای بینالمللی نیز در آن موفق نمیشوند.»
این موفقیت نشاندهنده ارتقای توان فنی و مهندسی طیف سایپا در حوزه رنگهای پیشرفته خودرویی است؛ مسیری که علاوهبر کاهش وابستگی به تامینکنندگان خارجی، زمینه بهبود کیفیت پوشش بدنه، افزایش دوام خوردگی و همسویی با الزامات زیستمحیطی صنعتخودرو را فراهم کرده است. بهگفته مدیرعامل، تمرکز بر توسعه رزینهای پایهآب و عبور از آزمونهای سختگیرانه بینالمللی، جایگاه طیف سایپا را بهعنوان یک تامینکننده دانشمحور در زنجیره ارزش خودروسازی کشور تقویت میکند.
تنوع محصول، فراتر از صنعت خودرو
در ادامه این پویش «سایپا رسانه»، اصحاب رسانه فرصت یافتند از نزدیک با فرآیند فعالیت شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا آشنا شوند و ضمن بازدید میدانی از خطوط تولید این مجموعه، مسیر شکلگیری محصولات از بخشهای صنعتی تا عرضه نهایی در نمایشگاه و فروشگاه شرکت را مشاهده کنند.
در جریان این بازدید، تنوع سبد محصولات طیف سایپا مورد توجه خبرنگاران قرار گرفت؛ محصولاتی که علاوهبر رنگها و پوششهای تخصصی، شامل فرآوردههای خودرویی نظیر ضدیخ و ضدجوش، مایع شیشهشوی و سایر سیالات مصرفی است. همچنین بخشی از تولیدات این شرکت بهمحصولات مورد استفاده در صنایع ساختمانی و صنعتی اختصاص دارد که بیانگر توسعه فعالیتهای طیف سایپا فراتر از حوزه خودرو و پاسخگویی به نیازهای متنوع بازارهای مختلف است.
منصور مافی، مدیر مهندسی رنگ شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا ضمن معرفی فروشگاه و ساختار تولید این مجموعه گفت: «حدود ۷۰ درصد از تولید شرکت بهحوزه خودروسازی اختصاص دارد و ۳۰ درصد باقیمانده برای بازار آزاد تولید میشود؛ چراکه حجم سفارشهای خودروسازی بسیار بالاست و بخش عمده ظرفیت تولید شرکت را بهخود اختصاص میدهد.»
وی با اشاره به گستره محصولات تولیدی شرکت افزود: «در حوزه خودرویی، انواع رنگها و آسترها تولید میشود و در کنار آن محصولاتی مانند شیشهشور، ضدیخ، شیشهشور رادیاتور، رنگبر، رنگهای آلومینیومی با مقاومت حرارتی بالا برای کاربردهایی نظیر گاردریل و مخازن پتروشیمی نیز در سبد محصولات قرار دارد. علاوهبر این، رنگهای ساختمانی، رنگهای استخری و انواع ضدزنگ نیز در مجموعههای خودرویی، صنعتی و ساختمانی تولید میشوند و در کنار این محصولات، اکتان نیز در شرکت تولید میشود.»
مدیر مهندسی رنگ شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا در ادامه اظهار داشت: «شرکت سنانشیمی نیز روغنترمز تولید میکند و ما با این مجموعه بهصورت تهاتر همکاری داریم که این همکاری بخشی از زنجیرهتامین محصولات مصرفی خودرو را تکمیل میکند.»
زیرساختهایی با قدمت 6 دهه
مافی با اشاره به قدمت زیرساختهای شرکت گفت: «قدیمیترین ساختمان این مجموعه مربوط به حدود ۶۰ سال پیش است که درحال حاضر به سالن بستهبندی شیشهشور اختصاص دارد. در این ساختمان چند سالن قدیمی وجود دارد که هم برای بستهبندی رنگهای صنعتی و هم برای بستهبندی ضدیخ و شیشهشور مورد استفاده قرار میگیرد.»
وی با اشاره به نوسازی خطوط بستهبندی، تصریح کرد: «خط جدید بستهبندی به مجموعه اضافه شده و درحال حاضر شیشهشور را برای ایساکو تولید میکنیم.»
مدیر مهندسی رنگ شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا با اشاره به اینکه شرکت علاوهبر سایپا به خودروسازان دیگر نیز محصول ارائه میدهد، افزود:« با ایرانخودرو، فردا موتور، لاماری، بهمندیزل و بهمنموتور نیز همکاری داریم. همچنین ضدیخی که ایساکو در مجموعه خود استفاده میکند توسط شرکت ما تولید میشود و علاوهبر آن، شیشهشور و ضدیخ را در بستهبندیهای مختلف برای خطوط تولید ایرانخودرو نیز تامین میکنیم.»
وی با اشاره به سالن رنگهای دریایی این کارخانه اظهار داشت: «در یکی از سالنهای این مجموعه که به رنگهای دریایی اختصاص دارد، تاکنون دو کشتی بهصورت کامل رنگآمیزی شده است. این سالن، بهدلیل شرایط تحریم، مدتی امکان فعالیت نداشت؛ اما اکنون درحال آمادهسازی و بهروزرسانی این سالن هستیم تا بتوانیم محصولات صنعتی را در آن تولید کنیم.»
مافی در تشریح فرآیند رنگآمیزی خودرو تصریح کرد: «زمانی که بدنه خودرو از سالن بدنه وارد سالن رنگ میشود، ممکن است آلودگیها و چربیهای مختلفی روی سطح آن وجود داشته باشد. در مراحل ابتدایی، فرآیندی بهنام PT انجام میشود که طی آن بدنه برای نشستن رنگ آماده شده و تمام آلودگیها از سطح آن زدوده میشود. این مرحله شامل چندین فرآیند چربیگیری است و پس از آن مادهای بهنام اکتیویشن اعمال میشود؛ سپس یک لایه فسفاته روی بدنه مینشیند و بعد از شستوشو، لایه بعدی که ED است روی بدنه اعمال میشود.»
فرمولاسیون بومی با پشتوانه بینالمللی
مدیر مهندسی رنگ شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا تایید کرد: «تمام موادی که در خطوط خودروسازی استفاده میشود، در خطوط تولید ما نیز تولید میشود. درحال حاضر، PT شش خط از کل گروه سایپا در مجموعه ما تولید میشود و دو خط دیگر نیز خارج از گروه سایپا هستند که مواد آنها را تامین میکنیم؛ ضمن اینکه برای قطعهسازان نیز تولید داریم.»
مافی در ادامه گفت: «در هر مخزن، بر اساس میزان مصرف هر سالن، مواد چربیگیر، مواد مورد استفاده در فسفاته و سایر ترکیبات در مجموعه تولید شده و در مخازن بزرگ یا بشکهها به خطوط ارسال میشود. برخی خطوط فرمولاسیونهای متفاوتی دارند؛ اما پایه این فرمولها براساس دانش فنی حاصل از همکاری ما با شرکت PPG شکل گرفته است؛ شرکتی که بیس آن آمریکایی بود و ما با شریک اسپانیایی آن همکاری داشتیم. فرمولاسیون فعلی ما تقریبا معادل همان فرمولاسیون PPG است که طی سالها بومیسازی و توسعه داده شده است.
وی با اشاره به خطوط تولید رنگ خودرویی اظهار داشت: «ما بهجز رنگهای ساختمانی، دو سالن تولید رنگ خودرویی داریم؛ یکی برای رنگهای حلالی و دیگری برای رنگهای پایه آب. خطوطی مانند پارسخودرو، زامیاد و کل خطوط ایرانخودرو از رنگهای حلالی استفاده میکنند.»
مدیر مهندسی رنگ طیف سایپا تصریح کرد: «درحال حاضر تنها دو سالن در کشور از رنگ پایه آب استفاده میکنند که شامل سالن دو سایپا و سالن سایپای کاشان است.»
فناوری انحصاری با ریسک کمتر
مافی در تشریح فرآیند تولید در طیف سایپا بیان داشت: «مواداولیه ابتدا در آسیاب آماده و مخلوط میشود؛ سپس با رزین ترکیب شده و به آزمایشگاه ارسال میشود تا تاییدیه کیفی دریافت کند. پس از آن، مواد تکمیلی در مخازن اضافه میشود، تنظیمات مربوط به ویسکوزیته و مواد خام انجام میگیرد و درنهایت پس از فیلتر شدن، محصول بستهبندی میشود.»
مدیر مهندسی رنگ طیف سایپا با اشاره به لایه نهایی رنگ خودرو افزود: «یک لایه دیگر به نام کلر نیز روی خودروهایی که دوپوششه هستند اعمال میشود. درحال حاضر کلر مورد استفاده در سالن دو سایپا، سالن سایپا کاشان و سه خط دیگر توسط مجموعه ما تامین میشود.»
وی تصریح کرد: «بخشی از رنگهای حلالی شامل تینر بهعنوان رقیقکننده است که این تینرها نیز بر اساس فرمولهای مشخص در مجموعه تولید میشود.»
مدیر مهندسی رنگ شرکت صنایع رنگ و رزین طیف سایپا درباره رویکردهای زیستمحیطی اظهار داشت: «گروه خودروسازی سایپا با هدف حفظ محیطزیست، دو سالن خود را به رنگ پایه آب مجهز کرده است. مزیت رنگ پایه آب، حذف تینر، کاهش مواد حلال خروجی به محیط، کاهش دمای پخت و در نتیجه کاهش مصرف انرژی و تولید دیاکسید کربن است.»
مافی تایید کرد: «ریسک حریق در رنگهای پایه آب کمتر است و دمای پخت پایینتری دارند. سایپا تنها خودروسازی است که از رنگ پایه آب استفاده میکند و شرکت طیف سایپا نیز تنها تولیدکننده این نوع رنگ در کشور است. در این بخش، شریک تجاری ما PPG بوده و فرمول اولیه از آن شرکت دریافت شده، اما پس از آن با توسعه داخلی و همکاریهای دیگر به این توانمندی رسیدیم که بهصورت مستقل رنگ پایه آب تولید کنیم.»
کنترل کیفی دولایه پیش از ورود به خط
مدیر مهندسی رنگ طیف سایپا بیان داشت: «مزیت اصلی طیف سایپا در رنگهای پایه آب این است که رزین مورد استفاده را خود شرکت تولید میکند. دانش تولید رزین کاملا داخلی و انحصاری است و ما توانستهایم الزامات سختگیرانه کیفی خودروسازان را با رزین داخلی و ترکیب مواد وارداتی و داخلی برآورده کنیم.»
وی همچنین با اشاره به تولید آستر در مجموعه طیف سایپا افزود: «در این مجموعه چند نوع آستر شامل آستر روشن و آستر تیره تولید میشود که آستر روشن برای رنگهای روشن و آستر تیره برای رنگهای شیدی مورد استفاده قرار میگیرد.»
مافی در ادامه با اشاره به زیرساختهای ایمنی شرکت تصریح کرد: «شرکت دارای مخازن زیرزمینی است که در مواقع اضطراری، مانند جنگ ۱۲ روزه، مواد شیمیایی بهویژه مواد آتشزا به زیرزمین منتقل میشود. این مخازن در ظرفیتهای مختلف از ۱۰ هزار لیتر تا ۳۰ و ۵۰ هزار لیتر، هم بهصورت زیرزمینی و هم روی زمین، برای نگهداری مواد شیمیایی طراحی شدهاند.»
وی در پایان درباره بخشهای کنترلی شرکت اظهار داشت: «در مجموعه، یک آزمایشگاه مهندسی و یک آزمایشگاه کیفیت فعال است. محصولات جدید و تغییرات فرمولاسیون در آزمایشگاه مهندسی بررسی میشود و محصولات روتین پس از تولید، در آزمایشگاه کیفیت با تجهیزات تخصصی و بر اساس الزامات خودروسازان تست میشوند. بنابراین پس از تایید نهایی، مجوز بستهبندی و ارسال محصولات به خطوط خودروسازی صادر میشود.»