ﺑﻪ ﮔﺰارش ﺧﺒﺮﮔﺰاری اﻗﺘﺼﺎداﯾﺮان

این کارخانه که قرار بود تولید خود را در سال ۲۰۲۶ آغاز کند، حالا در سال ۲۰۲۷ به‌بهره‌برداری خواهد رسید. تاخیر در شروع تولید، به‌دلیل «شرایط بازار و نهایی کردن جزئیات قرارداد» عنوان شده است.

ویژگی‌های کارخانه

این کارخانه در نیو کارلیس، ایندیانا با مساحت ۶۸۰ هکتار ساخته خواهد شد و هدف آن تولید سلول‌های باکیفیت نیکل کبالت آلومینیوم (NCA) برای خودروهای برقی مبتنی بر فناوری Ultium است.

این کارخانه در ابتدا با ظرفیت تولید ۲۷ گیگاوات ساعت آغاز به‌کار می‌کند و در نهایت ظرفیت تولید آن به ۳۶ گیگاوات-ساعت در سال خواهد رسید. این پروژه بیش از ۱۶۰۰ فرصت شغلی جدید ایجاد خواهد کرد و به‌مدت ۱۰ سال از معافیت مالیاتی صددرصدی برخوردار خواهد بود. همچنین هزینه زیرساختی این پروژه ۴.۵ میلیون‌دلار در سال به‌مدت ۱۰ سال برآورد شده است.

تاثیر بر صنعت خودروهای برقی

با وجود تاخیر در آغاز تولید، این پروژه نشان‌دهنده سرمایه‌گذاری‌های کلان در صنعت خودروهای برقی است. جنرال‌موتورز با این کارخانه و سایر پروژه‌های مشابه، قصد دارد جایگاه خود را در بازار خودروهای برقی تقویت کند.

این شرکت با تکمیل تمام پروژه‌هایش، ظرفیت تولید باتری خود را به ۱۴۰ گیگاوات-ساعت در سال خواهد رساند. این رقم در مقایسه با ظرفیت پیش‌بینی‌شده ۱۲۹ گیگاوات-ساعتی برای فورد، جنرال‌موتورز را در موقعیت رقابتی قدرتمندی قرار می‌دهد.

چشم‌انداز آینده و چالش‌های پیش‌ رو

تاخیر در ساخت این کارخانه نشان‌دهنده چالش‌هایی است که توسعه صنعت خودروهای برقی با آن‌ها مواجه است. با این حال، سیاست‌های حمایتی دولت‌ها و افزایش تقاضای بازار برای خودروهای برقی، همچنان سبب رشد این صنعت خواهد شد.

تصمیم جنرال‌موتورز برای ساخت این کارخانه، گامی مهم در توسعه زیرساخت‌های ضروری برای گسترش خودروهای برقی در ایالات‌متحده محسوب می‌شود. با وجود تاخیر در برنامه، این پروژه تاکیدی بر تعهد جنرال‌موتورز به آینده خودروهای برقی و نقش کلیدی آن در رقابت جهانی است.

جنرال‌موتورز در برابر تسلا، کاتل و سایرین

تاخیر در پروژه ایندیانا فرصتی برای مقایسه عملکرد جنرال‌موتورز با رقبای خود در صنعت تولید باتری خودروهای برقی فراهم می‌کند. تسلا به‌عنوان پیشرو بازار، با سرمایه‌گذاری‌های عظیم و ساخت کارخانه گیگافکتوری در نوادا، توانسته است به‌تولید انبوه باتری‌های خود بپردازد و وابستگی کمتری به‌ تامین‌کنندگان خارجی داشته باشد.

همچنین کاتل (CATL) بزرگ‌ترین تولیدکننده باتری لیتیوم یونی جهان، با بهره‌گیری از هزینه‌های تولید پایین و دسترسی به‌مواد اولیه ارزان، رقابت سختی را در این بازار ایجاد کرده است.

از سوی دیگر LG Energy Solution و سامسونگ SDI به‌عنوان تامین‌کنندگان بزرگ باتری برای خودروسازان جهانی، همکاری‌های گسترده‌ای با شرکت‌هایی مانند جنرال‌موتورز دارند و در توسعه فناوری‌های پیشرفته باتری نقش مهمی ایفا می‌کنند.

جنرال‌موتورز: چالش‌ها و استراتژی‌ها

جنرال‌موتورز با چالش‌هایی همچون تاخیر در اجرای پروژه‌های تولید باتری و وابستگی به تامین‌کنندگان خارجی روبه‌رو است.

با این حال، تمرکز این شرکت بر بازار آمریکا و همکاری با شرکت‌های معتبر نظیر LG Energy Solution و سامسونگ SDIبه آن‌ها کمک می‌کند جایگاه خود را در این بازار رقابتی تقویت کنند.

برای موفقیت در این بازار، جنرال‌موتورز باید به‌دنبال کاهش هزینه‌های تولید، افزایش سرعت در اجرای پروژه‌ها و نوآوری در فناوری باتری باشد. این تلاش‌ها می‌تواند به جنرال‌موتورز کمک کند در برابر رقبای خود مانند تسلا و کاتل، جایگاه تحسین‌برانگیزی را در بازار جهانی خودروهای برقی به‌خود اختصاص دهد.