این تغییر جهت نه به‌معنای توقف فشار تورمی، بلکه بیشتر آرامش کوتاه‌مدتی است که پس از موج تورمی مهرماه ایجاد شد؛ با این ‌حال تورم آبان‌ماه نشان می‌دهد بازار خودرو سطح بالای قیمت‌ها را حفظ کرده ‌است.

طبق گزارش‌های اعلام‌شده، در بخش خرید وسایل‌نقلیه که در مهرماه یکی از پرتلاطم‌ترین ماه‌های سال ‌را پشت‌سر گذاشته بود، آبان با تورم ماهانه ۴.۳‌ درصدی همراه شد. این رقم در مقایسه با جهش ۸.۳‌ درصدی مهر، کاهش محسوسی در سرعت رشد قیمت محسوب می‌شود.

درمورد کاهش تورم ماهانه خرید خودرو می‌توان گفت؛ «این افت نه به‌دلیل ثبات در آبان‌ماه بلکه بیشتر به دلیل تغییراتی است که در مهرماه رخ ‌داده و تورم خرید خودرو را افزایش داده ‌است.»

برای مثال در مهرماه شاهد بودیم که بهای رسمی خودرو برای دومین‌بار در سال ‌افزایش یافت؛ این موضوع می‌تواند در بازار خودرو و تورم مصرف‌کننده خودرو تاثیرگذار باشد.

علاوه‌بر این در مهرماه بهای دلار در بازار آزاد نیز رو به‌افزایش گذاشت که این موضوع سطح عمومی قیمت‌ها را افزایش داد. بازار خودرو نیز از این تحولات مستثنی نبود؛ بنابراین می‌توان گفت؛ «تورم ۴.۳‌ درصدی آبان به هیچ‌عنوان پایین نیست (برای مثال در شهریور این رقم ۲.۸‌ درصد بود) بلکه این تورم مهرماه در زیربخش خرید وسایل‌نقلیه بوده که روی رقم بالایی ایستاده بود.»

علاوه‌بر این تورم نقطه‌به‌نقطه این گروه در ماه آبان به ۴۰.۱‌ درصد رسیده که نسبت به ماه مهر حدود سه واحد ‌درصد افزایش دارد؛ بنابراین اگرچه شتاب ماهانه کم ‌شده، اما در مقیاس سالانه همچنان با بازاری مواجهیم که در مسیر صعودی قیمت‌ها حرکت می‌کند. تورم سالانه این زیربخش نیز ۲۵.۵‌ درصد ثبت شده‌ است. تورم سالانه به‌معنای میانگین تورم ۱۲ ماه منتهی به ماه مورد بررسی است. بالاتر ‌بودن تورم نقطه‌به‌نقطه نسبت به تورم سالانه نشان می‌دهد رشد قیمت طی یک سال ‌اخیر بیشتر در ماه‌های منتهی به آبان رخ ‌داده ‌است. همچنین با توجه به‌رشد قابل‌توجه قیمت خودرو از ابتدای آذرماه تاکنون انتظار می‌رود تورم مصرف‌کننده در زیربخش خرید وسایل‌نقلیه در آذرماه رو به‌افزایش رود.

در بخش استفاده از وسایل‌نقلیه شخصی نیز روند مشابهی دیده می‌شود. تورم ماهانه این بخش از ۳.۳‌ درصد در ماه مهر به ۱.۷‌ درصد در آبان کاهش‌ یافته، اما تورم نقطه‌به‌نقطه آن با رسیدن به ۳۷.۲‌ درصد همچنان رو به‌بالاست. تورم سالانه در این بخش نیز ۲۹.۴‌ درصد ثبت شده‌ است. خانوارها در این بخش با ترکیب پیچیده‌ای از افزایش قیمت قطعات مصرفی، هزینه تعمیرات، لوازم‌یدکی، خدمات مکانیکی و هزینه‌های جاری مواجه هستند.

روند قیمتی بخش حمل‌ونقل عمومی در ماه آبان نسبت به دو ماه گذشته با شدت کمتری حرکت کرده ‌است. تورم ماهانه این بخش از ۱.۲‌ درصد در ماه مهر به ۱.۱‌ درصد رسیده؛ اما تورم نقطه‌به‌نقطه همچنان در سطح بسیار بالای ۵۴.۶‌ درصد قرار دارد. تورم سالانه این بخش نیز ۵۶.۱‌ درصد است. این ارقام نشان می‌دهد اثر رشد قیمت‌ها برای خانوارهایی که خودرو شخصی ندارند، به‌مراتب محسوس‌تر است؛ درواقع بخش حمل‌ونقل عمومی برخلاف خرید خودرو، نه با رکود تقاضا مواجه است و نه امکان تعویق مصرف وجود دارد؛ مصرف‌کننده ناچار است هزینه را بپردازد و همین موضوع باعث می‌شود هر افزایش قیمتی مستقیما به سبد هزینه‌ای منتقل شود.

از طرفی رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان جزئیات روش محاسبه قیمت خودروهای مونتاژی را براساس صورت‌های مالی و ضوابط شورای‌رقابت توضیح داد.

رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در رابطه با نحوه قیمت‌گذاری خودروهای مونتاژی گفت: «طبق ماده ‌۵۸ قانون خصوصی‌سازی، شورای‌رقابت متولی تعیین ضوابط بازار خودرو است و سازمان حمایت براساس دستورالعمل‌های ابلاغی این شورا عمل می‌کند.»

رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان افزود: «محاسبات قیمت خودرو براساس صورت‌های مالی انجام می‌شود؛ یعنی مواد، دستمزد و سربار استخراج‌شده و با احتساب سود متعارف، قیمت نهایی مشخص می‌شود.»

فرهیدزاده بیان کرد: «سازمان حمایت به‌عنوان یک دستگاه محاسب، اطلاعات مالی معتبر را از شرکت‌ها دریافت و در فرمول‌های قیمت‌گذاری قرار می‌دهد و این رویه کاملا شفاف است.»

رئیس سازمان حمایت افزود: «ضوابط جداگانه‌ای برای کالاهای تولید داخل و کالاهای وارداتی وجود دارد و ارزش‌گذاری خودروهای مشمول قیمت‌گذاری بر همین اساس انجام می‌شود.»

وی افزود: «سازمان حمایت و وزارت صمت نسبت به برخی ارزش‌گذاری‌ها در خودروهای داخلی و قطعه‌سازی‌ها ملاحظاتی دارند؛ اما سازمان حمایت همواره بر اساس مستندات موجود عمل می‌کند.»

فرهیدزاده تاکید کرد: «بررسی‌ها تا دو یا سه لایه پایین‌تر شرکت‌های زیرمجموعه نیز انجام می‌شود تا مطمئن شوند قطعات خودروهای مونتاژی در صورت‌های مالی به‌درستی ارزش‌گذاری شده‌اند.»

رشد چشمگیر قیمت‌ها در بازار خودرو

خودروهای داخلی روز گذشته رشد بهای ۲ تا ۵۵ میلیون‌تومان و افت قیمت ۲ تا ۱۶ میلیون‌تومان را تجربه کردند. جایی که اطلس اتومات (۱۴۰۴) با ۵۵ میلیون‌تومان افزایش یک‌میلیارد و ۱۸۰ میلیون‌تومان و نیسان آپشنال (دریچه‌برقی) (۱۴۰۴) با ۴۵ میلیون‌تومان افزایش یک‌میلیارد و ۵۰ میلیون‌تومان خریدوفروش شدند. از طرفی سورن دوگانه (مخزن بزرگ) (دریچه‌برقی) (۱۴۰۴) با ۱۶ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۲۱۲ میلیون‌تومان، دنا پلاس توربو ۶ دنده (با رینگ) (۱۴۰۴) با ۱۵ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۳۰۰ میلیون‌تومان، رانا پلاس ارتقا (۸۵ گانه) (۱۴۰۴) با ۱۳ میلیون‌تومان کاهش ۹۵۱ میلیون‌تومان و کارون (با مانیتور) (۱۴۰۴) با ۱۰ میلیون‌تومان کاهش یک‌میلیارد و ۲۱۰ میلیون‌تومان ارزش‌گذاری شدند.

همچنین درمیان خودروهای مونتاژی شاهد رشد بهای ۱۰ تا ۱۰۰ میلیون‌تومانی بودیم. جایی که اکستریم VX (۱۴۰۴) با ۱۰۰ میلیون‌تومان افزایش ۶ ‌میلیارد و ۶۰۰ میلیون‌تومان، فونیکس تیگو ۸ پرو مکس اکسلنت (۱۴۰۴) با ۸۰ میلیون‌تومان افزایش ۴ ‌میلیارد و ۲۸۰ میلیون‌تومان، فونیکس آریزو ۸ اکسلنت (۱۴۰۴) با ۶۰ میلیون‌تومان افزایش ۳ ‌میلیارد و ۵۶۰ میلیون‌تومان و بک X۳ پرو (۱۴۰۴) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش یک‌میلیارد و ۷۴۰ میلیون‌تومان خرید و فروش شدند.

همچنین در میان خودروهای وارداتی شاهد رشد بهای ۵۰ تا ۲۰۰ میلیون‌تومان بودیم. جایی که ارزش ب‌ام‌و X۲ sDrive ۱۸i (۲۰۲۵) با ۲۰۰ میلیون‌تومان افزایش به ۱۳ ‌میلیارد و ۷۰۰ میلیون‌تومان، اپل کورسا ۱.۲ لیتر توربو اتوماتیک (۲۰۲۴) با ۱۰۰ میلیون‌تومان افزایش به ۳ میلیارد و ۱۰۰ میلیون‌تومان و بی‌وای‌دی سانگ‌پلاس Dmi (۲۰۲۵) با ۵۰ میلیون‌تومان افزایش به ۵ ‌میلیارد و ۵۰ میلیون‌تومان رسید.